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技师杨继坤你好，我是汽车大师专家技师-杨继坤，很高兴为你解答。 -
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技师杨继坤你好，请问出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？更换过什么配件吗？ -
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技师杨继坤 -
换过高压包，火花塞，发动机电脑
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1.5发动机
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这个是独立点火的
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技师杨继坤 -
每次故障出现都没有点火信号，没有喷油信号，重新启动又正常
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技师杨继坤 -
四缸没有点火，喷油信号，电路是好的
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
每次故障出现只有四缸没有点火喷油信号，
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有时重新启动就正常
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发动机电脑是新的
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重新启动又正常，开出去十来公里，又出来。重新启动有正常
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技师杨继坤徐州位置传感器有没有换过 -
有时重新启动不行
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技师杨继坤你这个曲轴位置传感器有没有换过 -
没有换，刚才出来，曲轴位置传感器很多油
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传感器头上有铁销，很细的那种
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技师杨继坤那你这个三缸和四缸的气缸压力有没有测量过这种情况的话个人建议你这个首先把这个曲轴位置传感器换一个如果还不行的话只能从电脑版这个点火信号线飞根线信号线单独飞过来接到这个点火线圈上面 -
刚才拆出来看，有油有铁销
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技师杨继坤进行电脑版单独飞一个信号线飞到这个点火线圈上面试一下先把曲位传感器更换掉 -
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技师杨继坤如果实在不行的话只能单独飞一根信号线飞出来看一下到底是不是线路有问题 -
点火信号线，喷油信号线，测过，是好的，
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技师杨继坤如果你说你这两个信号线全部测量的话没有出现断路的情况下，那只有一种可能问题就是还是你还是先把这个曲轴位置传感器更换一个有可能信号传输导致的问题 -
好的，曲轴位置传感器为什么会有油
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技师杨继坤这个1.5的荣光这个不都是装在这个机油滤芯下面一点吗这个是装在这个缸体上面的他在里面直接装在上面的里面都有油的是正常的 -
每次故障出现都是四缸没有喷油，点火信号，重启又有信号，车子正常，开出去几十公里又出现
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有时刚启动就出现故障，都是四缸失火，故障灯闪
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技师杨继坤先换曲轴位置传感器基本上这个曲轴位置传感器问题多一点 -
四缸压力没测过
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技师杨继坤要么有时候你可能是气缸压力有问题或者是朋友嘴出现了堵塞孵化不好也会引起这种情况 -
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技师杨继坤你把第四缸的气缸压力进行测量一下然后进行这个喷油嘴清洗一下 -
会不会是压力不够，电脑检测到失火，然后关闭点火喷油信号？
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技师杨继坤曲轴位置传感器换一个 -
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技师杨继坤对了不排除这种可能的 -
曲轴传感器信号错误，为什么没有故障码
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只有一个故障码，四缸失火
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曲轴位置传感器上的铁销，会不会有影响
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技师杨继坤那你肯定要把这个铁销处理干净 -
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技师杨继坤不然的话也会影响这个信号输出的 -
我测一下缸压发给你
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多少公斤正常，四缸我都测发给你
