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技师苏帅甫你好 最好是发动着之后 等上几分钟在看 早晨凉车看机油肯定是要多的 因为缸壁上面的全部流下去了
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匿名网友请问热车和冷车检查油尺,差距范围大约是几格呢
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技师苏帅甫你好 大概有半公分
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雪佛兰科鲁兹2012款1.8升se,87500㎞保养前发现车子在加油时有流水声,保养时发现防冻液壶里已经没有防冻液,当时补了一升多点,水声没有了。92000㎞时又出现水声,发现防冻液又少了,又补了一升左右。92500㎞保养时和维修师傅说明了此情况,维修师傅建议更换防冻液,按他的说法更换了防冻液,但是最近还有丢的现象,又找了一个师傅进行检查,用电脑查看风扇旋转需要108度,而且防冻液的沸点也是108度,说是可能蒸发了,建议更换大品牌的防冻液,我又更换为蓝星-40防冻液,师傅还说防冻液进出水箱的水管有些涨,防冻液水壶上方的细管有少量气泡返回防冻液壶,不排除缸垫通了,水路和气路有轻微渗漏。我不知道到底该不该换缸垫,毕竟要拆发动机吗!各接头没发现漏点,今天我和其他科鲁兹车比较,水管也有涨的表现,风扇旋转也很晚,请各位大师指教好好检查排气支管后方的机油散热器
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了,烧天然气,也没劲,冬天难启动。启动后声音大要死,当当当的,还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了?当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了,换了气门,换了机油散热器。好了,一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上,冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油,他们说是管道里没洗干净的,过段时间多换几次水就干净了。我开了两天,每天也就来回几公里,检查发动机油是好的。第三天,我值班,把车停办公室外,晚上还是零下几度的,值班24小时,想去市里,上高速,早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了,一马达打着,凑合开了三公里停家门口,打电话,他们赶紧跑来了,倒进两瓶清洗发动机的,转了二分钟,把机油和水换了,然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车,开了几天机油又出来了,这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后,感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大,后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了,好了不跳了。现在还是没刚修好有劲,而且声音大,怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音,修理店为解决这个问题,又把正时反复检查拆了又装,没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了,我实在不想修了,再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油,防冻液,机油散热器换三个,还赔了不少钱。我想想,算了,打架吵架也没用,开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速,踩油门会发出呲啦啦的声音,油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油,被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了,也没有换。大神们帮我看看,这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决?我想那次机油里进水变奶油色,我又打着开了二公里,他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了?或者已经把曲轴,瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了,但是一马达就来了。
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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别克英朗 冷车抖动热车不抖动请问是什么问题您好,只要有故障现象,你不用管它是冷车还是热车。你不能说热车正常,那么相应的这些部件就没毛病,不是那样的,冷车有现象那不是那回事,重点的去查发动机的机械气缸压力。和汽油的燃油品质和喷油嘴有没有堵塞,以及汽油压力是否正常。这些问题的话就在这么多情况,就是油路,点火你已经都更换了,所以点火可以排除了,就是油路跟发动机机械以及进气泄漏重点检查这些地方的问题。我上面提到的,你如果都挨个的去检查验证,肯定可以发现问题。逐个的进行排除法是排检查,一个正常就是排除一个故障点。以及冷车启动的时候,进气气管内的积碳的量,燃烧室内其他量是否过多了?喷油器喷口旁边是否被过度的积碳所包裹?进气歧管上面漏气,进气歧管上面的一些单向阀漏气气门室盖上面废弃阀漏气等等,这些冷车都很严重,热车的话他就不明显了。因为冷车热车的时候,发动机的混合气的需求不一样。气门的间隙去测试,4个气缸高压压力是应一致最高跟最低的不能相差0.5,否则就不平衡不均衡,抖动是一定的冷热车工作的时候强度不一样,所以的话热车一般会比较轻微,活性碳罐电磁阀有没有长通?这都要做检查按照,以及发动机的正时是否存在错一个齿或者是一半个齿,以及气门口是否积碳过多,气门是否存在轻微漏气?这些机械方面出故障的话都是相同的,只是冷热车会有区别而已,可不是说是冷车有热车为啥就正常了,那就肯定不是他的毛病,那不是的,如果是那样的话,那这车就修不好了,所以思想不能够那样去想,我上面说的标准数值去做对比,就跟我们天冷天热你去点柴火是一样的,天冷的时候不好点,你天热的时候才好点,哪怕有点潮就点燃了。一步一步的去排查,确定你排查了这一步,确定没有问题之后,再进入下一步,把我上面说的这些故障点全部摸一遍。采用排除法的方式去做验证。排除一个少一样。打个比方,一共就10个故障点,你挨个的去确认。那最后一个就是故障点。
