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技师罗海兵你好,首先应该检查下发动机气门间隙。在车辆不好启动的时候测试一下气缸压力,如果缸压不足的话应该调整下气门间隙
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匿名网友和高压线圈有关系吗
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技师罗海兵我感觉关系不是很大,你这车是不带分电器的吧?
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匿名网友有分电器的
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技师罗海兵那还需要调整初始点火提前角啊
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技师罗海兵这个需要诊断仪和点火正时枪配合操作来完成
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匿名网友因为开始是天气潮不好着车,晴天就好着车,现在有新的高压线圈对比,还是和寒冷没关系,新换上高压线圈特好着,在零下14度也一下就着
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匿名网友从来也没动过分电器位置,一切正常的,点火时间会动吗
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技师罗海兵这种情况和分电器也有关系,天气潮湿分电器盖内部有水蒸汽也会导致启动困难或者无法启动的
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技师罗海兵和潮湿有关系,
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匿名网友是的,分火头没事儿的
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匿名网友前提是换了高压线圈,一切正常
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匿名网友为什么没怎么用又坏了
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技师罗海兵火弱不是没火吧
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匿名网友能着车,旧的高压线圈着了一切正常开车正常,新高压线圈从坏了开始热车才能着车有点措车
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技师罗海兵首先,故障不在点火线圈,其次,新换的点火线圈质量不过关。故障点应该在气门间隙或者进气压力传感器
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匿名网友为什么新换上高压线圈特好着车呢,零下14度都一下就着车,进气压力传感器拔掉也照样着车,气门间隙是大点,听着声音是大点了,应该没多大关系,因为换上新的高压线圈特正常,感觉就特容易着车,原厂配件啊,确实是一个厂的配件
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匿名网友测量新高压线圈阻值变小了,今儿打车怎么也不着看着火儿挺弱,换原来的高压线圈凑过就着了
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技师罗海兵气门间隙过线小会导致启动困难,无怠速
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匿名网友不可能越来越小吧
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技师罗海兵有可能,气门座圈磨损了就会导致
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匿名网友这种情况越热了车学严重,我的车没这种情况
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技师罗海兵最好检查气门间隙用事实说话
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匿名网友好,抽时间到修理部去调一下,潮湿天气不着车和这气门间隙有关系吗
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技师罗海兵没有,是和分电器盖有问题,密封不好,受潮会导致跳火不正常
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匿名网友间隙小应该没什么声音,我这个车气门声音比较大怀疑间隙略大
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技师罗海兵间隙过大也会引起不好启动,按标准调整气门间隙
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匿名网友现在最基本的故障是换新的高压线圈就没事儿,使用不了多长时间就坏,这个是燃眉之啊,希望从这方面解决
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技师罗海兵你不是换成原来的就好了吗
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匿名网友原来的就是火弱,晴天正常,现在的天气不容易着车,着了就一切都是正常,换了新的明显容易着了,但是用了时间不长就又坏了
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匿名网友我就是想大师就这个问题给我解决一下,高压线圈坏的原因
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匿名网友拆开电控单元也没见虚焊的地方
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技师罗海兵原车高压线圈上应该有一个电容器吧
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匿名网友没有呢
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匿名网友这个车应该没有附加电阻吧?
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技师罗海兵电容不是电阻
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匿名网友7100的夏利汽车高压线圈上有启动附加电阻
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匿名网友启动时电压低短接启动电阻,着车后电压高串接去启动电阻,保护高压线圈
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技师罗海兵高压启动附加电阻是在启动时候不经过电阻,提高点火能量,启动完成后经过电阻,保护线圈
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匿名网友对
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技师罗海兵电阻接线接对了吗?
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匿名网友如果有这个启动电阻,启动的时用来短接电阻的二极管断路造成不能短接,造成启动的时候也过电阻,那就不容易着车了
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匿名网友关键是我还没查有没有这个附加电阻呢
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技师罗海兵我还是怀疑你换上去的配件质量有问题,原车配件也可能有问题啊
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技师罗海兵如果线圈旁边没有就是没有这个东西
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匿名网友问题是刚换好,特好着车,这个配件是原厂的,和原车上的是一个厂生产的
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匿名网友线圈旁边没有
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匿名网友这个附加电阻不是应该装在钥匙开关的地方吗
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匿名网友如果装在高压线圈旁边,启动的时候怎么短接电阻呢
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匿名网友高压线圈的初级给电是两根线,一根是钥匙开关给的,另一根是到电控单元的
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技师罗海兵你这个车没有附加电阻的,还是考虑线圈吧
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匿名网友你刚查了资料吗?确定啊?