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技师杨继坤这个气缸压力化都在十公斤以上 -
主要是重启发动机，要几十公里才出现，有时开两三天才有，有时早上着车就有
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传感器的可能性比较大？凸轮轴位置传感器器需要换吗
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技师杨继坤这个最好的话可以进行更换掉买来先买来换掉不行的话再进行退货这两个传感器都会有影响的 -
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技师杨继坤一个凸轮轴位置传感器一个曲轴位置传感器都会影响到这种随机失火，现象出现 -
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技师杨继坤你这个是气缸压力吗气缸压力话你这个压力太低了 -
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技师杨继坤这压力气缸压力太低了你油门踩到底测量一下 -
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技师杨继坤把这个车辆点火线圈线路断掉然后油门踩到底启动起来测量气缸压力 -
就是四缸压力
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技师杨继坤你这个气缸压力太低了 -
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技师杨继坤油门有没有踩到底进行测量 -
我这个是断开所有点火线圈，测的
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技师杨继坤油门有没有踩到底 -
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技师杨继坤这个测量的时候需要把油门踩到底 -
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技师杨继坤如果你油门踩到底的话测量了这个压力的话这个压力是很低的不对的 -
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三缸的压力，不着车测的
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技师杨继坤那你这个公斤数有点小七公斤 -
我现在着车测四缸
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技师杨继坤测量气缸压力不能启动车辆 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
对比了，四缸比其他缸低
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技师杨继坤那你这个就是四缸内部出现了问题了有可能是这个气门漏气引起的问题要么就是活塞环密封不好引起的问题 -
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技师杨继坤 -
缸压连续打车，只有5公里
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其他缸九公斤
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四缸压不够
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技师杨继坤那你这个就需要进行拆缸盖来解决这个问题肯定是你气缸里面有问题朋友 -
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技师杨继坤这个气缸里面有问题朋友气缸里面有问题 -
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技师杨继坤这个需要拆卸气缸来解决这个问题了 -
好的
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谢谢
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技师杨继坤好的不客气朋友 -
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技师杨继坤你好朋友，同时感谢您在这个问题结束以后点个五星好评。这样平台就会对你可以发放这个优惠券，在你下次提问的时候可以进行抵扣优惠。这个是很划算的朋友，感谢点个五星好评，谢谢。 -
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技师杨继坤你好朋友感谢这问题结束以后点个五星好评谢谢
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您好，现在有一问题。五菱荣光B12 LAQ发动机。走起来深加油有顿挫，发动机无力。发动机故障灯闪烁。电脑检测故障码为，2、3缸失火，多缸失火。 偶尔故障码为，3缸信号值过大或过小。火花塞，高压线，点火线圈更换问题依旧。喷油嘴清洗，汽油滤芯更换，问题依旧。曲轴位置传感器也做了更换。问题至今未解决。建议您首先拔掉氧传感器插头出去路试，如果还不行的话检查气门间隙，气门间隙没问题，更换电脑版即可
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2015年五菱荣光LSI发动机行驶了7万多公里，加速无力，转速上不了，报故障二缸四缸失火，多缸失火，换了点火线圈火花塞汽油格，洗了喷油嘴，解决不了问题，测了汽油压力4左右，缸压也测量过，还是不行，431清了故障码就正常一小段时间，然后又出现老问题加不上油，请问是什么问题你好朋友，根据你描述的问题为你解答你这个故障现象的话，气缸压力偏低引起的问题比较多一点，先把气缸压力维修好。还有就是电脑版可以进行调换一下电脑版，其他的不用再维修了，其它的你没有问题。气缸压力七公斤的话。这个明显是偏低的。先进行电脑版调换，进行气缸压力维修，我不行的话，再把数据流发给我看一下。
