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技师张雄你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
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技师张雄检查混合气。绝对有问题
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雄**修老师我发数据流给你看嘛
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技师张雄好的
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雄**修老师!方便加你微信吗?在微信上请你帮忙看一下
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技师张雄不允许的,有规定
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技师张雄就在这吧
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雄**修数据流在这个上不好发
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技师张雄照片可以的
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雄**修这个发动机我拆了3次,第一次拆下来镗缸,换了缸套活塞环,因为缸盖是之前别人换的新缸盖总成,就没有整缸盖,装上去还是一样动力差,气缸压力低,只有6个缸压。过了一久我又拆发动机,换了一个新的缸盖总成。还是不行。跑不起来。又过了几个月,又拆下来,以为是以前镗缸没有搞好,又重新镗缸,装好以后还是一样,跑不起来。一共拆了3次发动机。现在的情况是启动正常,怠速正常,发动机也没有故障码。就是跑不起来。
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雄**修
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雄**修
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雄**修
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雄**修
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雄**修
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技师张雄
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雄**修你看一下这个数据流,节气门位置好像到不了100%,加速踏板位置是100的时候
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技师张雄
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雄**修
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雄**修
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技师张雄
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雄**修
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雄**修
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雄**修2500转的时候,歧管压力传感器是25
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技师张雄嗯
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技师张雄汽油压力测过吗
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雄**修汽油压力测量过了,在400pa
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雄**修汽油压力路试也测量过,正常的
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技师张雄太低了
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雄**修汽油压力正常不是在350以上到400吗?
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雄**修老师,这个车缸压我修了一直在6个,缸压偏低了,这个是主要原因吗?
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技师张雄不可能400pa够,这个太低了。
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技师张雄缸压一会再看,先一步步来。
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雄**修400pa低了吗?正常要在多少?
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技师张雄6公斤肯定低,但是不知道你测量的准不准。要节气门全开,火花塞拆掉,一个缸一个缸测。
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技师张雄正常4000pa差不多。
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技师张雄你这才十分之一
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雄**修应该是我看错了,测的那个表上是显示400,我没注意是单位是什么
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技师张雄那不知道对不对了
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雄**修缸压测的是对的,火花塞拆了,油门踩到底测量的
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技师张雄缸压不足
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雄**修就是缸压低,这个问题我拆了3次发动机
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技师张雄Vvt轮换了没?
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雄**修缸盖换了新的总成,进气VVT轮换了,正时也是对的,缸体后面的机油限流阀也是换掉的
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技师张雄如果配件没问题,没道理缸压不足哦。
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雄**修就是修懵了,第一次镗缸,怀疑是镗缸没有搞好,又拆下来找另外一家镗缸,装回去还是缸压低,缸盖换的新的,
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雄**修安装活塞环的时候,也测量了活塞环的开口间隙,在25丝左右,正常范围
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技师张雄配件不行
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雄**修气门间隙也测量过,正常范围
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雄**修活塞环,第二次镗缸的时候又换了,换的那个辉门的活塞环
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技师张雄配件
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雄**修是哪个配件的问题呢?
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雄**修活塞,活塞环?
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技师张雄Vvt
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雄**修但是没有报故障码呀
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技师张雄没报但是影响配气
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雄**修之前确实是报P0016,我才换了进气VVT轮,换了就好了,没有故障码
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雄**修老师,大概能确定是VVT轮有问题吗?如果是,我想再换一个VVT轮试试看
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雄**修我还听一个专家说,有可能新的缸盖凸轮轴被厂里给装反了,进排气的装反了,有这个可能吗?
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技师张雄肯定不确定。因为其他配件不清楚有没有问题,我是暂时假设认为其他没问题,才考虑vvt轮
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雄**修我仔细看了一下,那个凸轮轴不可能装反了,因为装反了凸轮轴后面的信号齿就位置不对,肯定有故障,凸轮的进排气的凸轮角度也不对,肯定不行的
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雄**修老师!在忙吗?有什么方式可以联系你吗?后续想请你帮忙把这个车搞好。
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技师张雄装反不会的,我刚才回复你了。可能网络问题,我刚看到发送失败了
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技师张雄就在这找我就行了
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雄**修就那个凸轮轴来说,是不可能会装反的,因为进排气凸轮轴他们的凸轮角度不同,装反了可能发不着车,后面的信号齿也位置不对
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技师张雄现在没说你装反呀
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雄**修我知道,我是说分析一下这个凸轮轴转反的问题
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技师张雄你把正时拍给我看一下呢?
