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技师彭德刚
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匿名网友A1A2
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技师彭德刚
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匿名网友拔了发动机插头测量A1A2电阻120欧
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匿名网友77000公里
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技师彭德刚
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匿名网友62.5对的
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匿名网友
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匿名网友仪表报仪表故障
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匿名网友
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匿名网友BSI故障
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技师彭德刚
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匿名网友60欧,不对吗
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技师彭德刚对的
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匿名网友你说网络通讯有问题,是指哪里
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技师彭德刚他这个车修过什么没
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匿名网友启动车辆,转动钥匙,发动机没有反应
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技师彭德刚修过什么没有
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技师彭德刚怎么出现这个问题的
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匿名网友18年肇过事,但是我把FSF1附近的线都拆开看了,没有发现什么问题
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匿名网友停的停的出现的
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匿名网友两三个月出现一次
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技师彭德刚当时撞的那个位置
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匿名网友这次检查的,刚好要交车,出现故障了
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匿名网友前部
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匿名网友追尾
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匿名网友没次检查着,也不知道动到哪里,好两个月左右,又出现一次
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匿名网友帮我分析下,网线电压为什么两根都是1.3.V,找到为什么是1.3V,估计就找到问题了
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技师彭德刚
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匿名网友网线电压是哪个配件供电
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技师彭德刚BSI
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匿名网友诊断接口是5V.,对的
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匿名网友发动机哪里就是1.3
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技师彭德刚
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匿名网友意思是BSI的问题
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技师彭德刚
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匿名网友主要量BSI,到发动机ECU的吗
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技师彭德刚
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匿名网友PSF1会不会出现这种问题
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技师彭德刚这个不排除
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匿名网友换主线束,这个问题能搞定吗
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技师彭德刚
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匿名网友BSI电压输出是5V
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匿名网友
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技师彭德刚网络电压,高速网是2.5左右想加等于5
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匿名网友确定是线上有问题吗
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技师彭德刚你BSI 出来两根线分别是多少是不是正确的
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匿名网友3.8
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匿名网友1.1
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技师彭德刚那就不对了
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匿名网友怎么不对了呢,两个差不多5V
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技师彭德刚
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匿名网友那这么说就是BSI了
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技师彭德刚嗯
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匿名网友你确定就是BSI的问题吗
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技师彭德刚从你测的情况看是
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匿名网友没有检测都是动动PSF1附近的线束,就好了
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匿名网友刚才我是动到发动机电脑,BPGI盖子,就出现的问题
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匿名网友BSI搭铁出问题,给会有这种情况
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技师彭德刚如果搭铁有问题,你所有系统都进不去了
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匿名网友搭铁我看了,没有问题
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技师彭德刚
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匿名网友但是我把插头都拔了量的
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匿名网友网线插头几乎都在哪个插头
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技师彭德刚
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匿名网友
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匿名网友刚查我量,我是把插头拔了的
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技师彭德刚
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匿名网友电脑版的电压,现在跟BSI的一样的
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匿名网友3..1.的1.9
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技师彭德刚不对
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匿名网友确定吗
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技师彭德刚确定
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匿名网友电压是PSF1.供电,还是BSI供电
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匿名网友照你说的这个,一般是BSI的问题了
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技师彭德刚BSI 供电
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匿名网友能确定是BSI的问题吗
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技师彭德刚应该是
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匿名网友网线电压,一般是5V都行吧
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技师彭德刚不是的
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技师彭德刚他还是有要求
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匿名网友
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技师彭德刚?