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老哥终于等到你在线了，这个车五菱荣光加长版，报2 3缸失火，关钥匙重新打火就正常，车子跑上几公里一热就抖动无力发动机故障灯闪烁，测量3缸喷油嘴点火线圈均无电脑信号，已更换点火线圈火花塞，氧传感器，曲轴位置传感器，Vvt电磁阀后还是不行，电脑数据流是2缸喷油时间0但是信号是三缸没有，实在没办法了大哥帮帮忙！你好，根据描述情况分析，23缸失火，喷油嘴火花塞点火线圈都换了，，重点检查电脑到喷油嘴的线路，和发动机本身，很高兴为你解答！
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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点更换喷油嘴试一下
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问: 五菱荣光 空加油没问题 行驶发闷 上坡没力发闷 发动机已大修 喷油嘴 点火系统 油泵 汽油格已换 节气门位置传感器 曲轴位置传感器进气压力传感器 进气管 egr阀已换 电脑板用了一个单氧传感器的试我双氧传感器的问题也没解决 三元催化已通 电脑检测无故障 请问还有哪里的问题
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接了个五菱之光B12发动机打不着车，车子是10年的车，行驶了4万多公里。一点启动的迹象都没有，检查点火时，发现每次着车时都要过3秒左右才有一直有点火，检查喷油时，发现也是要等3秒左右才喷油，但是也着不了！读取故障码有三个：分别是喷油器C线路短路接地或断路无信号，点火控制器A线路短路或短路接地，点火控制器B线路断路或短路接地无信号！然后从最简单的做法，清洗喷油嘴，清洗节气门，清火花塞！换曲轴位置传感器，换油泵，换怠速马达之后也是打不着，读取故障码，喷油器A.,B,C ,D线断路或短路接地无信号！用万用表量得四天喷油嘴信号线没有短没有打铁！喷油嘴另一条线正常。然后发现喷点清洗剂进去打车过三秒左右就发动起来了，然后也不死火，加油也很顺！然后关钥匙再打就打不着了，只要喷清洗剂进去就能打着，不喷就打不着！该车是开到门口放半天就打不着的！请高手指点主要检查正时，和气门间隙，有油有火不启动，进气道积碳和三元堵塞也要检查
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各位大师有遇到过五菱荣光热车油门加几下怠速升高，有2000多到3000转一直不下来，换了怠速马达不行，电脑显示EGR阀信号不可信故障，换了EGR阀故障排除，怠速问题还是没解决，拆下进气歧管发现可变进气风门脱落，把风门固定好，安装进气歧管，还是不行，用手堵住节气门发动机会熄火，没有漏气现象，有遇到过这问题的师傅吗？请教一下需要对汽车各个部件的了解原理
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08款五菱荣光，6407B3发动机吃机油，拆解体修好后装上去，出现油门加不起来，发动机抖动厉害，加油门放炮的问题。检查后发现3.4缸有供油有点火却不工作。正时链条从新对过没问题，气门也从新校正过，没问题，缸盖缸体没有变形。请问这款车有什么通病或者问题？求解，对了，三四缸如果分缸线都拔掉就一切正常，能加的起油门也不会放炮。发动机故障灯有亮，曲轴位置传感器无信号，换了三个正厂的曲轴位置传感器了，故障消不掉。飞轮也有从新拆下来看过，并没有装错，老师有没有什么看法，求助！我的*****80818151，问题解决了另给红包，谢谢
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你好，我这里来了一台13年五菱荣光B15，修了三家修理厂，换了两个发动机，故障现象：车子开起来明显比正常车动力有所欠缺，但不严重，二档起步的时候转速提不上来，要等一两秒这样转速才上来，正常B15二档起步发动机响应还是很快的，然后就是跑三四十公里亮发动机故障灯p0011，此时发动机还正常，清掉故障码再跑三四十公里车子开始没力，读故障码P0016，换了机油，看了正时没跳齿，换过进排气电磁阀，位置传感器和喷油嘴，三元催化被前面的修理厂给捅掉了，缸压正常和汽油压力正常，读数据流电压有点不正常，有时候12多一点，有时候13多一点，进气压力偏高，没有测漏气工具，冷车怠速有点轻微抖动，热车后抖动比较明显你好，根据你描述的问题来看的话，这个p0016还是需要检查一下发动机正时问题，建议首先把凸轮轴两个传感器更换掉，然后就是更换发动机，以后车辆出现动力下降，这个肯定是存在的，冷车抖动的话，你检查一下三元催化，主要把三元催化，还是把三元催化安装起来，买个原厂的给它安装起来。没有三元催化会影响到混合气配比不对，导致混合气偏浓偏析，导致发动机抖动，冷车抖动，热车抖动。建议维修方案更换两个凸轮轴位置传感器，然后把三元催化给他安装上去。
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老师 我这有个很打脑壳的问题 不知道老师能否给个建议 4s去过了 没查出啥问题 他就非说没问题 暂且忽略他们 我的车子是五菱荣光1.2B12发动机。车子有6年了，目前11万公里！在9万多公里时出现一个故障。当发动机转数达到4100左右时（有时是3800）发动机瞬间感觉熄火了。加不起来油，就跟把钥匙关了一样！这个故障持续一两秒又自动恢复正常 。低于高于这个转数都正常。发动机断油转数5500！故障出现时仪表板没有故障灯亮。闪烁都没有！其他工作状态都正常。且这个故障在停车踩空油情况下不会发生。故障现象不是百分之百到转数都发生 ！不过几率很大特别是热车情况下！ 目前做过的检查维修项目： 更换点火线圈、高压线、火花塞、空滤油滤！清洗过节气门、喷油嘴、EGR阀、拔掉氧传感器测试过！都不能解决这个问题。请老师给个检查建议
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