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技师李晓刚你好,有没有图片?
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技师李晓刚故障图片
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匿名网友
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匿名网友显示驱动装置异常
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技师李晓刚你现在启动是不是也很难启动?要10秒左右才能启动的着?
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匿名网友5秒左右
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技师李晓刚急加油是不是加不上?
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匿名网友是的,人家说是什么传感器坏了
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技师李晓刚你的车辆是不是2.0自然吸气的?
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匿名网友3.0的
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技师李晓刚涡轮增压的?
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技师李晓刚这款车一般都是曲轴位置传感器坏了,具体需要以电脑检查为准。
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匿名网友说还要换电机
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匿名网友我的是3.0 6缸的
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技师李晓刚恩,直六缸的,有没有去修理厂检查故障码
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这么多
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技师李晓刚我建议你先只换曲轴位置传感器,因为其他的那些故障有可能都是曲轴位置传感器损坏引起的
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匿名网友好的,谢谢大师
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技师李晓刚不客气
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匿名网友修理厂人说偏心轴坏了
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匿名网友说换下来5000多
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技师李晓刚这里面只说了节气门有故障,没说偏心轴
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技师李晓刚建议你去有宝马专用电脑的修理厂去,这个电脑数据不会准确的
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匿名网友好的
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匿名网友大师在吗,检测说是空气流量计还有燃油电磁阀坏了,是不是大问题,大概多少钱
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11年宝马x1 十几万公里,发动机异常,功率下降!第一次报这个故障的候是下高速,然后突然感觉踩油门车子不走,我立马停路边熄火,重新发动,显示发动机功率下降,车子这时候可以走,但是感觉没有力,后来到了汽修厂换了伺服马达,开了两天又报这个故障,今天是换的第二个伺服马达消除故障,开了半天,刚刚去启动车子又报这个故障,故障能消除,但是开一会又出来,连续换了两个拆车的伺服马达都还是开两天又报警,有时候是行车途中,这两次是发动原地怠速几分钟后报故障,大师傅们我这个真实故障到底是哪里?是偏心轴传感器问题吗?(但是电脑测没有偏心轴传感器的故障)还是控制伺服马达主电源的那个螺栓松了?下面是两个汽修厂两个电脑测出来的故障你好,根据你的描述,这种情况要分几个阶段来解决。故障点肯定还是在电子气门系统上面,既然现在已经换了电子气门的电机,那就把它给排除掉,下一步你需要做一个电子气门的学习,如果还是这样你得检查一下偏心轴,然后换一个偏心轴的传感器,如果还是出现这种情况的话,那就很有可能是发动机电脑的问题。 不过你也可以按照论坛上面的方法来检查一下。
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李师傅你好!我的车是宝马X1 2.0 N46 ,2011年10万公里,刚购入的二手车。故障描述:在行驶时大油门加速排气管会冒大量浓烟烧机油的现象(烟量非常大),小油门不冒烟,后检查发现机油是从废气管吸入进气支管,造成烧机油现象,后更换了气门室盖总成,试车还是烧机油冒烟故障依旧。冷车启动时偶尔会有烧机油冒烟现象(不是天天有这种现象)。请问一下这是什么原因造成的?谢谢!车辆的问题整体的维修建议,我目前的维修建议是拆掉,近期企管对里面进行彻底清洗。如果故障还会出现的话,看,一眼发动机的内部矛盾程度这个故障现象最严重的情况下,就是发动机内部损坏需要拆机维修发动机,才能彻底解决单车辆需要注意的是,如果机油品质太差也会影响。
