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技师你好,你有专用工具吗。
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技师我给你发个资料,带图的,还是口述?
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匿名网友我有专用工具
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友宝马E90 N46,用专用工具,对进气凸轮轴正时怎对?,图1和图2。哪个图是正确的截面开口朝上,维修资料说末端开口半圆截朝上,问题是我的后面末端开口不是半圆的,两个截面都好一样。
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匿名网友
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技师对,二维码朝上
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技师凸面朝上
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匿名网友别人说进气凸轮轴末端二维码朝上。但我的进气凸二维码在中部,有两个二维码。
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匿名网友
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匿名网友别人说进气凸轮轴末端二维码朝上。但我的进气凸轮轴二维码在中部,有两个二维码。
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匿名网友哪个是凸面?
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技师末端凸面
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匿名网友
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匿名网友
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技师进气凸轮轴,双平面段的上侧为圆形,下面为直平面
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匿名网友进气,正反两个截面都好像一样。
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技师应该是二图,是不是有磨过痕迹
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匿名网友
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技师这个不好判断,你看这两个面有没有人工磨出来的
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匿名网友图二,有磨过痕迹
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技师排气的有凸面吗
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技师凸面带二维码
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技师中部二维码朝上的时候是图几在上面
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匿名网友
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匿名网友排气和进气载面一样的
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匿名网友
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匿名网友
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技师排气凸轮轴有个凹口
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技师凹口朝排气歧管
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匿名网友这图1图2是进气的
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技师你看下后部两个凸轮中间部位,能上缸盖螺丝的那种
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技师你把排气的凹口朝排气歧管方向,看是哪个面在上
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匿名网友已知道排气怎对,不知道进气怎对
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技师我知道,你看排气的二维码对好是上还是下,另外截面是什么样的,是光滑还是麻面的
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技师还有,发个你个进气凸轮轴图片,对比一下凸轮位置,找一下哪面朝上
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技师
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技师正时是对一缸上止点位置的,看凸轮轴凸轮一缸上止点位置也可以。
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技师看哪个截面朝上,进气凸轮轴一缸凸轮是一缸位置。两个位置肯定有一个不对。
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技师一缸凸轮成八字型
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匿名网友现在发动机解体后,装配对正时。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友看来进排气凸轮末端开口都应对(磨面)截面朝上吧?
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匿名网友
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技师你这图片看不清楚。但是最后一张图是对的。看进排气一缸凸轮成八字就对了。
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技师磨面对了
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技师磨面是不是正好二维码的那一面
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匿名网友进,排气的一缸凸轮角度,都指向进气孔朝上。
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匿名网友不成八字朝上
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匿名网友对磨面后。进,排气的一缸凸轮角度,都指向进气孔朝上。不成八字朝向
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匿名网友进气凸轮磨面是正好二维码朝上
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技师那应该对了
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技师我打给你的那张进气凸轮轴看凸轮跟你现在磨面朝上角度一样就对了
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技师
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技师你这是电子气门不对八字
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技师只要磨面朝上跟这跟凸轮轴的凸轮角度一样就对了
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宝马E90 N46,用专用工具,对进气凸轮轴正时怎对?,图1和图2。哪个图是正确的开口朝上您说的是安装凸轮轴的步骤。而不是对正时。您需要一步一步来完成。
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关于宝马320正时链条轮的拆装问题我有正时的全套专用工具,当时曲轴已经用专用工具固定好了,链条涨紧螺丝松开后,我忘记在轮齿和链条上面做记号了,进排气的两个凸轮齿轮盘都拿下来了 链条还在上面 曲轴一直是上止点,请问我装回去的时候里面的链条轮随便哪个方向装进去可以吗?外面脉冲信号盘我有工具能对好,链条轮有没有固定的方向?
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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