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技师任德智你好,任何电路都能测出波形的
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技师任德智至于波形什么意思,这需要会看波形图,
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技师任德智你测大灯电路的话,这个图应该是12v位置一条线
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匿名网友没有啊。有的波形只是一条直线
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匿名网友大灯的波形是一会儿波浪,一会儿占空比信号。
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技师任德智你示波器没有调好,
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技师任德智12v的电源线就不可能变占空比信号线
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匿名网友确定调好了的。
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匿名网友明天我测出来
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匿名网友看看
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技师任德智好的
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技师任德智但问题时效只有8小时哈,这你要注意了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友为什么会这样。
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技师任德智你这波形图,怎么读啊。。。。。
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匿名网友一根针搭在灯泡上,一根出来搭铁。
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匿名网友
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匿名网友黄色那个头在灯泡上的脚。
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匿名网友用万用表测
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技师任德智你这个第一张图是正常的供电状态,后面的图是不是关闭大灯出现的
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匿名网友+B会降到9v 又升到+B 重复循环。
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技师任德智该车有灯光监测系统,间隙性对大灯输出电流
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技师任德智你后面读取的波形图应该就是监测电流
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匿名网友灯光监测系统?监测灯光什么?
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技师任德智监测灯泡的好坏
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匿名网友那如果没出现这个波形意思是灯泡坏了?
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匿名网友它是怎么监测的。
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技师任德智回路上测不到就是灯泡坏了
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技师任德智。。。。。。
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匿名网友后面那个不是关闭灯泡
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技师任德智你这个波形图是没有用的,太粗糙了
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技师任德智而且波形图是需要很正常车对比才能发现问题
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技师任德智你不知道正常的波形图,你就别靠波形去找问题
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匿名网友大灯小灯都是这个波形。
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技师任德智灯光监测每个灯泡应该都一样的哈
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匿名网友这车是正常的。
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技师任德智你是想学读波形图?
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匿名网友就要看看它的控制原理
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技师任德智灯光监测的
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技师任德智?
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匿名网友它大灯换了不是要做匹配? 如果只是正常的12v电压还好说。就是为什么会出现压降
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技师任德智压降应该是灯光检测
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匿名网友行吧,就是不知道怎么个监测法。我再琢磨琢磨
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匿名网友有什么方法可以验证这个吗?
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技师任德智能源控制单元间隙性输出一个电流,电流通过灯泡回到能源就转3证明灯泡是好的
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匿名网友能源控制单元是哪个? 灯光不都是j519控制的么?
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技师任德智验证你又没有仪器,需要示波器才行
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技师任德智能源控制单元就是519
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匿名网友有示波器额。 fas740 Kt600
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匿名网友
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技师任德智我不知道你用的那种,我们用的都是大众提供的,你这种我没有用过
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匿名网友那你们怎么测的。
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匿名网友
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技师任德智调试好了就测啊
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技师任德智我们以前学用示波器都去培训了一天
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技师任德智主要是要先了解你测试的到底是什么信号,然后在调试检测
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匿名网友示波器使用是没有问题的。
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匿名网友像这是我测的曲轴和凸轮轴的
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匿名网友
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匿名网友不是应该从波形看信号类型么。
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技师任德智那是那些培训老师干的事
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技师任德智天天没事就看波形
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技师任德智修车的话,波形用的很少
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匿名网友行吧。
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匿名网友示波器的使用还要考虑内部是否有没有共同搭铁
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技师任德智电脑内部有上拉电阻和下拉电阻,要从电脑原理学起
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匿名网友上拉下拉还是清楚的
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匿名网友像水温,燃油压力,空气流量计都是上拉的。 就晚上玩到灯光 好奇怎么有波形
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技师任德智这个你可以研究下灯光监测,要不不会有压降
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匿名网友上拉下拉也是有保护线路的作用吧
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匿名网友好
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技师任德智保护电脑的
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匿名网友然后我测得尾灯是占空比信号
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技师任德智小灯也是占空比信号
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技师任德智大灯我记得不是占空比
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匿名网友行。我先从灯光监测这个方面研究一下。
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技师任德智嗯
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匿名网友毕竟没有内部资料。也就自己看能不能验证
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技师任德智你已经比我有学习精神了
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技师任德智几年前培训过,考试也考过了,但修车用不上都忘差不多了
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匿名网友也是参加一个竞赛,也参加过德国博世的几次培训,以后估计也会这个方法积累学下去。玩得有点深了。实际修车大部分不会用到这些吧 各种发动机系统层面上的理解。
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技师任德智对
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匿名网友现在还只是学生。可能实际接触也比较少,实战经验不足。见的不够多
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技师任德智哦,以后你有前途
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匿名网友不好说吧。 还没涉世。
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技师任德智我如果请人就要请你
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匿名网友也快毕业了。 明年年初就得工作了
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匿名网友也像你说的。几年前培训到最后实际都没用得都会忘了
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技师任德智不用跑
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匿名网友不用跑?
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技师任德智不用怕
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我把大众迈腾2.0款的B6前杆线球错装到1.8款车上,会导致空调控制面板烧掉嘛 我一开始装上去一整天都可以正常使用 第二天师傅就说空调控制面板不行了 ,会不会熄火忘记关空调一晚上,导致空调控制面板烧掉,和错装线束没关系,师傅说烧掉是因为错装了线束变成只进电不出电 控制面板才烧的,这个应该是什么原因。前杠线束和那个烧不烧空调它是没有任何联系的,前面即使有温度传感器,它的那个信号也不是给了空调面板里面的,所以说这两个方面相互之间没有关联。
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