故障码P1297节气门前空气泄露，进气管子没有漏_众泰_众泰T600

最佳答案

这种情况重点检查一下涡轮增压器和拆过的地方应该有漏气的地方

故障码P1297节气门前空气泄露，进气管子没有漏气，现在怀疑是中冷器漏气。我的做法是，曲轴强制通风的管子赌死，之后启动发动机，将涡轮压气机链接中冷进气的管子断开后赌死，这时发动机立即熄火，管子里的负压将管子吸扁了，这样是不是能证明中冷器不漏呢？

曹桠玮

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响应时间:2分钟

2017-11-15 18:26:00

技师曹桠玮

你好，请问你这个问题还没有解决吗？我刚看到你的提问。你这样操作不能证明你的中冷器不漏的。只能证明他漏的不严重。
匿名网友

是啊，一直没有解决，出现故障之前，是因为拆洗了歧管和节气门，后来还出现的毛病，所以重点就放在节气门和歧管上了，反复检查真空及碳罐都不漏气，所以又怀疑中冷上了，因为之前在中冷进气口管子赌死发动机熄火，而且进气管里的负压能将手一直吸住，所以合计不是中冷的毛病，把问题想复杂了，所以为了求证这个方法能不能真实有效特意发帖问一下
技师曹桠玮

这种方法不太可靠。如果轻微泄漏的话，你是查不出来了。看看进气歧管拆的时候，下面密封圈有没有做好？
匿名网友

完好无损的！问题是现在怠速不稳，750降到600转，反复循环，弄的起步都费劲
技师曹桠玮

这是节气门没有学习引起的问题。发动机运转的时候，你在节气门后方。喷化油器清洗剂，看看发动机转速有没有变化。就是进气管的外面。
匿名网友

如果进气漏气会造成怠速不稳吗，空加油门再收油门时，转速突然下降到500转，之后再回到750，如此循环
技师曹桠玮

你这种情况是节气门没有学习引起的问题，你看看这个有没有匹配功能？有的话你匹配一下。
匿名网友

4s点的说不需要匹配的啊
技师曹桠玮

我们说的匹配就是上次跟你说的那种学习方法，学习一下就行了。不学习，容易出现怠速不稳，偏高。
匿名网友

这个怎么学习呢？
技师曹桠玮

出现怠速不稳的时候，你把发动机的废气管堵塞了，发动机能够平稳吗？
匿名网友

是不是需要电脑
匿名网友

您说的是曲轴通风的管子吗？
技师曹桠玮

需要用电脑的。看看电脑程序里面有没有匹配功能？
匿名网友

没有的
技师曹桠玮

是的，就是那个通风管子。你把它读掉，看一看。运转平稳不平稳。
匿名网友

不平稳，我试过了，赌死后怠速还不如现在这样高呢，赌死后怠速更低了，而且有种要熄火的感觉
技师曹桠玮

如果这样说的话，我感觉你的节气门体像没有学习一个样。我建议你到实体店来，让他们看看，帮你能匹配学习，不能。
匿名网友

我们当地4s店说这车不用匹配，给我弄懵了
技师曹桠玮

现在根据你说这个怠速忽高忽低的现象有两个可能。第一个可能就是你的发动机进气数据偏差太大，引起的发动机控制灵敏度不够。第二个问题就是发动机没有匹配引起的故障。
技师曹桠玮

你有解码器吗？查看一下流量数据系统是多少？节气门控制数据，看看是多少？
匿名网友

我再网上查，这个车正时容易跳齿，请问能不能是跳齿造成的呢，因为感觉动力也没有故障之前好了，
技师曹桠玮

如果挑刺的话，发动机电脑板里面有故障的。
匿名网友

系统？是odb版本吗？
技师曹桠玮

这个可能数据不全面，最好和原车匹配的版本。
匿名网友
匿名网友

系统里有节气门匹配，但没有我这个车型的
技师曹桠玮

看看别的数据，看看有没有有问题的地方。
匿名网友
匿名网友

进气量正常吗
匿名网友
匿名网友

还有进气压力
技师曹桠玮

进气歧管压力不对。
技师曹桠玮

应该在28到三十六之间。
匿名网友

这个有的时候还是1010hpa
技师曹桠玮

在用别的电脑读一下这个数据肯定不对的。
匿名网友

可是车辆再没有问题的时候数据流里的压力是1010啊
技师曹桠玮

大气压力，这个数据是标准的，但是进气歧管的压力，这个数据肯定不对的。
匿名网友

我试过当车加速时涡轮工作时，这个数值会变成1650/hpa
技师曹桠玮

这是增压压力传感器。在节气门前面的节气门后面还有一个这样的数据。在涡轮增压不工作怠速的时候，他只有几十。
匿名网友

额？没有啊，节气门后就有个歧管出来真空管连接的真空压力传感器
技师曹桠玮

就是这个传感器。怠速的时间不应该达到一千。应该在300到400左右。
匿名网友

哦，那我明天再读一下数据流吧，好像没有这项
技师曹桠玮

好的，明天再仔细研究一下。
匿名网友

嗯嗯，好的先感谢大师！
技师曹桠玮

不客气了