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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测量机油热车还是冷车检测时,冷车热车都可以进行。检测时,车辆要停放在水平路面上,发动机熄火,至少应该停机5分钟以上,然后拔出机油尺,观察机油量
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科鲁兹凸轮轴位置p011进气凸轮轴性能 ,机油泵换了,活塞换了,还是会响,现在是冷车不怎么响,热车响冷车响。热车不响。机油压力不足,发动机内部泄压。需要重点检查大小瓦和发动机缸盖。发动机冷车难着车是缸压不足。
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今天保养机油加的有点多,凉车上线面大概半公分,热车在上线,请回师傅这样没事吗根据车辆机油暖机在上线,冷车才在上线以上,只是多了一点点而已,没有关系的,可以正常用车。
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热车检查机油的原因,热车检查机油的原因是什么
热车检查机油的原因,热车检查机油的原因是什么 嘿,老表们!今天咱来聊聊热车检查机油的原因。你有没有想过,为啥要在热车的时候检查机油呢?是因为冷车的时候机油都在油底壳里,看不见摸不着,还是因为热车的时候
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2024-06-27
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热车动力不足什么原因,热车动力不足什么原因造成的
热车动力不足,咋回事儿? 咱河南话里,把“热车”叫做“车热了”。这“车热了”之后,要是感觉动力不足,那可真是让人头疼。这到底是咋回事儿呢? 原因分析 咱得先搞清楚,这“车热了”之后,动力为啥不足。这
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2024-07-03
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冷车油泵偶尔不工作,冷车油泵偶尔不工作怎么回事
冷车油泵偶尔不工作,咋回事儿 嘿,各位老表!今天咱来说说冷车油泵偶尔不工作的事儿。你说这大冷天的,车子打不着火,可把人急坏了。别慌,听我给你分析分析。 检查气缸压力 首先,咱得检查检查气缸压力。这就
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2024-06-25
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去4s店读故障码,去4s店读故障码要多少钱
4S 店读故障码那些事儿 嘿,咱贵州的老少爷们儿些哈!今儿个就来唠唠那 4S 店读故障码的事儿哈。大家都晓得噻,现在车子那电子系统可是相当先进嘞,要是哪个地方出问题哒,电脑就会整出个故障码来提醒咱车主
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2024-08-08
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迈腾热车无法启动无故障码,迈腾热车无法启动无故障码怎么回事
迈腾热车启动难题,咋回事儿 嘿,咱今儿个就唠唠这迈腾热车启动困难,还没个故障码,这到底咋回事儿呢!咱河南话说,这事儿整得挺蹊跷嘞! 电路油路来捣鬼 电路和油路出问题啦,这才导致迈腾热车启动困难。得用排
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2024-08-09
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机油跑到中冷啥原因,冷车机油到中线
冷车机油到中线,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来聊聊一个让不少车主都头疼的问题——冷车时机油跑到中线偏下一点,这是咋回事儿呢?别着急,听我给你慢慢儿说。 机油的标准加注量 2.0L 以下,机油加注量在四
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2024-06-27
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机油尺少的原因,机油尺少的原因有哪些
机油尺的作用 机油尺的作用是测量机油液面静态液面的高度,从而反映出发动机机油存量是否在合理范围。 正确测量方法 1. 为了确保机油尺测量的准确性,车子一定要停放在平地上才 2. 同时我们要确保在冷车情
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机油冷却器损坏原因,机油冷却器损坏原因分析
机油冷却器坏了,咋整? 咱河南话里,机油冷却器叫“油冷器”。这“油冷器”要是坏了,可不得了!它的主要作用是冷却润滑油,让油温保持在正常工作范围内。要是它坏了,车子可能会出现以下症状: 1. 漏油:这是
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2024-06-27
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车子平时要检查什么原因,汽车平时检查什么
汽车日常检查项目 汽车就像我们的朋友,需要我们时不时地关心一下。今天,我就来给大家说说汽车平时需要自己检查哪些项目。 冷却液 冷却液,也就是我们常说的防冻液,它的作用可大了。夏天,它能帮发动机散热;冬
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2024-07-01
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如何正确热车,如何正确热车 专家
如何正确热车,如何正确热车 专家了解正确的热车方法能够延长汽车的使用寿命热车是指在汽车启动之前预热发动机和其他关键部件的过程。正确的热车方法能够保护汽车并延长其使用寿命。作为一位汽车领域的专家,我将向
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