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技师冒志伟您好! 我是汽车大师技师冒志伟 很高兴为您服务!
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技师冒志伟您好 之前有没有修过什么 出现故障之后有没有更换什么部件
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**逝你好
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**逝没有换过
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**逝???
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技师冒志伟不是换过高压油泵吗
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**逝当时换过,没有解决问题,我又把旧的装回去了
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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**逝
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**逝当时就有一个这个照片
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**逝会不会是低压油泵有问题
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技师冒志伟
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**逝那是怎么回事
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技师冒志伟兄弟 稍等我几分钟
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**逝几分钟
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**逝兄弟,这几天结束了吗
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技师冒志伟你把那个凸轮轴和高压油泵之间看下
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**逝怎么看
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技师冒志伟有没有磨损
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**逝那个看不见
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**逝需要抬发动机呀
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技师冒志伟不要抬
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技师冒志伟拆高压油泵了就看到
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**逝你的意思是高压油泵,和低压油泵好着呢
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**逝还有其他问题吗
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技师冒志伟之前遇到过凸轮轴凸轮错齿
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**逝我说除了这个,还有其他的吗
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟不好意思发错了
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**逝现在不漏气
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技师冒志伟
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**逝凸轮轴有问题,不用抬发动机吧
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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**逝好吧,有时间过去检查一下
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**逝我一个都没有换
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技师冒志伟好的
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**逝上次换的是原车的
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技师冒志伟
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**逝我换了半天,跟没有换问题是一样的
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**逝故障肯定换完新的,就把故障删除了
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技师冒志伟
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**逝图片时间长了
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**逝年初
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技师冒志伟
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**逝换完跟这个一样
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技师冒志伟
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**逝换完新的跑了,跑了两公里左右故障灯开始亮了,加不起油,车抖,而且侧滑灯也亮起来了
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**逝车速二十到四十时候加不起来油,车也抖,直到六十以上就好了
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技师冒志伟恩,到时候试车看下出现故障时的数据
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技师冒志伟低压,高压
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**逝你有遇到过这种情况吗
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**逝数据和我刚才给发的一样
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技师冒志伟没有,你那个数据应该是正常怠速的数据,有的故障数据只有出现故障现象的时候有所不同
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技师冒志伟开起来才会出现
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**逝修理厂的人也不知道啥坏了
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技师冒志伟试车,看故障出现时候数据
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**逝你说这种情况啥东西有可能坏掉
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**逝数据就是我给你发的那个
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技师冒志伟你那个是试车,出现故障的时候数据吗
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**逝没有出现是这个
