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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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匿名网友正时应该不会错
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技师李培雄凸轮轴换了?,,凸轮轴的轴瓦有没有更换?
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匿名网友没换
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技师李培雄只换凸轮轴?
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匿名网友嗯
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匿名网友液压底托
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匿名网友
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匿名网友就2缸磨损了
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匿名网友别的都没事
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匿名网友现在一打就着
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匿名网友就是故障清除不了
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匿名网友有时能清除显示车子还有故障请检修
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技师李培雄凸轮轴链轮有没有拆下来清洗或者更换?
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匿名网友热车也不熄火
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匿名网友清洗了
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技师李培雄热车后,机油压力偏低,
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技师李培雄链轮有没有磨损?
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匿名网友昨晚泡了一晚上
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匿名网友稍微有一点
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匿名网友轻微的
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匿名网友正时我感觉总是差个半齿
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匿名网友凸轮轴里的小滤网破了
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技师李培雄正时不对,会报p0016,
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匿名网友那他不应该一着车就报啊
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匿名网友今天装好后着了很久才报的故障
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匿名网友然后熄火了一会打不着
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技师李培雄性能故障不会一下子就出现,。
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技师李培雄热车熄火后就启动不了?
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匿名网友我反转了曲轴一下就着了
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匿名网友就那一下
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匿名网友热车后我用钥匙熄火也是一下就着
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匿名网友就是故障一直清除不掉
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技师李培雄
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技师李培雄
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技师李培雄
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技师李培雄
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技师李培雄
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技师李培雄
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技师李培雄
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匿名网友发动着凸轮轴的位置什么都是0
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匿名网友排气凸轮轴还显示故障
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匿名网友
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技师李培雄只有一根凸轮轴,没有排气的,
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技师李培雄用电脑控制凸轮轴工作,
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匿名网友嗯
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匿名网友他这一直报这是故障对吗
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技师李培雄是的,你先看一下图片,
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匿名网友431进去凸轮控制一点打开就直接退出来了
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技师李培雄可能是431不支持,
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技师李培雄这个问题。主要检查凸轮轴链轮,机油压力低
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技师李培雄机油压力低,可能是凸轮轴轴瓦泄压,
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匿名网友就那个vvt轮
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匿名网友1.2以后就不会再往下了
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技师李培雄是的,
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技师李培雄1.2已经算低了。
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匿名网友正常得在2.0
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匿名网友?
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匿名网友他车加油门的时候油压正常
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匿名网友现在一接点双闪也一直亮
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技师李培雄怠速油压偏低,至少要1.5左右,,
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匿名网友dddd#####4好4'
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技师李培雄建议更换凸轮轴链轮和凸轮轴轴瓦
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匿名网友那双闪一亮怎么回事
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技师李培雄一直闪?
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匿名网友对
