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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友这两个故障码是一个部位吗？ -
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匿名网友什么发动机情况 -
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匿名网友描述里说了 -
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匿名网友最近出现过几次图中的故障码，消掉隔段时间会再出来，有时候启动一次打不着火，还有一次行驶中突然出现类似断油的感觉两下，过后电脑检测出现故障码，换过曲轴位置传感器没有解决【车型：宝马1系 2008款 130i 自动挡】 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友故障码是dme 进气凸轮轴传感器间隙损失 -
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技师李文东 -
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匿名网友还有一个dme 曲轴传感器 信号 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友怎么处理？ -
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匿名网友已经换过曲轴位置传感器没有解决 -
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匿名网友我车大修了刚刚5000公里 -
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匿名网友清理信号盘需要大修吗？ -
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匿名网友大修换的气门油封和活塞环 -
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匿名网友为什么对话有延迟顺序还是乱的 -
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技师李文东你要一次性发送一段文字，如果说你断断续续的发送，就会影响你这边的查看状态。 -
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技师李文东你这边需要重点处理的就是曲轴位置传感器的故障确认信号卡没有问题的情况下，在出现曲轴位置传感器本身有问题的时候，并且确认曲轴位置传感器本身没有问题，这个问题一定是连接导线的问题，这个时候可以制定一个测量方案来继续往下做。 -
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匿名网友信号盘具体清理需要怎么做？需要拆气门室盖就可以吗还是需要大修？ -
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技师李文东讯号盘清理只需要拆卸掉曲轴位置传感器，从这个安装孔进行清洁，包括使用压缩空气清洁，但这个位置一定不允许有变形这一类的问题，可以使用内窥镜来进行确认。 -
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匿名网友变形是指信号盘变形？还是安装位置孔位的变形？ -
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技师李文东对 -
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匿名网友清洁以后是不是需要换机油 -
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匿名网友转动信号盘通过什么方式？ -
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技师李文东通过转动曲轴就可以模拟转动信号盘
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我的车是2012年的宝马116i都市版，目前行驶116000公里，113000公里时由于烧机油大修过发动机，更换了活塞环和活塞桶，其他的电子元件没有换过，车子修完就出现故障码，燃油高压可信度低，修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉，我自己在实体店买的原厂博世的高压泵，换好后打火只有0.75P的压力，标准值是7P的压力，换上原车的高压泵，压力在3P上下浮动，之后怀疑新买的高压泵存在质量问题，在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵，安装后的状态和之前的一模一样，压力不足1P，修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题，又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤，依然报故障码，接下来处理了油泵的继电器，用砂纸打磨的触点，又把接头处老化变硬的线束截去，重新焊接小段电线，又换了2个拆车油轨传感器，担心是喷油嘴泄压，又查看了火花塞的燃烧情况，都是正常的，检查了正时齿，准确无误，检查了曲轴连接位置，衔接完好 ，以上工序相继完成后，依然报故障码，燃油高压可信度低，有时是行驶是油门给大了，突然报码并且伴随着轻微怂车，有时是打火就报码，有时是倒车时报码，今天12月3日对发动机电脑重新编程，完成后在试车的过程中没有报码，经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码，电脑检测油压在7～9P之间，达到标准值的要求，动力非常充沛驾驶够受非常不错，行车40分钟都没有报码，室外熄火1小时，打火又开始报码 ，熄火重新打火，故障码消失 ，再次行车40分钟没有报码，晚上出去办事倒车时又报码，熄火重新打火又恢复正常，有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况，能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题，根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话，车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题，但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作，特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力，这必须要缩小到一定的故障范围。
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宝马520i n20 f10 驾驶位脚部出热风，没有故障码，已更换过原厂暖风水阀，故障依旧，请求远程诊断宝马520i n20 f10 驾驶位脚部出热风，没有故障码，已更换过原厂暖风水阀，故障依旧，请求远程诊断【车型：宝马1系 2011款 120i 双门轿跑车】 措施:通过数据流分析，暖风水阀处于微开状态；存在热交换器冷却水道不密封现象建议再次更换暖风水阀后试车检查。
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最近车出现了几次故障码见下图片，有一次行驶中出现类似断油的情况转速突然下降快要熄火，有几次怠速突然熄火但是最近几次怠速熄火没有故障码建议换解码器进行读取故障码
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老师，量了一下涡轮辅助电机三根线的电后，现在车打不着火了，报DSC的故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：当前dme 没通讯建议检查dme 通讯条件 以上故障诊断是根据我7年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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19年宝马118i行驶几分钟熄火 故障码 燃油高压压力过低 气缸断货 压力过低处理好座椅油泵模块水再次试车
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宝马燃油压力低打不着火您好，根据故障描述和沟通，结合故障代码分析。建议首先排除燃油低压故障。 通过检查测量燃油泵针脚存在烧蚀，故障出现时燃油泵插头没有供电，跨接继电器后油泵可以工作，怀疑燃油泵继电器接触不良。建议尝试更换燃油泵和燃油泵继电器并处理燃油泵搭铁点。然后充分试车，祝工作顺利！
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13年宝马1系F20 打火着车提示驻车辅助系统失效，驻车过程中断建议电脑检测系统故障码，再做处理
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1系故障码1B5302根据你的描述和故障码这种情况应该是集成供电模块有问题导致的。需要检查一下集成供电模块的输出供电是否正常，还要检查一下线路有没有短路的地方
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故障码2FEF，DME温度油位传感器根据故障码内容及用户描述 检查机油油位 机油油位传感器
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早晨起来打火后1档上2档冲击。平时停下一段时间打火1档上二档也冲击。就第一次打火起步顿挫明显。中间有红绿灯啥的就不太明显了。换过阀体没解决问题。现在就是节温器短路一个故障码。车子行驶20公里以上车子热了几乎就没有了。起步油门大了就差。慢慢的一直一个速度在转速不高的情况下一档上二档就冲击一下。第一脚油门深一点松一下就好一点解决方案：根据提供的故障现象和维修过程分析，判断故障原因是变速箱阀体或油路不顺畅引起。建议先检测变速箱电脑板，没问题后只能换阀体。
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