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**逝换完以后数据和这个一样的
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**逝没有变化
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技师冒志伟这个是怠速的,没有出现故障现象的时候的数据,主要看车子行驶途中,出现故障,时候的数据流
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**逝我说没有出现之前数据和出现以后的数据是一样的,没有变化
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技师冒志伟我知道,他这个数据只有出现故障的时候当时才会有异常,不是说出现异常之后,他的数据就会一直不正常
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**逝你给我说都有哪些可能
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**逝我到时候把车开过去检查
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**逝给你说了那么多了,你的问题还是重复在一个上面
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技师冒志伟高压油泵,高压油轨传感器,低压油泵,高压油泵管路,发动机凸轮轴,发动机正时系统
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**逝那个坏的几率大一点
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**逝高压油壶轨传感器,在哪里装着呢
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技师冒志伟油轨那
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**逝算了,你没有遇到这种问题,跟你说了你也不明白,半天老师纠结一个数据,我车在修理厂都修了十几天了,没有好,你们这收费的也不咋的
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技师冒志伟好的
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P228D-00燃油压力调节器1超出限制压力过高您好,从故障现象来看,这个油压过高,建议检查一下高压油泵,传感器有没有问题,发动机的机械是否有异常,建议一步步排除
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凯迪拉克报,燃油压力调节器控制电路战障码许同 描述: DTCP0090:燃注压力调节器控制电路DTC P0091: 燃油压力调节器控制电路电压过低DTC P0092:燃油 压力调节器控制电路电压过高DTC PO0C8:燃油压力 调节器高电平控制电路DTC PO0C9:燃油压力调节器 高电平控制电路电压过低DTCPOOCA:燃油压力调节 器高电平控制电路电压过高 9.2.3.13 DTC P0090-P0092、P00C8、 P0OC9或POOCA(LF1) 诊断说明 •在使用此诊断程序之前,务必执行“诊断系统 检查-车辆”。 •关于诊断方法的概述,查阅“基于策略的诊 断”。 . “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0090:燃油压力调节器控制电路 DTC P0091:燃油压力调节器控制电路电 压过低 DTC P0092:燃油压力调节器控制电路电 压过高 DTC POOC8:燃油压力调节器高电平控制 电路 DTC POOC9:燃油压力调节器高电平控制 电路电压过低 DTC PO0CA:燃油压力调节器高电平控制 电路电压过高 故障诊断信息 对搭铁短 开路/电阻 对电压短 信号性 电路 路 过大 路 能 高压燃油泵执 行器高电平控 P00C9 P00C8 P00C4 制 高压燃油泵执 行器低电平控 P0091 P0090 P0092 制 电路/系统说明 高压燃油泵执行器调节高压燃油,并且是 高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一 个电磁阀。发动机控制模块向执行器高电平控 制电路提供蓄电池电压,向执行器低电平控制 电路提供搭铁。两个电路都由发动机控制模块 中的输出驱动器控制。关闭时,两个驱动器停 用。启用时,高电平控制电路驱动器使高压燃 油泵执行器通电,低电平控制电路驱动器向至 搭铁的低电平控制电路提供脉宽调制(PWM)。 发动机控制模块监测电路上的电压以检测故 障。 运行故障诊断码的条件 · "Ignition 1Signal(点火1信号)”参数在11 -18 伏之间。 在启用条件下,该故障诊断码将持续运行。 设置故障诊断码的条件 P0090 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路开路。 . 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P0091 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路对搭铁短路。 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P0092 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路对电压短路。 满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P00C8 . 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平 控制电路开路。 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 POOC9 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平 控制电路对搭铁短路。 满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 POOCA 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平 控制电路对电压短路。 •满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、 POOC9和POOCA是 A类故障诊断码。 . 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power(降低发动机功率)”。 清除故障诊断码的条件 DTC P0090、P0091、P0092、 PO0C8、POOC9和POOCA是 A类故障诊 断码。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 燃油系统说明(LF1)或燃油系统说明(LAU 或 LY7) 电气信息参考 电路测试 . 连接器的修理 . 测试间歇性故障和接触不良 ·线路修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”,以获取故障诊断 仪信息 电路/系统检验 1.使用故障诊断仪,观察故障诊断码信息。未设置 DTC P0685、P0690或P1682。 如果设置了故障诊断码,参见“故障 诊断码(DTC)列表-车辆”。 2.发动机怠速时,用故障诊断仪观察“Fuel Rail Pressure Sensor(燃泊分配管压力传感器)”参 数。压力应约在3.5-5.5 兆帕(508-798 磅 力/平方英寸)之间。 3.使用故障诊断仪,指令提高或降低燃油分配管压 力。观察故障诊断仪上“Fuel Rail Pressure Sensor(燃油分配管压力传感器)”参数。燃油分 配管压力传感器应随每个指令提高或降低。 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊 断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记 录”数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.点火开关置于OFF位置,所开G18 高压燃油
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凯迪拉克xts报氧传感器参考电阻超出范围缸裂1您好,从故障码以及故障现象来看,建议检查一下氧1的传感器的数据,传感器的加热电阻,下面是我的企业微信,您可以添加一下,以后可以企业微信联系
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