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技师李旭你好,我是汽车大师专家技师-陶辉辉,很高兴为你解答。
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栗**v看问题回答
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技师李旭长期短期燃油数据流发给我
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栗**v在数据流
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技师李旭?
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栗**v
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栗**v
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栗**v
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栗**v
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栗**v
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栗**v可以吗
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技师李旭长期短期燃油数据流发给我
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栗**v录视频吗
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技师李旭拍照就可以
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栗**v
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栗**v
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栗**v对不
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技师李旭无语
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技师李旭还有数据你找一下 后面是数字百分比
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技师李旭你先打开机油盖闻一下有没有汽油味
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栗**v
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栗**v里这个吗
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栗**v是不是这个了
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技师李旭对的
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技师李旭你先打开机油盖闻一下有没有汽油味
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栗**v机油盖打开闻有点汽油味
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技师李旭ok。
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技师李旭现在维修方案 第一个燃油压力调节性能 这个有技术通报 先用专检对发动机电脑升级 没用在更换低压油泵 ,直接更换也可以解决问题,下面两个直接更换两个高压油泵跟机油机油滤芯
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栗**v缸内高压泵
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栗**v吗
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技师李旭?
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技师李旭对。
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技师李旭高压油泵。
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栗**v缸内高压油泵吗
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技师李旭第一个故障码换邮箱里面的泵 第二三个故障码更换高压油泵
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栗**v有两个缸内高压油泵呀
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技师李旭是的
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栗**v换高压油泵做匹配不
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技师李旭不用
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栗**v还有一个,急刹车时,仪表盘发出一个鸡的声音
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栗**v喷油嘴不用换吗
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技师李旭不用
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技师李旭异响我这边没办法帮助你。线上诊断故障还行。无法判断异响
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栗**v换缸内高压油泵能解决这个故障吗,
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栗**v换缸内高压油泵能解决这个故障吗,
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技师李旭第一个故障码换邮箱里面的泵 第二三个故障码更换高压油泵
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栗**v这个故障码,过来清除,跑几天就有了
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技师李旭嗯
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路虎揽胜运动版,故障码为:1.燃油压力调节性能,永久,2,怠速时系统过稠,气缸组2,,气缸组1通过故障码故障现象判断燃油系统存在问题,需要通过数据流做进一步的检查排除,由于提问人员没有提供数据流,只能通过常规的检查,首先闻机油盖内是否有汽油味,然后检查油压,火花塞是否发黑,验证混合气是否真的过浓,如果真实存在,按照上面的步骤进行检查。
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15路虎揽胜∨6.3.0L,怠速时系统过稠,气缸组2,怠速时系统过稠,气缸组1.把空气流量计换了后。在看数据流。回复正常了再换
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转,故障灯亮,故障P2188怠速时系统过稠气缸组1,P2190怠速时系统过稠气缸组2。根据您反映的情况分析,是该车的废气阀损坏导致混合气过浓,建议检查废气阀是否老化穿洞,
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转,故障灯亮,故障P2188怠速时系统过稠气缸组1,P2190怠速时系统过稠气缸组2混合气过浓,一般是高压泵泄露汽油到机油内部,建议更换燃油高压油泵 和更换被汽油污染的机油
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路虎揽胜汽油3.0T起动怠速过高3000转,故障灯亮,故障P2188怠速时系统过稠气缸组1,P2190怠速时系统过稠气缸组2。根据故障码提示,做相应的检查和排查,即可解决问题
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路虎P2190-00怠速时系统过稠气缸组2。P2188-00怠速时系统过稠气缸组1。风扇1控制电路。建议方案:能达到同时报列一列二过浓的有以下几个因素 第一种碳罐电磁阀长通 第二种,高压油泵泄露 第三种,两列三元催化堵塞 找到碳罐电磁阀,把贪官电磁阀到进气支管之间的管路拔掉,用手堵上进气支管那边,然后读取长短期燃油,正看短期燃油修正从负数能不能修正到正数如果能的话,直接更换电磁阀 另外,汽缸六有严重失火现象,先把失火故障先去搞好
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路虎揽胜汽油3.0故障码怠速时系统过稀气缸组1检查发动机进气系统是否泄露。检查曲轴箱通风系统是否泄露
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路虎揽胜3.0,怠速时系统过稠,气缸1,气缸2,都是这样的空气滤清器受阻 进气系统受限 燃油压力过高 质量空气流量传感器污染 排气系统堵塞
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你好,路虎揽胜报非怠速时系统过稀气缸组1和气缸组2根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:出现过稀首先,检查一下汽油压力,在踩油门的时候压力是否下降。下降重点检查滤芯是否出现堵塞现象以及汽油泵本身故障。 建议:更换配件需要更换原厂的,这样才能保证质量不容易出现问题。 以上故障诊断是根据我 、 5年 维修 、 揽胜经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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路虎揽胜运动 故障码P2189--00怠速时系统过稀 (第2列缸组) P2187--00,怠速时系统过稀,(第一列扛组)建议方案:能同时造成两列气缸怠速时混合气过稀的有以下几点 第一,碳罐电磁阀 第二,进气支管垫子密封不严 第三,进气支管外围某些真空管路漏气 故障还是在进气支管外围,外围泄露 第四,废气阀
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