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技师杨敏你好，我是汽车大师专家技师-杨敏，很高兴为你解答。 -
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技师杨敏你好 -
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技师杨敏节气门前端有机油吗 -
私**末有少量机油 涡轮也检查了 怀疑是 图36管路排出的 进气歧管机油多
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技师杨敏我没看到图 -
私**末
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私**末36 39 机油很多
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技师杨敏现在负压不对 -
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技师杨敏太大了 -
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技师杨敏你更换的废弃阀有问题 -
私**末正常情况下 36管路里是否有机油
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私**末负压正常标准多少
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技师杨敏轻微有不多 -
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技师杨敏二代的1.8的30左右 -
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技师杨敏2.0的在80-100 -
私**末一代呢
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技师杨敏几个机油感应传感器 -
私**末2
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技师杨敏二代的
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大众帕萨特1.8T发动机严重烧机油，现在维修，发现变速箱出现问题，那个变速箱里面的一个变速器，叫什么具体不知道，上图，在转动的时候摩擦，维修师傅说完更换一套这个位置是电箱的双离合器，但是看图上这些痕迹，这个是本身拆装后飞轮齿干涉的这个不影响，如果确定是离合器和壳体上面有干涉摩擦了就只能是这个离合器本身的问题。
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上海11年帕萨特，一启动发动机就抖动，故障碼P0087燃油油轨/系统压力过低，换过油泵，高压油泵，油轨压力传感器，但问题没有解决，后来有口哨声，更换曲轴废气阀，口哨声也在，打开机油盖口哨声消失，这些故障都是中修后出现的，不是大众专修的师傅，别回答。低压燃油泵，高压燃油泵，燃油控制模块，传感器，一般都是这几方面原因，具体还需要你自己排除，大概分析就这样，也没有回复！
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新帕萨特1.8T.2011年的车，怠速等人，上车后行驶中车辆抖动，发动机灯亮，接着epc灯亮，停车熄火半小时后正常，去了修理厂，换了油水分离器，现在故障依旧出现，油水分离器接头拆下来油比较多，修理厂说可能是涡轮增压有问题，车子一直有烧机油现象，换了分离器之后严重了，两千公里少了快两升机油。
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帕萨特B5机油消耗有点大！冷车启动如果轰油门排气管就冒蓝烟！车热之后就没有了！中冷器里有机油量不大！这是什么情况！是不是很严重要大修了！车子07年的19万公里了！能不要大修吗把问题解决吗！冷车加速平顺热车后加速会出现抖动加不上油一会就好了常常出现需要发动机大修
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帕萨特1.8t，因严重烧机油进行大修，烧机油问题已经解决，之后出现“气缸列1，凸轮轴位置与曲轴位置信号不匹配”故障码，且发动机起动时间过长，更换过凸轮轴位置传感器，更换后100公里左右故障码重新出现，后来又更换过vvt执行器，行驶400多公里后故障出现。故障码可以清除，清除后正常你好，根据你的描述和故障码的显示，我给你的方案是更换链条和凸轮轴调节阀。
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2015款帕萨特1.8T御尊版，平常都是用的大众4S店最好的机油0W-40黑钻或者嘉实多0W-40钛流体极护，14万公里去保养发现烧机油，之前没出现烧机油，后来每隔一段时间都会看看适当加点，最近16.5万我加了3升多机油，16万公里保养过，也就是6500公里加了3升多机油，问题还有就是我检查机油尺根本就没机油，居然机油灯没亮？平常驾驶有点急…其它也没发现异常…请问这种情况常规问题出在哪里？需要更换那些配件，一般维修费在多少？谢谢！建议先更换废气阀，检查涡轮增压器的管内有没有机油，然后自己测试一下2000公里烧多少机油
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o5款帕萨特B51.8T二十三万公里，车烧机油约一千公里一升，去修理厂检查见涡轮增压后冷凝管有机油约一两，管壁底部沉有泥沙样东西，用三瓶化清剂全面清洗涡轮进排油管，冷凝管，冷凝器，没洗节气门，进气歧管，修理厂说洗了要重新配对啥的，麻烦，考虑是涡坏了，另换了新涡，博格华纳正品，现跑趟高速发现排气管一上三千转速就冒蓝烟，烧机油现象更严重了，有师付说是空滤不对，废气管不畅，自己现不知乍做，请教大师，望教我!诚谢!这个公里数最大的可能就是发动机内部间隙过大导致的，废气循环上有问题不会有这么大影响的
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我有一辆02年帕萨特B51.8T，之前到修理厂更换了离合器三件套，机油、机油格，把车开到修理厂之前发动机什么毛病都没有，更换好之后去取车，开了大约五公里路程，发动机发生异响，开回修理厂检查，师傅说发动机不上油。之后把发动机盖揭开倒入机油，异响消除，开了2个多小时后异响又来了，又开回修理厂检查发现发动机前半部分有油，后面没有油，请问是什么原因造成。能否找修理厂麻烦，更换离合器三件套之前车点问题都没有。
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您好，有一台13年1.8帕萨特，大修过后，亮EPC故障灯，读取故障码是燃油压力传感器功能失效，发动机故障灯不亮，冷热车启动都正常，加速不抖，加速有力，也很顺畅，每次路试大概跑个五六十公里，或者百十公里才会报EPC故障码，油压也正常，更换油水分离器，高压油泵，碳罐电磁阀，燃油压力传感器，都换过了，也做过烟雾侧漏，也没问题，消除故障码以后大概跑几十公里以后才会报EPC.就一直这样.想请问一下问题到底出现在什么地方？你好，建议更换原厂高压泵。然后观察一下数据流。看看出问题的时候。数据流什么样
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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大众机油温度120度正常吗，ea888机油温度130度
大众机油温度120度正常吗，ea888机油温度130度大众机油温度120度是否正常在汽车领域，机油温度是一个重要的参数，它直接影响着发动机的工作效果和寿命。对于大众车型，如EA888发动机，机油温度在
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货车油水分离器故障灯图解
货车油水分离器故障灯是指在货车的油水分离器出现故障时，仪表盘上会亮起红色的故障灯，提示车主油水分离器出现问题，需要及时检修和更换。货车的油水分离器是负责将货车发动机排出的废气中的水和油分离的一个重要部
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2023-04-24
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ea888烧机油解决方法是什么
EA888烧油有什么解决办法？如果是第二代EA888发动机，很难彻底解决烧机油的问题，因为这是个通病。尽量将油气分离器更换为大众原装油气分离器的改良版，同时将机油更换为符合大众502/505标准的5W
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2019-12-11
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