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技师张俊松你好,这个是没有问题的,熄火后风扇会工作的只要不是一直转不停就不会有问题
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可是之前只要一熄火风扇马上就停止了 更换了这两样东西后现在熄火了怎么风扇会转那么久
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技师张俊松这个和节温器有关系,但现在的这种现象也没有问题的,正常行驶水温不高就没问题
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好的 非常感谢
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技师张俊松不客气
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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09年的帕萨特 领驭4个转向灯常亮09年的帕萨特 领驭4个转向灯常亮,诊断电脑报组合舒适总线故障,经过查找室内地毯进水,导致闪光继电器无法正常工作
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你好,我的车是08年帕萨特领驭帕萨特领驭09年配置ea888发动机
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05大众帕萨特领驭1.8T风扇不会转,水温高水温传感器都换了。还是不行。那你需要考虑到节温器,以及线路是否存在问题
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领驭电子扇不转,节温器水温开关都是好的通过前面检查排除电路问题,我个人觉得应该是水箱循环不好导致水温开关不工作。
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老领驭开暖风水温下降根据描述,需要检查节温器是否卡在大循环位置
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帕萨特07款1.8T领驭正常行驶出现水温高有时温度表会达到红色区域,但只要停车不熄火,等降温后继续行驶就一切恢复正常,就不再出现水温高现象,暴力驾驶也不会水温高了,天天如此,请问各位专家是什么原因?水温高时会听到水壶里咕噜咕噜声音响个不停。你好,根据你的描述,你的这种情况通常都是因为节温器在首次开启的时候有卡的现象,我建议你更换节温器,更换回水壶盖
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早上好,07年的帕萨特领驭水温高,自动挡2.0加速无力,怎么回事?你好,水温高的话水泵节温器先检查一下其次风扇运转看是否正常水箱清洗一下,无力的话三元催化看是否堵塞油火缸压检查一下
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11年帕萨特领驭 1.8t水温到87度左右散热风扇长转 一开始吹热风然后吹凉风水温不高,但是风扇长转,是吧? 主要还是循环不好, 原因有,水泵老化,缸盖变形,水箱质量差,散热不好,节温器配件质量问题,
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帕萨特新领驭怠速高,出现的码是图片上的帕萨特新领驭怠速高。
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领克09熄火后风扇一直转怎么回事?
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领克09水温升高慢怎么回事?
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大众帕萨特熄火后风扇一直转怎么办?
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火了发动机还一直在响为什么车熄火后风扇还在不停转动?当我们熄火后,通常会期望发动机和所有相关部件都会停止运转。然而,有时我们可能会注意到车熄火后仍然能听到发动机持
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