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匿名网友我把BSI拆下来量,11....13的电阻是54.8
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匿名网友
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技师彭德刚终端电阻60左右
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匿名网友那么正常吗
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技师彭德刚没拆下来测过
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技师彭德刚都是从OBD 接口测
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技师彭德刚线多少还有电阻
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匿名网友我拆了个408,2.0的测量,电阻是120欧,我认为是120欧,才正常
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技师彭德刚
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技师彭德刚
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技师彭德刚
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匿名网友不对不对,断开测量要120欧,才对
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技师彭德刚单个120,两个60
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技师彭德刚对
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匿名网友那就确定是BSI有问题咯
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技师彭德刚嗯
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匿名网友BSI有电阻不对,那终端电阻应该不对,才合理啊
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技师彭德刚你这个针脚测的就是终端电阻
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匿名网友你好,我把BSI装上,车辆可以正常启动了
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匿名网友有没有什么好的办法,在测量下,这么晚了还打扰你
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技师彭德刚你在测一下电阻看看是不是正常了
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技师彭德刚还有电压,网络的
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匿名网友跟刚才一样的测量吗
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匿名网友你不是 4S吗
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技师彭德刚我是4S啊
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技师彭德刚你在测一下就可以判断问题了
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技师彭德刚正常根不正常一对比就知道了
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匿名网友电压和电阻和之前是一样的
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匿名网友但是我把NR网线那个插头拔了,打开钥匙,跟之前的故障一样
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技师彭德刚
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匿名网友跟刚才的测量方法一样,电压和电阻和之前是一样的,还是不能确定,是不是BSI
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技师彭德刚电阻你测OBD那
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匿名网友0BD哪里是60
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技师彭德刚那是正常的
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技师彭德刚不正常的也是60
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仪表不显示里程,ABS 发动机电脑,变速箱电脑,没用通讯车辆不能启动启动
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标志508没怠速,油门一松就熄火了,车子挂档也不会走,发动机报气缸识别故障,变速箱报发动机电脑与变速箱通讯错误故障?你好,你的这个问题是两个原因所导致的,第一个原因,你需要测量一下气缸压力,再匹配一下节气门,看一下进气部分有没有漏气的地方。第二个原因,你需要检查一下电脑版的信号传输线,也就是can线。
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11年标志508仪表亮ABS,ESP’发动机故障等,里程不显示。出现过电脑诊断仪与ABS与ESp系统通讯错误排除保险丝,检查供电,网线。
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13款标志508 2.0l跑高速突然故障灯全亮 怠速表转动 迈速表不动 里程显示全无 一直报发动机故障 变速箱故障 刹车制动故障根据描述,ABS或者ESP是车辆获得车速和里程的主要部分,ABS采集四轮轮速传感器转速数据,计算出车速和行驶里程通过CAN网络线束传递给BSI,BSI再将这些数据管理显示到组合仪表上,根据描述的故障现象,应该就是应该就是ABS或者相关线路的问题。
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13年东风标致508,今天常规保养后,车打不着火,行车电脑报变速箱故障,发动机故障,刹车故障各种故障,求大神说明缘故
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15款标志508开了7万公里感觉抖动刚换了了点火线圈还是抖动 电脑显示发动机ecu与变速箱通讯故障 换完点火线圈又显示气缸11失火 还有0303安全配置故障车辆抖动,电脑检查该车报1缸失火,安全配置故障,发动机ecu与变速箱无通讯,这些故障只有1缸失火和车辆抖动有关系,已更换点火线圈,建议倒换火花塞,喷油嘴看故障现象是否转移,如果故障依旧,清洗积炭,深度清洗,把进气岐管拆下来清洗,通常情况处理即可解决此故障。如果还是解决不了深度匹配节气门,检查进气系统,排气系统是否存在泄漏,缸压是否正常,正时是否跳齿。
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我这有一个标志508 12年。车辆没电。拖车进厂。充电后显示屏显示进入经济模式和变速箱故障。车辆无法启动。档位挂不了。用电脑已经把经济模式清除。但还是没有启动。请问会是哪里的问题你好,你这个检查一下变速箱电脑的供电搭铁是否正常,如果不正常就检查一下线路,如果正常就是变速箱电脑问题。
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车子停路边一个小时后,发动不了显示变速箱故障,启动啪的声音灯就闪屏然后出现制动系统故障。 东风标致508
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标志508水温高,电子扇不转,开空调也不转(空调泵工作)专检进不了发动机,dsi和变速箱电脑,但用431能进,老师请问这是什么情况你好,你这个换了风扇要匹配,如果不匹配那就不可能转,进发动机里面匹配一下。
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老师好,现有一部东风标致508,抬头显示没用,用检测仪检查有4个大故障码,发动机,嵌入系统接口BSI,气囊,数据通讯,里面的小故障码清不掉,只需随便按上或者下就行。
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