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技师晋镇武需要设定匹配
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我开的15款新桑塔纳,跑了五万五千公里,最近几千公里发现电子降温风扇经常打开,有时长达三四十公里都不停,有时在打开的时候走着感觉想关的时候又转起来了,在这个时候仪表上方向盘警告灯就亮了,最近越来越频繁,有一次正开着方向盘灯亮了,车子突然没有助力了,停了三秒故障灯灭了,又没事了!请问是什么情况?就是那个方向盘有叹号那个灯有时亮检查一下电瓶本身以及外部接地线路,电压低了导致的
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2019款新桑塔纳,行驶5000公里了,提车后几百公里就出现方向盘偏右(大概10度以上),方向盘回正时车子向左跑偏,只有偏右才能直行。方向盘左重右轻。当时因其他故障检测显示助力转向控制单元事件,售后说是运输模式,但是从这5000公里的驾驶感受看,感觉不是那个原因。想请教师傅这是不是转向机有问题,方向盘偏右这个情况怎么调?补充一点,做了一次定位,好了没一周又偏了跑偏原因一般有三个:1.前轮间胎压差异,路面不平,轮胎磨损等2.悬挂系统装配等问题3.转向系统自身故障。 建议车主先测试跑偏情况是否真实存在,然后确认单向跑偏还是双向跑偏,当下四轮定位矫正后再试,按照车主说的行驶里程再次进行测试,综合前后测试结果判定最终原因!
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16年大众新桑塔纳(手动挡)缸压正常、点火线圈和火花塞4个都已经算换新的 节气门清洗非常干净 汽油滤芯是新的 汽油压力正常 平时没有故障码 但是这车就是总是有杠爆燃不正常 怠速明显感觉到有抖动 提速感觉到有杠缺力 特别是提好速度松开油门换档链接离合那瞬间明显感觉到缺缸戳动一下!检查很多地方都因为没有故障码发现不了问题无从下手!!求大神指点!!您好,根据您的问题描述,以及故障现象分析,首先要确定问题还要根据发动机数据流来确诊,目前重点排查一下点火以及喷油这两个方面的电路有没有虚接的现象
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大师您好,我的车是2006款桑塔纳3000型,1.8手动。目前行驶13万公里,现在车子出了故障,维修2个月没有修好,请大师帮助查找故障原因:车辆怠速时能感觉到抖动,很轻微,不规律,车内有油烟味,车子行驶过程中,如在空档滑行、换挡、停车等信号时常出现怠速由正常降到300转再升到500转然后熄火。目前已更换原厂节气门、废气阀、废气管、前氧传感器、汽油泵、清洗发动机积碳、空气流量计,都没有解决故障。如又出现怠速不稳,踩几脚油门能维持不熄火,一旦不踩油门就熄火,重新启动后恢复正常,然后不定时又会循环故障。请问车子到底是电、气、油哪方面出现问题。下一步该怎么做?曲轴传感器、进气压力传感器有必要更换吗?还是全车保险片?或是线束问题?电脑显示无故障码。有遇到过和我车子同样故障到车辆吗?麻烦大师指点迷津!万分感谢。这个需要检查所有线路是否有腐蚀线路,搭铁点,保险丝
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我的车是老款的桑塔纳出租版,12年10月提车,现在跑了116000公里,现在出现的问题是EPC灯不定时的亮,这个情况已经出现半个月时间,最开始怀疑是油的问题,各个加油站都换过油,没有解决。刹车灯也没有问题。怀疑过传感器,只是电瓶断了电,重启,没解决。后来怀疑节气门脏了,拆下清洗结节气门后,没有解决。再后来仔细观察,发现:启动后,开15公里左右,行驶中EPC灯就亮起,亮起前行驶的车会先顿一下,这个比较固定。再就是EPC灯亮起,会伴随着偶然的发动机故障灯亮起。有时候行驶中的车在换挡或者踩离合松油门的时候回熄火。在停车怠速的时候大多数情况下回在停下怠速3-10分钟内自己熄火。有时候发动机怠速不稳定。最近这几天又发现EPC灯亮起的时候大多是在拐弯、换挡、加速(个人感觉是转速变化大的时候)。不过以上所有EPC亮起的情况,通过熄火,休息一下,再打火都能解决。开一会再亮。有时候还打火困难,多打几次才能打着火。今天EPC亮的时候去电脑检测了下,显示故障是【发动机转速传感器异常】还是【发动机怠速传感器异常】忘记了,给电脑上消除了,显示正常,现在开了10公里了,EPC还没有亮。整体上来讲,这个问题是传感器的问题吗?有时正常有时不正常是传感器的问题还是线路接触的问题?通过上面的现象,能判断出病因吗?再就是4s店和外面换这么个传感器在什么价位上?质量是一样的吗?火花塞6万公里换了,喷油嘴7万的时候洗的。先清洗匹配,再检查一下线路有没有接触不好的
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新桑塔纳报转向角无基本设置大众事故碰撞以后,会有碰撞切断已触发的故障,做复位以后,会多出来3个故障码,就是上面这3个故障码。 对于这3个故障码,需要重新进行学习匹配。 首先是做端位学习,把方向盘向左和向右打死,会听到3声叮叮叮响声。表示学习成功,之后C10A CF0的故障就可以消除了。 接下来是转向角度学习,诊断仪进03选择控制单元自诊断,选择基础设置,选择通道60,选择激活,如果中途提示需要访问权限,就输入40168,这时转向角度的故障也就消除了。 最后的终端编程,诊断仪进44,选择引导性功能,选择匹配主动转向控制器。然后会再次多出来2个故障记录,一个是控制单元未编码,一个是记录无效。 接着选择44选择自诊断,选择编码,对于记录无效的故障,需要措施代码升级。
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事故车换了新气囊,新安全带,拆过仪表台,转向角度无法匹配,数字不动。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述一般用电脑进44动力转向里面去先安全登录,输入安全登录代码,然后点基本设置,里面有一个转向角匹配,点他就可以了 建议:431匹配,不过用道通908s 以上故障诊断是根据我多年汽车维修大众品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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全新桑塔纳气囊撞出来了,方向机红灯亮没有助力您好,很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法。这种情况是由于碰撞触发导致的,重新维修气囊之后。等气囊的故障码消失了,可以用诊断仪重新对助力系统进行编程,就可以解决这个问题。希望我的回答对你有所帮助。