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雄**修等明天拆吧
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技师张雄好的
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你好!我的科鲁兹,12年的车,卖的二手车,现在是车子动力差,爬坡和跑高速跑不起来,跑120码都很难上去。发动机大修过,镗缸了,换了缸套活塞,又换了新的缸盖总成。还是跑不起来,气缸压力低,只有6pa,三元催化器也换了新的,火花塞也换了。这个故障应该结合数据流分析判断
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你好!请问10款的雪佛兰科鲁兹自动挡1.6.加速没力!发动机声音很沉闷!上个100时速都难得要命!开车修车店师傅说变速器离合器有问题!又说冲缸!修了波箱!换了缸垫!也没解决问题!!又说汽油压力过高!和混合气过弄!又换了氧传感器!和汽油泵总成!还是不行!又量了缸压是正常的!又搞三元催化!换!汽油滤清器!空气滤清器!和火花塞!!喷油嘴又看过!到现在还是不解决!可能是发动机凸轮轴可变气门正时的问题,建议把凸轮轴电磁阀拔掉,试一下动力是否正常
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车子是二手的,雪佛兰科鲁兹2010年1.8排量,行驶公里7万8,最近发现烧机油,加了机油一个月行驶3000公里,发现没机油了,放出来才剩大概1.5L不到,后来重新换过机油,后来去另外一家汽修店,说我的车不是烧机油,说是曲轴盖不密封,就说机油都跑到火花塞了,当时拆火花塞时的确有点脏,还有机油,把火花塞换了,盖垫也重新换了,但是加上还没换缸垫的一天总共换了机油几天到今天又烧了1升,大概也跑了300公里不到吧,有时候行驶时油门踩尽会吐白烟,这是前10天的,后来去4S店说是曲轴盖不够密封也换了原厂盖,也洗了节气门和进气岐管,但是过了一个星期,跑了700公里吧,机油还是少了机油尺的一格半,是不是发动机内部缸环问题?发动机机油消耗有两个方面,一个是漏机油,一个是烧机油。烧机油又分为废气循环阀损坏引起机油进入进气支管导致烧机油,和发动机烧机油。本车检查过废气循环阀,外部也不漏油,那么就只剩下发动机烧机油。 发动机烧机油需要拆检发动机,检测活塞,活塞环,气缸套,气门,气门油封,气门导管。一般这些引起发动机烧机油的几率最大
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我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下你好!建议你重点检查机油压力和VVT油道通吗!VVT齿轮内部有没有磨损间隙过大!检查凸轮轴配气机构工作正常吗!
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞,建议检查油道。 其次对于汽油压力,从数据来说,压力过高,但是熄火以后压力为0,同时车辆启动确非常顺利,个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0,冷车启动肯定会出现不顺畅
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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朱师傅您好,我的科鲁兹是2010款1.8排量的,现在修了差不多一个月都还没有搞好。修之前的原因是有点轻微烧机油。还有就是发动机响,反正那种声音我也不会描述。就是听着很不舒服,所以就去修,问题一,首先换了活塞环还有气门,装上去之后声音依然没有解决。问题二,师傅没换气门顶筒然后又把气门顶筒发回来有五个放不下去,十一个放的下去,偏码全部是双数来的。换上去之后一样还是没有解决响的问题。还出现怠速抖动,怠速不稳。这次没办法了,直接整个缸盖总成换。这下心里想整个缸盖总成换应该是没问题了。然而装上去之后第一次启动车子感觉世界都静了。突然。熄火了。再次启动车子没有压缩了。然后就把另外一台1.6的科鲁兹的提前器进气的拆下来换上去问题就解决了。响声依然还存在。而且认真听提前器也有声音发出来。那种声音就像是咕咕咕咕咕咕的声音,现在感觉钱又出了车子又没有搞好,还越搞越多钱,所以才想在这里咨询各位专家请教一下到底什么问题?检测一下缸盖的油压是不是正常,感觉是凸轮轴处缺少机油润滑
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里,接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查,发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱,进气压力传感器安装部位,单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了,应该解决问题了。可是车主第二天又来反应,说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码,显示混合气过稀,发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方,检查活性碳罐电磁阀电路正常,但拔掉碳罐真空管堵上,长期燃油修正在9%,于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况,车辆依然游车,检查4个气缸压力,发现1,3*4缸压力均在13左右,2缸缸压在10左右,燃油压力在4.2左右,喷油嘴无堵塞,火花塞,点火线圈都用新件替代试验过,均无问题。