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技师杨秀伟你好,在吗
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匿名网友嗯
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匿名网友师傅,求解
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技师杨秀伟你这个情况影响动力吗
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匿名网友不
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技师杨秀伟嗯嗯,这个我之前遇到过,你这个更换空气滤芯,清洗节气门问题就可以解决了
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匿名网友已经换了,洗了
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匿名网友没用啊
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技师杨秀伟那你这个情况需要检查进气温度传感器了,空气滤芯更换的时候干净吗
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技师杨秀伟这个坏了也回报这个故障码的
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匿名网友空气滤芯看起来挺干净的啊
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匿名网友故障码p0102
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技师杨秀伟那你这个需要更换进气温度传感器
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技师杨秀伟是这个故障码
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技师杨秀伟那你这个情况我可以确定问题了
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匿名网友是啥
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技师杨秀伟你这个情况两个原因导致的,一空气流量计,但是你已经更换了,可以排除,二你这个是怠速控制阀坏了,只需要更换即可恢复正常
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匿名网友真的?
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技师杨秀伟是的
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匿名网友明天试一试
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技师杨秀伟我可以肯定就是这个问题的
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匿名网友多谢
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技师杨秀伟嗯嗯,不客气,能帮到你就好了,你还有其他疑问吗
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技师杨秀伟希望我的回答能让你满意,你可以点击头像关注我,方便后期继续咨询
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技师杨秀伟师傅你还在吗,还有什么可以帮到你的吗
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匿名网友明天看吧
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技师杨秀伟谢谢你的打赏,这样就可以解决问题了
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匿名网友不修可以上高速不?
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技师杨秀伟可以的
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技师杨秀伟这个不影响安全和性能的你可以放心,还有什么可以帮到你的吗
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匿名网友没,谢谢,主要是现在没货
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技师杨秀伟这样,不客气,
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电脑检测到空气流量电压过低,换了新的空气流量传感器。故障码还在而且还消除不了了,没换之前还可以消除,以现在换了新的打火都不好打了,怎么回事???
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09年丰田凯美瑞行驶了26公里,发动机故障灯和侧滑灯同时亮,故障码P0172系统状态过浓(1列)P0420三元催化器效率低于门限值(1列)更换了火花塞,前后氧传感器,空气汽量传感器,当时不亮跑了一段时间后故障灯又亮,也是相同故障。
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14年凯美瑞跑着突然失去动力,停下再次启动恢复正常,故障灯亮,检测P2237氧传感器电压低,换了个副厂的不行,后来换个原厂的用了半年故障再次亮,就这样开了半年什么情况也没,前几天汽修厂给换了,没开俩天又故障灯亮检测还是氧传感器而且还出现了突然失去动力的现象,有的说是氧传感器质量不行,有的说三元催化堵了,我想知道是怎么回事该换什么测量损坏的氧传感器是否存在开路,如果没有就是线路或者保险有虚接现象。
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09年2.4G凯美瑞出现故障码,P0172,我已经换了排气防烫罩下面的氧传感了,故障灯撤销后一段时间后又有了,刚开始是亮了又熄,熄了又亮,现在是一直亮着。而且火花塞是刚换的,电喷嘴的雾化效果也很好。空气滤清很干净,不过我排气口哪里有很多的脏东西,黑色的,我用手指擦整个手指头都是纯黑色的,油量也莫名其妙升高,您这种情况只要是长短期燃油调整的数据正常了,就不会导致这个故障灯亮了,也可以多开一段时间测试一下。
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12年凯美瑞 刚接车时说空调不亮,压力表接上没有雪种 查漏后发现散热网漏雪种,换上散热网后 开空调不久空调压缩机发出卡卡卡几声后 彻底不工作。 用试灯检查压缩机上的流量传感器 发现有电源, 估计是冷气泵里面打坏了。没有压缩 又换上新压缩机。 压缩机换上后抽真空 重新加雪种后压缩机不工作。再用试灯测压缩机的传感器发现没有电源,后检查了线路,换了空调控制面板,压力传感器,空调放大器 故障依旧。 保险丝没事, 现在检查不出头绪。你好,根据你的描述,这种情况一般都是空调放大器本身有问题导致的。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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您好!我人在美国,买的一辆2009年凯美瑞,现在里程14万迈,约22万5千公里。车之前开着都好好的,没有任何警示灯亮。周日去换机油后,刚开出停车场,发现机油灯亮了,而且是常亮,之前从没遇到过。我立即开回去,但是换机油的师傅已经下班走了,换轮胎的师傅说可能是忘记刷电脑,叫我开回去第二天再来。于是我就开走了,除了机油灯亮,没有任何故障报警灯亮也没有任何异响。大概开了5公里,发现给不上动力了,转速维持在2左右,过了几秒钟转速表就迅速跌到0,于是我立即将车停到路边熄火。之后就再打不燃火了。后来叫拖车把车拖回换机油的地方,第二天师傅检查发现机油是空的,加满了一打火就看到机油直直的往下流。后来他们尝试修理没有修好就把车拖到了4S店。今天丰田4S店回电话说是发动机坏了,跟换机油没关系,是发动机用久了失压造成的。但是我觉得很蹊跷,去换机油前车是好好的,怎么换完机油后没开几步机油灯就亮了,接着发动机失压。麻烦从您的专业角度帮我分析下这与换机油时的失误有关系吗?发动机失压烧缸与没机油上路跑有关系吗?谢谢!这个情况的话就是按照我上面的说法去找四s店理论一下,因为它不会无缘无故说一下子就损坏了,肯定是慢慢慢慢的才会出现这样的问题。
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之前询问过发动机震动的问题,现在还有几个疑问想问各位师傅,我的车着车挂P档不开空调很稳了,几乎感觉不到什么震动,但是一开空调车身方向盘很明显的震动,打开发动机舱可以清楚的看到发动机震得很厉害,开空调的时候发现转速无提高反而下降了点点,然后试着换了进气门前面那个风量检测的东西,也用电脑检测了故障码,点火线圈都是正常的,发动机等也都是正常的,拆开火花塞 头那个地方有点发白 师傅说是供油不够 所以才会烧白了 又换了火花塞上去试车还是一样震,但是感觉会好了一点点,这家修车师傅说可能供油系统有问题 让我去另外一家修车行看 去了另外一家修车行老板出来问了直接说开空调没有转速 说是什么怠速阀之类的有问题 让我回去4s 油路他都不帮我看 搞得很困惑
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同样2.0自然吸气的天籁和凯美瑞谁的质量会更好凯美瑞的质量比天籁要好很多。丰田凯美瑞无论是发动机变速箱还是车身电器都很少出现问题,在正常用车环境下,10年之内很少会出现问题,而天籁这款车由于变速箱的问题和发动机质量问题导致故障率比较高,而且车上过于单薄,车身强度也不准,一旦出现事故会导致车身出现较大的变形,甚至危害到车内乘员的生命安全。并且二手车的保值率也不如凯美瑞,这两款车相比较,同年份同样的价位,建议选择凯美瑞。二手凯美瑞买到手之后,将全车油液全部换掉之后,清洗节气门喷油嘴,并重新做四轮定位,将底盘老化的胶头和球头这些零件换掉之后,基本上在未来5~6年的时间内不需要更换零件,只要正常保养就可以了。
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