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技师高长振先用电脑检测一下是什么故障，才能确定怎么维修啊 -
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匿名网友每次用电脑检测的结果都不一样，基本上电脑检测就是氧传感器和三元催化这两样出问题，是在4S店换的。 -
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技师高长振三元催化器有没有更换 -
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匿名网友三元催化换了3个了 -
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技师高长振这个还是发动机燃烧不好，检查一下空气流量计，还有发动机的控制电脑 -
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匿名网友现在又开到4S店了，电脑检测说是三元催化转换效率低？ -
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技师高长振还是三元催化器有问题 -
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匿名网友但是从过完年到现在已经换了三个了！换完后跑市区都没问题，一上高速故障灯就亮 -
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技师高长振还是有问题的，加上他的话 -
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技师高长振让他更换一个 -
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匿名网友但是4S店的车间主任说肯定不是三元催化问题 -
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匿名网友已经换几个了 -
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技师高长振用电脑看一下发动机的数据流是不是，在正常范围 -
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匿名网友数据流标准范围是多少 -
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技师高长振你拍张照片我看一下 -
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匿名网友拍电脑数据？ -
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技师高长振是的 -
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匿名网友 -
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技师高长振这个是发动机的，燃烧不好，造成的混合气过浓 -
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匿名网友对，有时候发动机故障灯亮尾气黑黑的 -
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技师高长振检查一下空气流量计，还有喷油嘴，有没有漏油 -
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匿名网友好的 -
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技师高长振好的
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师傅你好，我这台车是吉利新帝豪17款手动1.5L自吸dvvt发动机，目前已经行驶17万公里，当前故障是冷车发动的时候出现抖动严重，启动时转速不稳定还会发出噗噗的声音，感觉好像是有1.2缸不启动那样，偶尔还会出现发动机故障码，但是热车持续1分钟左右就又正常了，一天下来陆续停发动机再开启都是正常状态，但是第二天冷车发动又是这种情况，我自己换过高压点火线圈和点火器，油路大概清洗了半年左右，节气门自己也上网买了东西清洗，故障还是这样，开车去维修店检查他们查出代码是“多缸失火”，因车子开去他们那故障提现不出来所以只是清除一下代码，目前故障依旧，就是不知道哪里出现了问题。您好 根据和您的沟通 已语音告知维修方案
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王大哥你好，14款帝豪EC7手动1.3T，有两个故障:1、水箱风扇着车之后几秒钟就开始长转，检查过继电器，空调压力，节温器，温度传感器，都没有问题，温度达到上下水管也都是热的，线路也查了没找到搭铁，也用新风扇试车排除风扇电阻问题。2、行车中转速最多踩到三千转，3档试车踩到三千零几的转速跑到66码之后有点断油一下的感觉转速和车速就加不上了，4档试车跑到三千零几转速车速跑一百码转速和车速就加不上去了。清洗了节气门，喷油嘴，也检查了三元没积碳，火花塞也没问题，油压也正常，更换了进气流量计，以前用同款车电脑替换试车故障也是一摸一样的。为了节省时间 同时方便我对故障的分析 请描述一下车辆行驶里程 故障什么时候发生的 针对这个故障做过哪些维修 请尽量详细描述
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11年9月吉利帝豪，排量2.0，整车型号为JL7200MA4，公里数是86429 车辆在加了一次差油之后，变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点，但还是会出现类似的问题，然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗，汽油格和火咀也换了，好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕，热车难着车，而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了，故障是曲轴传感器，这个传感器我在4S店换过两次，一次是因为发动机数据和电脑数据不对，一次是因为在12年的时候三菱公司召回，我没有应召，所以怕出现问题，又换了一次。现在到底是什么问题，走在路上老是抛锚！
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线（中负荷区）换过喷油嘴，火花塞维修建议：P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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我是2017款吉利帝豪汽车通电时，也就是自检，机油灯· 发动机故障灯 还有电瓶灯一直亮着，请问是否正常？谢谢！通电时亮，着车后灯灭为正常
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吉利帝豪EC715 打开钥匙机油故障灯 发动机故障灯 电瓶故障灯一直亮着 启动了马上又熄火 有时候正常启动后 在路上跑着也一切正常 什么原因您说有这几个灯，打开钥匙的时候它是点亮的，然后启动之后不亮就没有问题，全民打不着车，这种情况应当首先检查一下燃油供应，然后再检查一下防盗系统。
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汽车自检时仪表里的黄色指示灯全没有以前亮了，变的暗，(发动机故障灯，SVS灯，防侧滑灯等)。红色的指示灯亮度正常，(电瓶灯，机油压力灯，气囊灯等)。只要是黄色的指示灯全变暗，红色的指示灯全正常。转向灯指示灯，远近光指示灯，仪表背景灯都正常。这是什么问题。你好，按照你的描述，这种情况的话，一般来说就是我们的这个仪表里面的这个灯泡，时间长了之后，它的亮度有点变暗造成的，这个是不影响它的正常使用的，是可以不用更换的，如果你觉得亮度非常的暗，后期的话，可以采取更换的方式来进行解决，正常行驶是不影响任何方面的。
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您好！请问14款帝豪节后用车时发现左右近光灯不亮，这个是什么故障？修理费用大概是多少？谢谢！一般是灯泡坏了。换个灯泡25元一个。如果换过灯泡还是不亮就要检查保险丝。
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我的车是吉利帝豪EC71.3丅三厢车，一键启动没有检测声，启动正常，行驶中发动机故障灯就会亮。左侧后视镜转向灯换后正常，现在又出现这个问题，找不到原因，清除故障码后行驶十几公里又亮了，不知道怎么回事？根据您的描述，发动机故障灯亮，具体是什么内容，清楚故障码一会又亮，说明还是有问题，要根据故障码内容进一步检查。至于后视镜转向灯，调换右边的试一试，不是灯坏了，就是线路有问题。
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启动时abs灯闪，档位灯闪，水温表时有时无还有故障灯亮，水表没有，，转速表时有时无，发动机故障灯这种情况一般为仪表线束故障导致多个故障灯点亮 更换仪表线束即可解决
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三元催化器指示灯亮
三元催化器的指示灯点亮相关的原因有以下，这几点： 第一，燃油品质太差导致的这种现象，这个是建议清洗油路，然后加点高标号的汽油或者是燃油添加剂 第二，排放系统中的三元催化器有堵塞的现象，这种情况是需要清
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