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技师李晓刚你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。 -
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匿名网友无钥匙进入不起作用 -
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技师李晓刚您好，有没有做过相关检查 -
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技师李晓刚无钥匙进入原车的还是？ -
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匿名网友原车的也不行 -
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匿名网友后面配过一把备用钥匙 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李晓刚目前遥控器解锁功能正常吗 -
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匿名网友正常 -
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匿名网友就是手放拉手上无法自动跳锁 只能用遥控器解锁 -
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技师李晓刚四门无钥匙进入都不行。？ -
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技师李晓刚一键启动也正常？ -
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技师李晓刚遥控器解锁后，按住门把手传感器区域，可以上锁吗 -
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匿名网友都不行 我刚试了 -
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技师李晓刚嗯，门把手感应器图片方便拍一下图片 -
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匿名网友钥匙偶尔检测不到 我换了电池试了一下没出现了 -
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匿名网友 -
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技师李晓刚但是无钥匙进入功能不能用对吧 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友无钥匙不能用 -
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技师李晓刚四个车门都带这个功能对吧 -
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匿名网友就驾驶室这边带吧 -
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匿名网友 -
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匿名网友上锁也上不了无钥匙 -
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技师李晓刚嗯，您看一下是不是四门把手都有这个功能，如果只有主驾那就是加装的 -
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匿名网友好像就主驾有 -
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匿名网友如果别的有的话他带那个标志的嘛给是 -
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技师李晓刚有三道凸起 -
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匿名网友就主门有 -
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技师李晓刚那应该是加装的，可能是门把手有问题了 -
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匿名网友加装这个就是门把手改一下别的不用改吧 -
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匿名网友天线之类的不用吧 -
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技师李晓刚天线不会有问题
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宝马325雨刮关不了，车身电器（空调中控车窗仪表台）通电后没反应就像没通电，车载多媒体打开以后立马关机再自动开启关机反复循环。打火正常，能开走。第一次出现情况以后维修更换车身模块，除雨刮以外其他恢复，但雨刮不能工作，维修以后第二天又坏了，第二次坏跟第一次情况一样
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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！ 这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁，往上调整看看怎么样。
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关于宝马320正时链条轮的拆装问题我有正时的全套专用工具，当时曲轴已经用专用工具固定好了，链条涨紧螺丝松开后，我忘记在轮齿和链条上面做记号了，进排气的两个凸轮齿轮盘都拿下来了 链条还在上面 曲轴一直是上止点，请问我装回去的时候里面的链条轮随便哪个方向装进去可以吗？外面脉冲信号盘我有工具能对好，链条轮有没有固定的方向？
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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型号宝马328、注意问题是改装车、车刷了ecu二介程序原车240多匹、目前330左右、散热的换了大中冷和油冷、下赛道跑了几圈、电脑显示传动轴无法分配动力、车给油也没有正常反应了、只能遛回场地、然后休息了一会儿又可以开了、但是回来路上过坎的时候前部腾了一下、发动机开始异响、回来坼开一看、说是发动机链条松了、的确我也看了很松、手都可以提起链条的一部分、车是14年5月份买的、然后波箱的油全部黑色的、请问这种情况怎么办？哪里坏了吗？
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13年三系n20，36万公里，拟更换正时链及链板，拆开后对原证时进行校对，飞轮锁死，正时工具凸轮轴进排气侧卡住，信号盘校对时排气侧正常插入，进气侧相差三丝左右无法插入，是正时工具问题，还是其他问题？根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（非原厂工具可能存在误差的，相差很少没事的。建议：（有可能上一次对正时就不准确，误差3丝没事的，您可以换个方法验证，先对凸轮轴和信号盘，再插曲轴定位销 以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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宝马E90 N46报凸轮轴位置传感器排气您好，根据车辆故障现象，宝马E90 N46报凸轮轴位置传感器排气，初步分析传感器插头接触不好，传感器异常，可变调节阀脏，故障等。建议首先进排传感器插头是否有机油(这个经常很多车辆有的现象)，然后调换传感器测试，检查故障码是否转移到排气进一步确认。如果都调换试车故障还是一样，那么建议检查线路是否有破损，压线等异常，如果均没有，那么拆盖罩检查凸轮轴及信号盘。
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宝马730换压缩机后，不制冷，不知道怎么回事。之前漏雪种的。油电混合车辆目前根据实际的诊断信息，我这边需要车辆做出一些诊断信息反馈车辆，最终可能由于时间的关系没有及时的进行反馈。我这边初步感觉车辆的实际情况再进行首次压缩机的磨合执行的时候功能让不正常初步考虑的一个故障原因，压缩机上面的连接导线出现了问题，但我需要确认实际测量的压缩机配置规格信息，然后根据实际情况做出邮政对性的测量工作，确认压缩机的通讯是否发生了问题。
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我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决？
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我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。
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