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匿名网友还得买一个线圈?
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匿名网友一个百八十啊,就怕还没怎么用呢又坏了,坏不起啊,先得找到为什么坏啊,我都想是不是可以给它加个附加电阻,着车的时候14v,降到12v就不至于这么快烧掉了吧
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技师罗海兵我朋友原来在服务站,我问他了
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匿名网友呵呵,再麻烦大师,问问我这个车啥情况呀
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技师罗海兵分电器故障,需要更换分电器
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匿名网友为什么换了新高压线圈,分电器就没故障了呢
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技师罗海兵你不是说车跑起来顿搓吗?火花塞高压线没问题,肯定是分电器有故障
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技师罗海兵你可能走误区了,原车线圈没坏,换了新的线圈可能只是碰巧车辆正常了一阵子,故障点还是分电器
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匿名网友顿挫是新高压线圈坏了以后出的毛病,火儿弱了应该就是这个毛病
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匿名网友需要怎么换呢
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技师罗海兵我建议你更换分电器试车
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匿名网友换个分火头?
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技师罗海兵分电器总成,顿搓是因为失火,应该是分电器内的霍尔传感器存在故障
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匿名网友这个配件,买不到呢
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匿名网友这个霍尔传感器是电磁式的吧,怕受潮吗?
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匿名网友霍尔传感器阻值正常,
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技师罗海兵霍尔就是霍尔的不是磁电的,不可以量电阻测试好坏
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匿名网友这个感应器怎么知道它坏不坏呢
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夏利7101 376QE电装发动机,新的高压线圈,装车开了十多公里就又坏了,措车,车凉了打不着火儿了,请问各位大师,高压线圈是烧了吗? 原来的高压线圈也是不容易着火儿,但是一旦打着车就一切都正常,换了这个新高压线圈一下就能着车,这样儿算不算高压线圈坏掉了?
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放车库里一夜,第二天不容易打火,得好几次才能勉强打着火。检查火花塞,点火线圈,高压线,喷油嘴,汽油泵,起动机,电瓶,都没有问题,都是新换的。进气歧管也换了。还是凉车不容易打火,请问可能是什么原因?用电脑检测水温传感器信号,进气压力信号是否正常
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放车库里一夜,第二天不容易打火,得好几次才能勉强打着火。检查火花塞,点火线圈,高压线,喷油嘴,汽油泵,起动机,电瓶,都没有问题,都是新换的。进气歧管也换了。还是凉车不容易打火,请问可能是什么原因?你好,通过您的现象描述来说,您这个还是混合过希导致的,还需要在测试下燃油压力,另外清洗进气道,燃烧室的积炭
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你好。14年的北汽绅宝D50,三菱发动机4A91A,1.5排量。电脑读取故障显示2缸缺缸。拆下电火线圈发现2缸电火线圈烧坏了。换了一个新的。火花塞也更换了一套铱金的。清楚故障码后。重新打火着车,还是二缸不工作。故障码为P030022发生导致催化器损坏的多缸失火-P030222发生导致催化器损坏的二缸失火 。着车测量二缸电火线圈供电电压为14伏多,不正常,别的缸线圈都是2伏多。二缸高压处不打火。二缸喷油嘴有电。请问大师,这是怎么回事?这种情况如果其他缸正常,2缸有喷油信号没有点火信号,需要检查发动机电脑板内部的点火驱动芯片是否损坏
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我的车是07年的江淮瑞鹰2.0的,行驶了六万公里感觉车动力不足油耗还高,换过火花塞清洗过喷油嘴还是没什么改变,在淘宝上买了一个点火增强器换上了以后刚开始的时候挺好的用了两天车子起不着火了,用电脑检查显示点火线圈故障码清理了车就能正常发动了,想问一下大师们我的故障是什么原因导致的和点火增强器有关系吗,点火增强器工作以后电压15.8伏能是电脑监测点火线圈电压过高限制点火线圈工作吗?
