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技师高龙你好,我是汽车大师专家技师-高龙,很高兴为你解答。
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技师高龙现在的故障代码是什么?
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匿名网友现在没有读电脑
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技师高龙有故障灯亮吗?
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匿名网友没有啊
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技师高龙初步怀疑换的东西质量不行,可以考虑在换一下
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匿名网友那两个控制阀又坏了?
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技师高龙
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匿名网友啊……这个症状的表现会不会是其他地方的原因啊
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技师高龙节气门
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匿名网友节气门看过修理厂说很干净,会不会也是控制传感器有故障呢
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技师高龙
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技师高龙
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匿名网友拉线节气门
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匿名网友2000左右
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技师高龙那就和怠速马达有关系的。
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技师高龙顿挫,检查变速器
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匿名网友啊……这样啊,好的好的,那我再去检查一下康康吧,谢谢您
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技师高龙不客气
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205年款2.0排量马自达M6发动机,怠速稳定(800转左右),路试加速正常,无故障码,但是在有挡位的情况下车辆停止不动时怠速会急速下降至熄火,或者当从P挡挂入R和D挡时怠速也会急速下降至熄火,又或者开冷气时怠速也会急速下降至熄火。请问这种故障是什么原因造成?已经做过以下的工作,清洗了节气门,检查过进气岐管漏气(正常),更换了高压线圈和汽油泵,清理过空气流量计,清洗过怠速阀(左右打方向盘转速表有提故障的原因还是怠速或者不加油门时,进气量不够导致的。建议更换4S原厂件: 1,怠速马达, 2,节气门拉线, 3,节气门。 通过问诊发现,PCV阀或者和进气歧管连接的管子可能有漏气,需要重点检查。另外对曲轴位置传感器线路需要进行检查。
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马自达6行驶中踩刹车减速到40-50,转速降到1000的时候突然会顿挫,转速自己上升,没有踩油门的,然后就恢复正常了,速度转速就下来了,正常加速无任何问题,就减速很这样马自达6这款车在降挡的过程中出现转速上升,出现波动这种情况是变速箱降挡的时候产生的顿挫引起的。出现这种故障先清洗节气门,喷油嘴和三元催化之后,重新匹配节气门试一下,还是不行的话需要检查进气管路的密封情况以及进气压力,空气流量和氧传感器这些地方。以及检查一下点火线圈和火花塞的工作状态,这些地方都是好的,考虑是由变速箱导致的转速波动,这种情况先将变速箱油换掉还是不行的话,将阀体拆下之后彻底清洗干净之后重新学习电磁阀特性。经过检查这些地方都没有问题的话,是别出现内部的机械出现异常导致的,密封件出现磨损和摩擦片间隙过大都会造成这种情况,这时候就需要将变速箱分解之后大修,或者直接更换拆车的变速箱使用年限比较多的变速箱,建议您直接更换拆车件费用在3000~4000元。一般可以保修一年。正常家用环境这半年不出现顿挫,别人想基本就用的住了,之后按照每行驶6万公里的周期正常换油就行。
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马六耗油量大,读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内,这是什么原因目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓,而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况,这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了,燃油喷射量过高,这个时候会出现的几种可能原因,车辆的喷油器雾化不正常,造成燃油喷射控制不精准第二,车辆的燃油压力不足,车辆燃油压力不足,以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长,这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求,经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长,造成喷油量过大第3种情况,车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正,后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量,然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况,发动机点火能量差,造成汽油没有办法燃烧,车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案,车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准,如果确认喷油器雾化不正常,不需要做清洗,需要全部的喷油器进行更换,车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了,如果未及时更换,需要更换汽油滤芯,车辆连接汽油压力表,测量燃油泵压力压力,根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况,如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化,如果严重堵塞,推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常,车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器,那么则不需要直接更换氧传感器,直接通过示波器测量氧传感器的活动性,可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障,或者是进行更换,未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况,必要的时候拆一些进气歧管进行清洗,如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障,车辆需要接下来的操作是拆卸发动机,更换气门更换活塞环,然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
