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技师陈凯楠你好,我是汽车大师金牌技师-李文韩,很高兴为你解答。
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技师陈凯楠你好哥
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A**3故障现象凉车第一次打火抖动 第二次正常
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A**3换了博士流量计 数据还是在16- 20左右
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A**3年前量了进气风门故障 换了进气管总成
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A**3?
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技师陈凯楠还是空气流量计不行
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技师陈凯楠这个车的我换博士的换好几个有的时候
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A**3我这里有两台车 对调了 还是偏高
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技师陈凯楠清洗一下喷油嘴看了吗
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技师陈凯楠看看
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A**3气门积碳会引起吗 想洗一下气门积碳
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A**3冷启动抖的时候看了六缸不点火 重新启动又正常点火
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技师陈凯楠影响
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A**3拔了高压包试了
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技师陈凯楠现在这种情况过浓就是油多气少
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技师陈凯楠这种情况还有失火的你看看喷油嘴
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A**3显示加浓的意思是过稀吧
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技师陈凯楠不是
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技师陈凯楠就是过浓
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A**3二次启动又正常
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A**3你意思拆下喷油嘴检查是否长通?
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A**3空气质量数据流换其他车上的或者新的数据怠速都是在15-20
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技师陈凯楠可能喷油嘴有喷油量过大的
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A**3气门积碳会影响么
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技师陈凯楠会
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A**3那还是先洗积碳哦
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A**3等下打开钥匙开下喷油量
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技师陈凯楠嗯嗯
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A**3前天刚换上流量计的时候数据正常 在10左右 急加油门之后怠速就有抖动 今天再看数据就不正常了
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技师陈凯楠你看看喷油嘴
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A**3现在就在纠结搞积碳还是喷油嘴
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A**3你搞错了吧 电脑显示加浓到极限位置 说明就是混合气过稀才要加浓啊
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技师陈凯楠就是混合气过浓
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奔驰272发动机左右侧气缸列怠速时混合气浓超出极限。空气流量数据流小【车型:奔驰S级 2008款 S 350 L 豪华型】
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12年奔驰s300 右侧气缸列怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限。(p0171) 左侧气缸列怠速下加浓时混合气形成自适应超出允许极限 (p0174)根据故障描述,此车亮发动机故障灯,因此读取故障是混合气故障,此时测量空气流量计的数据是否正常,如异常更换即可,多数就是空气流量计问题,换完后出去试车回来再看数据
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奔驰272 报p0171 p0174左右侧气列缸怠速下加浓时混合气形成的自适应超出个允许极限这故障是空气流量计有问题,但是基础检查必须要做,看看插头线路,管路是否损坏漏气,密封圈是否完好。
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06奔驰S350,行驶443616公里。0745,0749 怠速时左右列气缸混合气加浓自适应超过容许极限(P0171.P0174)车辆电脑诊断的故障,提示信息以及根据车辆的实际情况,对车辆进行故障,判断车辆可能的故障原因,空气流量传感器损坏,近期系统不密封以及近期系统相关故障,根据实际情况,可以先更换空气流量传感器,然后试车
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奔驰S350左右两侧气缸列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限根据车辆的实际情况进行技术上的最终评估,就是车辆重新更换,原厂空气流量计拆卸进气歧管完成气门积炭清洗工作,可以解决问题,但前提是要确保车辆的进气系统不存在空气泄漏就可以了。
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11年奔驰s350L右侧气缸列怠速下变希时混合气行成的自适应低于允许极限P0172您好!根据您提供的故障现象和信息,可能为空气流量计故障导致的,建议您更换后试车,希望可以帮到您,谢谢!
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12款奔驰S300L右侧气缸列怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限!右侧左侧气缸上的进气功能失效
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2018年07月22日 22:56 奔驰s300加燃油宝后一直出现左侧气缸列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限P0172这个是这款发动机的常见故障,多数是由进气道积碳过多和空气流量计损坏造成的!建议着重检查一下空气流量计和清洗进气道积碳!
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08年奔驰S350行驶了17万公里,发动机故障码亮,故障码下图。清码后行驶十来公里后又亮了。维修期间先后换进气道总成,右侧废气调节阀,三元催化器。故障依旧。 故障码 1337发电机串行接口 0745右侧气缸列表怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限(P0171 ) 0749左侧气缸列怠速下加浓时行成的混合气形成的自适应超出允许极限(P0174)根据最初的故障码判断更换进气歧管是正确的维修,需要再次确认一下二次空气喷射系统是否工作正常。另外需要重点检查空气流量计的进气量实际值是否准确,该故障还是因为空气流量计信号不准确引起。
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08年奔驰S350行驶了17万公里,发动机故障码亮,故障码下图。清码后行驶十来公里后又亮了。维修期间先后换进气道总成,右侧废气调节阀,三元催化器。故障依旧。 故障码 1337发电机串行接口 0745右侧气缸列表怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限(P0171 ) 0749左侧气缸列怠速下加浓时行成的混合气形成的自适应超出允许极限(P0174)这个节气门开度太小了,重点检查一下漏气。如果没有发现漏气,你可以堵住碳罐电磁阀试试看
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