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车子启动或者行驶一段时间后一抖一抖加不上油,跳小扳手灯和发动机故障灯,有时候跳一个小扳手,发动机声音很响,重新点火后正常,年前换了火花塞好了,但是感觉加油很重。这两天又犯毛病了,空调风扇也跟着不转。换了点火线圈,高压线依然有毛病,还给车子排了积炭。重启后呢又会好点,开快了没什么,开慢了就容易犯毛病。我想问是不是油泵坏了呢?我车子启动并没有毛病,要不要换油泵呢?这个毛病困扰我好久,希望能得到解决。
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昨天接了一部五菱宏光13年的,故障码显示2缸失火,刚开始换了高压线,换上去之后就来火了,开出去试了一圈车,就发现毛病又出来,还是二缸失火,而且排气管烧红,就又换了高压包,换了之后就好了,那个时候是早上,试车也好了,到了刚刚傍晚车主又过来了,还是二缸失火,检查了一下确实没跳火,排气管到是也没有烧红现象了,车主反应说正常行驶的时候过颠路时会不正常,时好时坏,故障灯也是颠一下就亮 请大师指教指教你好师傅,根据你车辆的故障描述分析,这个情况建议检查点火线圈插头是否正常,测量电压是否正常,检查点火线圈线束到电脑版是否有虚接的现象。希望能帮到你 祝你生活愉快!
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一汽佳宝V52三万公里,去年年底开始天气冷的原因,冷车启动熄火,或者冷车启动后,踩了油门再送来就会熄火,热车三五分钟后才能走,热车启动没有异常。然后去维修,清洗过喷油嘴,节气门,换过怠速电机,但没有效果又换回来了,前几天换了高压线圈和火花塞和高压线圈的那个链接的那个板好像叫高压线锅,换过一个温度传感器。现在依然还是冷车启动熄火,电脑检查也查不出什么毛病,目前还是感觉可能是怠速电机有点问题。去修了很多次。
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我的车是标志12款308 我每次跑高速也就是一百迈吧就会出现缺缸现象 发动机故障灯就亮 该换的都换好几遍了火花塞 点火线圈都换过好几个了 汽油滤芯换了 喷油嘴也清洗了 但跑快了还是缺缸 低速没出现过 去四s店检查 测了缸压没事 换了火花塞跑了一圈不行不是火花塞的事 换了线圈跑高速没事了 但没过几天跑高速又出现了缺缸 反反复复都一年多了都不知道是什么毛病 缺缸的时候 熄火停会在重新打火有时就没事了 就不缺杠了 感觉车子没以前有动力了 现在跑了九万公里了 技术感觉是怎么回事呢 低速没出现过缺缸一百以上才会出现 我现在都郁闷了 线圈都换三个了发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况,火花塞,点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常,是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力,喷油嘴的喷油量和喷油时刻,雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。根据以上状况,再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。重点还是检查点火系统方面的问题,点火系统包括火花塞,点火线圈,发动机电脑板以及他们之间连接线路,还有就是发动机的正时。
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我的车是标志12款308 我每次跑高速也就是一百迈吧就会出现缺缸现象 发动机故障灯就亮 该换的都换好几遍了火花塞 点火线圈都换过好几个了 汽油滤芯换了 喷油嘴也清洗了 但跑快了还是缺缸 低速没出现过 去四s店检查 测了缸压没事 换了火花塞跑了一圈不行不是火花塞的事 换了线圈跑高速没事了 但没过几天跑高速又出现了缺缸 反反复复都一年多了都不知道是什么毛病 缺缸的时候 熄火停会在重新打火有时就没事了 就不缺杠了 感觉车子没以前有动力了 现在跑了九万公里了 技术感觉是怎么回事呢 低速没出现过缺缸一百以上才会出现 我现在都郁闷了 线圈都换三个了如果正常车装上你这个点火线圈也出现抖动了,那就可以确定是点火线圈坏了
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