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技师荣威威没有办法。必须电脑匹配。
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10款别克GL8,前段时间发动机故障灯亮,故障码为:“空燃比稀少(前排)”,换了火花塞、怠速电机,用清洗剂冲了节气门,汽油机加了燃油宝,然后空燃比稀少的故障码没有了,但又出现“P0507”怠速高,现在挂在P档和N档时,转速一般在1500转左右,其他档位大概在950转左右,最低740转,高速时在2000转时,踩油门无法再加速,除非松掉油门重新踩;低速时,转速降到1000转时会突然升高到1500转,请问,这是什么情况?现在与故障码怠速有时过高,是怠速电机问题,和节气门后方有漏气。详细检查即可,混合气稀就是进入空气过多。
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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我的车子是别克GL8陆尊,11年5月份跑了21万公里,现在的故障现象是:起步加速会突然发动机空转,车子发冲,然后一切正常,每一次都是进步提速的时候,后来更换变速箱油,清洗了节气门,这样的现象改善了不少,起步加油门平稳一点不会发冲,如果加油急了一点,就会冲,我现在怀疑是不是清洗节气门的时候,没有恢复好,好像应该什么配对,如果没有配对好是不是有这样的故障现象,还是变速箱有故障,麻烦分析一下,谢谢。
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你好,刘专家。我这车的问题非常棘手。车是13年陆尊2.4,去年8月左右发动机故障灯亮,检查是进排气凸轮轴电磁阀故障,更换了一对非原厂的电磁阀后试车过程出现严重顿挫闯车,后来又重新更换了一对电磁阀,接着换了四只火花塞和变速箱后下支架(目测应该更换了),从此以后怠速方向盘抖动非常厉害,热车稍好一点,发动机噪音大也变得非常大,车内座椅都能感觉到振动,从10月份开始找修理厂陆续清洗了节气门,喷油嘴,换了点火线圈,换了汽油泵,清洗了进气道都没见效果,但是一直都没有故障码出现。这两天我买了一个OBD检测盒,测了几次一直报点火提前角偏小。跑高速报三元催化器温度过高。您帮我分析下,会是什么问题导致的?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个读取绝对压力,长短期燃油修正,喷油脉宽,空气流量,通过这些数据流我是可以把这个问题进行解决的
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汽车保养后冷车启动困难,怠速一开始低,二三百转转速,后上一千七八千转,然后再下来,反复几回后正常,车热后正常,再启动没问题不是什么大问题。主要就是你动了电子节气门清洗了电子节气门之后之前的节气门位置开度跟你清洗干净之后的位置不一样了,然后被电脑识别到了,那么他会根据你原来的节气门位置去控制喷油量。那么就会导致你现在的清洗完之后的节气门开度不一样了,那么也就是进气量跟之前不一样了那么就会导致跟原来的没有清洗之前的那个喷油量不符合。从而会出现怠速过高或者是怠速过低以及怠速不稳。所以坐完节气门之后,必须使用专用电脑来对节气门体做一个匹配学习,就是学习他现在的位置跟电脑进行一个。同步让电脑知道你现在的位置。如果不做的话,那他就会出现这种现象,问题倒不大,通过后期的慢慢的跑电脑,也有一个自学习自适应,只是那个的话时间会比较慢比较长。
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别克gl8v6发动机3.0排量05年车,他变速箱坏了给他换了个新的。发动机和变速箱那些全都拆下来了。等了十多天,最后把发动机和变速箱装上去之后。他始终就是不着火。刚开始是以为那个那个点火线圈,查错了不着火,各种式也是一样。那个高压线包还有点火线圈油路电路全部都检查了都没有问题。始终就是不着火,用那个化油器清洗剂往里面喷,启动车,节气门往外喷火。打开钥匙门,仪表盘上面的灯全都是亮着等了几秒,就剩那个发动机故障灯亮了。拔掉钥匙门之后那个发动机故障灯还在上面亮着,过了几秒钟之后它那个灯就灭了, 是什么原因引起她不着火了。
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05年别克GL8,挂N档R档怠速2000至3000转,清洗了节气门,换了台速马达,过了2天,怠速时好时坏,怠速高了,点火开关,来个3下4下怠速又好了,请问大师这是什么问题?发动机怠速高需要检查节气门传感器的开度,。用诊断电脑读取数据,正常怠速情况下TP的开度为0,
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比亚迪f0挂不上档,报故障码根据您的描述,该车辆在更换完发电机后出现了挂档不走的现象。建议您测量发动机电脑到变速箱电脑的通讯线是否出现断路短路,导致发动机电脑识别不到变速箱的档位信号。
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11年GL83.0怠速不稳,转速表上下轻微浮动这个的话要故障码清除跑跑,看看后期出现什么故障,当出现故障的时候看一下里面的数据流,重点确认空气流量传感器和氧传感器数据流和进气压力数据流。以及缺火数据流。后面再出现的就是真实故障,因为前期的有些比如说操作不当造成的比如说我们拔过哪些插头,那么都会报这些故障码,只有故障码清除以后,正常使用过程中又出现了那个时候的话,这个真实存在的问题,那个时候的话再进行查看数据流会比较准。单独以上这两个故障码的话会影响发动机的转速。会使得发动机控制电脑转速调整的时候,控制的范围更广一点,会使得它的怠速波动更大一点。当然比较理想的情况下,是电脑控制发动机的转速,调节的转速越少越好。比如说我们发动机转速在650转。那么它在640或者是660去调节的话。这个过程的话它的这个差值就很少,那你看转速表的时候,你用肉眼就不一定能看出来了。那么它的平稳性各方面就会很好,而读数据流的话还是能看见波动,但是这个波动的话,它的很小的时候,你它的平顺性你坐在车里面的感受是非常好的,包括仪表的表针的话,你用眼基本上是看不出来了,但是它范围稍微广一点的话,你就能看出来了,但是这个会受两个故障码的影响真实存在的话一定会受影响。
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千万别洗节气门怠速抖动,洗完节气门怠速高怎么办为何不推荐洗节气门洗节气门是许多车主希望解决怠速抖动问题的一种常见方法。然而,值得注意的是,洗节气门并不总是一个明智的选择。虽然节气门可以在一定程度上影响
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启动怠速不稳熄火
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2021-04-15
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