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2005年马自达6的进气歧管调节阀是哪个,在哪里?2005年马自达6的进气歧管调节阀是如下面图片中所示,在进气支管下方。
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03年马自达6进气歧管调节阀控制电路低老板,你好,这个马自达6进气歧管调节阀控制电路低原因有,电磁阀损坏电磁阀供电保险丝熔断,控制电磁阀线路断线,发动机电脑板故障都会导致报这个故障码,需要一步一步检查线路才能解决这个故障
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06年2.3马6报进气歧管调节阀控制电路低第一排你好,根据你车的故障描述分析,这个电磁阀安装在进气管上面,用万用表测量电磁阀的导通,不通就是坏的,需要更换
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09年马6故障码p2009可变进气电磁阀第一排回路低这个是进气电磁阀坏了,更换电磁阀就可以了
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07年2.3的马自达6 故障代码P2009 可变进气电磁阀第1排回路低。
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2003年马自达6进气管单向阀在哪里你好根据你车问题描述分析 这个车进气歧管中间有个口子裂了 这个漏气 发动机工作吸气大 进气多了 混合气就变稀了 建议更换进气歧管总成 希望可以帮助到你
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04款马自达6,挂倒档经常不走车,有时挂进去走车,有很大冲击力,闪亮HOLD灯,其他档位正常,换了一个档位开关你好04款马自达6,挂倒档经常不走车,有时挂进去走车,有很大冲击力 建议检查机胶垫和变速箱内部故障
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进气凸轮轴电磁阀坏了有什么影响,进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象
进气凸轮轴电磁阀坏了有什么影响进气凸轮轴电磁阀在汽车发动机中起着关键的作用,它控制着发动机的进气量和进气时间,直接影响着发动机的性能和燃烧效率。如果进气凸轮轴电磁阀坏了,会给发动机带来一系列的负面影响
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2023-08-18
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发动机进气不响,发动机进气阀门
发动机进气不响,发动机进气阀门当我们启动汽车时,听到的引擎声是其中一个重要的指标。有时,如果发动机进气不响,特别是在汽车加速时,这可能是因为发动机进气阀门存在问题。发动机进气阀门是引擎系统中的一个重要
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2023-07-29
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凸轮轴进排气电磁阀坏了症状,凸轮轴电磁阀的作用
凸轮轴进排气电磁阀坏了症状汽车的凸轮轴进排气电磁阀是引擎中非常重要的组件之一。它的作用是控制汽车引擎的进气和排气过程,影响到整个发动机的工作效率和性能。如果凸轮轴进排气电磁阀出现问题,会导致一系列症状
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2023-08-18
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凸轮轴电磁阀的作用汽车,汽车进气凸轮轴电磁阀的作用
汽车进气凸轮轴电磁阀的作用及其重要性汽车进气凸轮轴电磁阀是汽车引擎中一个至关重要的部件,其作用是控制进气凸轮轴的运动,确保引擎的正常运行。它的重要性不容忽视,因为它直接影响到引擎的性能和效率。控制发动
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象呢,进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象呢进气凸轮轴电磁阀是汽车进气系统中重要的组成部分,它用来控制进气凸轮轴位置的执行器,在发动机工作时起着关键的作用。一旦进气凸轮轴电磁阀出现故障,就会导致一系列的问题和现象。
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀,进气凸轮轴电磁阀坏了对车有什么影响
进气凸轮轴电磁阀,进气凸轮轴电磁阀坏了对车有什么影响汽车是现代社会中不可或缺的交通工具,其中进气凸轮轴电磁阀是发动机的重要部件之一。本文将介绍进气凸轮轴电磁阀的功能以及当这个部件出现故障时对汽车的影响
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀的作用进气凸轮轴电磁阀是一种重要的汽车发动机部件,它在汽车的进气系统中起着不可或缺的作用。进气凸轮轴电磁阀通过控制凸轮轴的位置,调节发动机的进气量和进气时机,从而提高车辆的燃烧效率和动
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2023-08-18
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进气凸轮轴调节阀作用,进气凸轮轴电磁阀作用
进气凸轮轴调节阀作用 汽车引擎是一个复杂的机械系统,它由各种部件组成,每个部件都起着关键的作用。其中,进气凸轮轴调节阀是引擎中的一个重要组成部分,它扮演着调节进气量的重要角色。通过调整进气凸轮轴
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2023-09-21
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汽车进气凸轮轴电磁阀的作用汽车进气凸轮轴电磁阀是现代汽车引擎中一个至关重要的部件。它的作用是控制引擎进气量的大小以优化燃油混合比并提高发动机性能。在引擎运行过程中,汽车进气凸轮轴电磁阀会根据各种传感器
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2023-08-18
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排气凸轮轴电磁阀故障有什么影响,别克君威排气凸轮轴电磁阀故障
排气凸轮轴电磁阀故障有什么影响排气凸轮轴电磁阀是现代汽车发动机中的一个重要部件,它的正常工作对于发动机的性能和燃油经济性至关重要。然而,一旦排气凸轮轴电磁阀发生故障,将会对汽车的运行产生一些不良影响。
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