出去试车,加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码,所以现在没了思路了?有直接关系。所以2缸会工作不良,他不是不工作,只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器,所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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起亚智跑故障码p0420,起亚智跑故障码P0420
起亚智跑故障码 P0420 大揭秘 嘿,咱山东老乡们都知道哈,这起亚智跑出了个故障码 P0420 可把不少人给整迷糊了。咱先说说这 P0420 是个啥玩意儿哈,它在咱这起亚智跑车上可有点不一般呢。故障
汽车故障
2024-08-08
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途胜气缸压力过高原因,途胜气缸压力过高原因是什么
途胜气缸压力过高,咋回事儿? 嘿,家人们!今天咱来聊聊途胜气缸压力过高的问题。你是不是也遇到过车子抖动、排气管突突、油耗增加的情况?别担心,让我来给你支支招。 积碳过多 首先,咱得检查一下发动机的积碳
汽车故障
2024-07-02
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车子跑不起来什么原因,车子跑不起来什么原因造成的
车子跑不起来,咋回事儿 嘿,老表们!今天咱来聊聊车子跑不起来的事儿。你开车的时候有没有遇到过这种情况:油门踩到底了,车子还是慢悠悠的,感觉就像被啥东西拖住了一样?别着急,我来给你分析分析。 燃油泵老化
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2024-06-21
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途观故障码第2缸压力过高,途观报第二缸压力过高
途观故障码第 2 缸压力过高,咋整? 嘿,咱河南老乡们都知道不?咱今儿个就来说说咱这大众途观车上的事儿。车主说冷启动的时候发动机故障灯亮,车身还抖得厉害,检测出来是第 2 缸和第 4 缸失火,然后就换
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2024-08-08
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奥迪a6故障码气缸2喷油量偏差,奥迪a6l气缸2喷油量偏差
标题:奥迪 A6L 那些让人头疼的故障事儿 一、故障码气缸 2 喷油量偏差咋回事儿 咱河南话说,这奥迪 A6L 出毛病啦,老报个啥气缸 2 喷油量偏差的故障码。这事儿可怪闹人嘞。听我给恁说说咋回事儿哈
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2024-08-12
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智跑故障码P0420,智跑故障码B1603
智跑故障码大揭秘 嘿,咱今儿个就来说说咱这智跑车上的那些故障码事儿。咱先瞅瞅那 P0420 故障码是咋回事儿。智跑故障码 P0420,这玩意儿可不好弄咧。网上有说可能是三元催化器失效或者效率低咧,要不
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君威爬坡没力,咋回事儿? 各位老表,今天咱来聊聊君威爬坡没力的事儿。你说你开着君威去爬坡,结果爬到一半儿没劲儿了,这多尴尬啊!别慌,我来给你分析分析。 积碳过多 首先,可能是你的车积碳太多了。啥是积碳
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2024-06-27
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东风福瑞卡跑不快的原因,东风福瑞卡怎样
东风福瑞卡跑不快,咋回事儿 嘿,兄弟们!今天咱来聊聊东风福瑞卡跑不快的事儿。你说你买了个车,结果跑不起来,这不得劲儿啊!咱得搞清楚到底是咋回事儿。 发动机不给力 首先,咱得看看发动机。是不是发动机出了
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2024-07-10
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小标题:宝马三元催化故障的烦恼 关键词:宝马、三元催化、故障码 嘿,咱河南老乡们呐!今儿个咱来唠唠这宝马车的三元催化故障事儿。你说这宝马车不到一年就老出问题,仪表盘老提示三元催化有问题,这可咋整哟!去
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英菲尼迪 Q56 的烦恼:故障码三元催化转换缸组 2 嘿,咱云南嘞说哈,英菲尼迪 Q56 出咯个事儿哦,故障码显示三元催化转换缸组 2 有问题啦。啥子是三元催化转换器嘛?在汽车排放控制系统里头,它可是
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