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宝马10款进口型X1高配28i,行驶了10W公里从去年夏季开始就出现下图的这种故障提示,车子的状态是没有方向助力、车门锁死(必须从里面开)、转向灯不自动弹回、空调不制冷,车窗偶尔没反应,但车子能行驶油门刹车正常,当时电脑清码也没用,只有从蓄电池快速的断一次电后所有的功能都恢复正常,此故障一周左右又会重现一次,直到去年秋季冬季再也没有出现过一切正常,不幸的是到今年夏天又是故障重演,今年维修店保险盒换了,车身电脑也维修了,好像还换了条什么线,但是故障依旧搞得维修店也束手无策,所以请大师们帮帮忙,解决我的苦恼。这车有几个很突出的问题相关,第一,有没有加装改装,有干扰,第二,副驾手套箱后的配电盒和前部电子模块容易出问题,也有关系,需要诊断检查
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疑难杂症,10款进口宝马x1,发动机报警,师傅看下故障码什么原因(因为之前车子冷启动抖动,两个月前清理过进气歧管,燃烧室,加过清洗剂,还换了别人拆车件的节气门,车子后来冷启动就不抖动了然后前天车子没油了,在高速上加了95号油,下了高速,在国道上,车子突然给油不走,当时发动机还没报警,我立马停路边,熄火重新打火,然后车子就发动机报警了,但是车子还能开,到了修理站清了故障码,但是跑了两天突然又报警了)师傅看一下是引起的,不胜感激!是节气门不好,还是进气传感,还是伺服马达,或是后氧,不会都要换吧,还是其中一个坏了引起的连带问题车辆故障电子气门系统故障。根据故障码。给出建议。更换偏心轴电机 检查偏心轴磨损情况。酌情更换。更换气缸列一后氧传感器。然后试车观察车辆故障
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2012年的宝马,X1 28i进口。现在有个非常棘手的问题!车动力下降,连续更换5套火花塞,每一次用新的火花塞以后车的动力明显改善,当跑个100多公里以后动力直线下降,发动机转速明显提升的慢多了,车提取也慢了。但是更换一组新的火花塞后动力澎湃。拆下来火花塞以后明显看到火花塞头部发白。 经检测读取电脑数据一切正常发动机没有任何故障,现在已经排除的问题有 油路 ,点火线圈, 喷油嘴新换的2万多公里,油泵压力都正常,汽油滤芯也是才换的有几千公里三元催化也不堵。车现在跑了才8万公里。气门也检查过。很干净。喷油嘴也是才换的,有两万多公里。现在不知道到底是什么原因。恳请大师帮忙。在线等。我建议你先到4S店去更换火花塞,再查看一下电脑的版本有没有需要升级的,最后再考虑换气缸垫
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2012款宝马进口x1 28i 现行驶124000公里,从18年开始出现动力衰减,涡轮增压器,高压油泵,低压油泵,点火线圈,喷油嘴换过3租,火花塞换过10组,电子节温器,前后氧传感器,三元催化,水箱,全部都换的新的在这一年当中,我还打开过缸盖清理过活塞上面的积碳以及用核桃砂清理过气门积碳,现在车的动力急剧衰减,表现为加速不行,提速慢,发动机发闷,一组火花塞只能用几千公里后就明显感觉发动机没劲儿发闷,换一组新的火花塞动力会恢复一点,发动机不报故障!!现在车的动力大不如以前,修了一年多了至今没人能解决我得动力衰减问题!根据您的这个描述,如果描述准确的情况下来讲,根据这些数据反馈,这个修理厂针对此关车辆的技术了解严重不正确,也就是说车辆的这个维修充分反映的一点就是车辆在检查完全不自信,或者说车辆最开始最初级的维修,全部使用了副厂零部件,经过使用的副厂零部件,对自己的维修不准确,甚至一度怀疑更换的零部件存在问题,而没有任何征兆,就盲目的重复性进行更换,直到车辆追踪没有被解决的问题。车辆发动机,动力输出不够,最基本的,车辆怠速读取发动机运转情况,车辆跑起来的时候,急加速的过程读取发动机的涡轮增压,控制压力,增压压力已经达到多少了,这个必须要看。车辆的三元催化堵塞。燃油供给系统的压力流量,这是必须检查的基本参数。
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我的车是宝马x1。2.0进口。13年的车上次保养完跑了6000公里机油报警。这次保养完后1500公里就机油报警了,而且还冒蓝烟。车子现在跑了100000hong。这种情况需要怎么处理。建议尽快维修
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宝马x1报故障 (扭矩30Xaa)缺失 股故障是CF63和CF80 车型是13年宝马x1 X设计版宝马x1报故障 (扭矩30Xaa)缺失 股故障是CF63和CF80 车型是13年宝马x1 X设计版【车型:宝马X1(进口)】(微信小程序) 措施:更换压力变换器
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宝来经典二次空气泵损坏会影响费油吗您好,亲,汽车大师专属技师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的服务!希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助,期待您的好评和关注。祝您驾驶愉快。 亲~,~您好呀,宝来经典的二次空气泵损坏,这个会影响车辆发动机的油,好的,会造成发动机油耗增加 第一,二次空气泵是在车辆在急加速或者是快速的时候提供车辆充足的进气,如果损坏的话,车辆会有进气流量不足的现象,从而导致油耗增加动力不足 第二,如果二次空气泵损坏的话,车辆冷车状态下有时会出现无法正常启动的现象 第三,这个二次空气泵是建议及时更换的,如果长时间坚持使用的话,也容易造成产生积碳
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请问下宝马X1进口的,保养一次需要多少钱?需要更换哪些东西?目前四万多公里了大约在850左右
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二次点火什么原因,二次点火什么原因会熄火
二次点火,咋回事儿? 在咱河南话里,“二次点火”就是指车辆在第一次打火没成功的情况下,再打一次火。那为啥要“二次点火”呢?这可能是因为车辆在第一次打火时,出现了一些小问题,比如电瓶没电了、油管没油了啥
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