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05-06年,大众桑塔纳有没有新款出来?根据您05-06年,大众桑塔纳有没有新款出来问题咨询,没有新款出来的,还是老款桑塔纳, 温馨提示您二手车购买,主要是需要注意以下三点, 一是车辆发动机工况,车辆能否正常启动,启动后有没有杂音,怠速运转稳不稳,然后就是试车看下提速怎样,发动机噪音大不大,有没有烧机油现象!如果观察着车辆发动机噪音不大,而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象,说明发动机一般问题不大。 二是车辆整体有没有大的事故,主要是四轮轮旋,前后部有没有大的撞击,有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹?如果没有的话,说明车况是可以的 三是车辆是不是水泡车,这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下,这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹?如果进水的话。这个车是不能要的。泡水车的话后期的小毛病和故障率会比较多 如果是以上三点都没有问题,车辆价格合适,可以入手!希望我的回答能够帮到您!
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2016年大众桑塔纳双燃料,没有故障码打不着车2016年大众桑塔纳双燃料,没有故障码打不着车,该车采用燃气和汽油一起混合的,首先要排除是否是燃气方面影响的,然后再检查别的方面的会比较好点
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大众ID.4 CROZZ 驱动系统漏电怎么回事?
大众ID.4 CROZZ 驱动系统漏电的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.4 CROZZ 驱动系统漏电常见原因1.绝缘材料老化30%的原因是绝缘材料老化导致大众ID.4 CROZ
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汽车故障码大众 u102500
大众汽车故障码U102500,是指转向助力电机电压低,意思是电压输出不足,导致转向助力器的故障。这是一种比较常见的大众汽车故障码,许多车主遇到过这个问题。下面将会就此问题进行深入分析,以便车主能够更好
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大众ID.3 驱动系统漏电怎么回事?
大众ID.3 驱动系统漏电的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.3 驱动系统漏电常见原因1.绝缘材料老化30%的原因是绝缘材料老化导致大众ID.3 驱动系统漏电,如:高温老化、机械
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2024-03-19
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大众ID.3 电控系统故障怎么回事?
大众ID.3 电控系统故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.3 电控系统故障常见原因1.软件故障30%的原因是软件故障导致大众ID.3 电控系统故障,如:固件过时、算法错误、配
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2024-03-25
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大众ID.4 X 驱动系统漏电怎么回事?
大众ID.4 X 驱动系统漏电的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.4 X 驱动系统漏电常见原因1.绝缘材料老化30%的原因是绝缘材料老化导致大众ID.4 X 驱动系统漏电,如:高
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2024-03-19
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大众ID.4 CROZZ 电控系统故障怎么回事?
大众ID.4 CROZZ 电控系统故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.4 CROZZ 电控系统故障常见原因1.软件故障30%的原因是软件故障导致大众ID.4 CROZZ 电控
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2024-03-25
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大众ID.6 X 电控系统故障怎么回事?
大众ID.6 X 电控系统故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众ID.6 X 电控系统故障常见原因1.软件故障30%的原因是软件故障导致大众ID.6 X 电控系统故障,如:固件过时、
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汽车故障码奔驰 c073300
在汽车维修中,故障码是一种非常重要的诊断工具。奔驰 c073300故障码指的是引擎控制单元(ECU)保存的一组数字代码,表示汽车存在故障或异常状态。通过读取故障码,维修人员可以快速准确地定位问题所在,
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汽车的用户逐年增加,也导致某些城市道路拥堵,伴随而来的问题就是汽车大小的事故,面对这些问题时你知道怎么去解决吗?汽车大师分享给您一些小技巧,以后您有用车,养车方面的问题找汽车大师10分钟
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