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匿名网友就是一接电瓶他一亮
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匿名网友线路应该动不到
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技师李培雄车门有没有关好。
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匿名网友关好的
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匿名网友拆电瓶之前是不闪的
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技师李培雄有没有加装升级防盗??
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匿名网友没有
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技师李培雄把电瓶重新断开,再接上。
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技师李培雄用遥控器按解锁。
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匿名网友还是那样
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匿名网友线路都没碰到过
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匿名网友就断了电以后出现的
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技师李培雄把双闪开关拔了
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匿名网友好
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匿名网友这个问题我慢慢找
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匿名网友主要是他报故障这个毛病
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技师李培雄检查正时记号没有问题,建议更换凸轮轴链轮和凸轮轴轴瓦
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匿名网友先把vvt轮给他换了试试看
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匿名网友有时打不着他是vvt回不到位置吧
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技师李培雄是的,
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技师李培雄反转后才能回位
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匿名网友vvt坏了也会报这个故障吧
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技师李培雄电磁阀有问题,一般报p0011或者p0010
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匿名网友电磁阀试的是好的
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匿名网友但是两根线都没电
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技师李培雄报故障后,凸轮轴数据都是0。没有指今电磁阀工作,。
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匿名网友他是不工作就没电吧
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匿名网友负极量也没电
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技师李培雄是的,
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您好,我的车是14款GL8(2.4LAF发动机),行驶15万公里突然出现低速熄火,故障码p0011,低速熄火都是发生在交通高峰时,频繁的红绿灯及堵车后,开始频繁熄火,一加油门就熄火,最多时连续五六次。首先更换了原厂进气电磁阀,不行。又换了进气链轮(用的排气的,都说直喷款进排气一样),还是不行。又更换了正时全套,继续不行。机油机滤都换了,发动机打开缸盖里面也不脏。我看过您今天帮君越解决p000b的帖子,车子发动后监测数据,进排气凸轮轴期望位置是一个是4一个是16(好像进气是16),排气偏差0,正常情况进气偏差1或2这时不熄火,偏差4以上的时候就感觉要熄火,印象中最多的一次到了7。请帮忙解答一下,下一步该怎么办,修理店说要换进气凸轮轴试试。检查链轮到电磁阀的油道是否通的,凸轮轴的轴瓦会不会泄压,可以把电磁阀拆下,启动发动机,看机油会不会喷出来,正常压力会比较大。,检查凸轮轴的感应齿圈是否变形或者损坏,。。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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别克陆尊06年3.0启动不了,有油,有点,曲轴反盘180可以启动,故障码p0016您好根据您车的故障现象分析,嗯,两个曲轴位置传感器及线路插头都检查一下有没有异常的,还有点火线圈的控制线路及插头都检查一下有没有异常的,检查线路,还有发动机盘动后,没有异常组力吧,曲轴可以正常运转一圈吧试一下,嗯,检查一下点火线圈的控制线路,还有曲轴位置的控制线路到发动机模块的!嗯,先检查一下线路,线路没有问题在检查凸轮轴执行器及电磁阀这款!别的要启动时才可以的!先更换点火模块吧,供电与搭铁都正常!问题还是在线路,点火模块,发动机模块!嗯,如果还有不行就重新检查一下点火模块与曲轴位置传感器到发动机模块之间的线路有没有异常的线路破损异常接触的看一下,看一下重新捋一下线路仔细检查一下!有油有电正常的就可以启动着车了,在启动不着车就是气缸压力低或者淹缸了,弄一下吧,嗯,在看看还有故障码吗?电路没问题就是机械零部件分问题了,比如正时链条李内部分活塞活塞环气门了!没故障码,把内侧的135缸的气缸压力在测量一下!看压力是否正常逐步检修一下!
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点火线圈底座怎么判断好坏 车子偶发失火 抖动怀疑线圈的话可以一缸4缸的高压线调换下位置。火花塞调换下位置。喷油器调换下位置。气缸压力再测试一下。如果没变化还是一缸。那就跟火花塞,点火线圈,高压线。喷油嘴。那就跟这些没关系了,那就是因为发动机气缸压力不足气门口漏气。导致发动机在正常工作的时候,第1个气缸的工作强度弱了点,没有那么大。那么能够造成这种现象的原因的话,就我上面提到的那些东西,凡是上面的那些都会造成他工作的时候爆发力弱。就是一缸工作的时候瞬间向下推活塞的力没有那么强。就是曲轴的转速在一缸工作的时候转速变慢了。而这些的话并不是说你用万用表能够一测量测量出来的。你要测量就我上面提到了你测量一下线圈的一个次级电阻几个线圈电阻是一样的。而下面的那个是点火模块那个坏了之后直接就不点火了。而且下面的那个很少换。坏了也不是因为这种情况坏的。嗯,说白了,这些情况的话,只要喷油器密封没有问题,喷油器没有问题,然后发动机机械气缸压力没有问题的话就是换高压线,火花塞,点火线圈。你像火花塞高压线我们也可以测量电阻,但是火花塞的话几个都是一样的,但是高压线的话,你原厂的副厂的品牌的以及长度不一样的电阻值都不一样,所以这个的话它是没有什么标准可言的。所以这些东西的话你测量没太大意义。火花塞的话还行,但是你替换的那个方法远比于你测量的结果更真实,就是测量的没有问题,它不一定100%没有问题,反而测量的有问题,它也不一定一定表现出来问题。只有严重损坏的对吧你一测量没阻值了。那种都分辨出来,但那种的话你完全没必要去测。就这种的话,其实用不到什么这测量那测量的,你就按照我上面说的方法进行操作快准狠。
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发动机故障灯亮 怠速抖动 故障报缺火 换了火花塞 缸线 点火器 还是没管用把这些常规的东西排除了再去考虑电脑版,一般是通过判断火花塞跳火情况和喷油嘴信号去确定电脑版是否存在问题。2缸单缸缺缸,主要就是喷油嘴和机械方面的缸压。
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2018款GL8ES型2.0T四缸发动机二缸轻微缺火并有怠速抖动,检查火花塞与缸线,缸压正常。节气门也清洗过。问是什么原因!你好,发动机缺缸一般主要是由火花塞,点火线圈。喷油嘴导致的。建议重点检查一下气缸压力。
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13年别克英朗,报四缸缺火,换了点火线圈,火花塞,还是报四缸缺火根据你提供故障来看,发动机四缸缺火,需要检查四缸发动机的缸压和点火线路,四缸火花塞点火发黑说明四缸燃烧不好,需要查找具体原因,如果火花塞,点火线圈,线路,电脑板,都没有问题那就只能大修了。
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09年别克GL8,发动机老报缺火P0300,检测数据流1缸有缺火数据,点火线圈,高压线,火花塞都换过了。发动机会点火,会喷油,缸压没有问题。建议拆掉火花塞,滴点机油进燃烧室,再看怠速会不会缺火,不会缺火的话,建议分解发动机维修检查气门和活塞环,缸筒。
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