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技师李佳你好,根据您的情况,如果您经常这样,可能会造成您车辆离合器片的磨损。偶尔一次没有什么太大的问题,希望我的回答你能满意祝您用车愉快。
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车子在空挡怠速的时候离合器踏板被猛踩猛抬了三四次!对飞轮压盘压片和分离轴承有多大伤害啊?会造成什么异响吗?你好,师傅这个操作是不会导致异响的,你是在空负荷下这样操作的!变速箱内都有减速装置
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瑞风s3二代行驶一万八千公里,踩离合,离合踏板处咔咔的异响,换了离合器总缸及进油管后好了,不响了,但是换完后怠速时踩离合没有异响快速松开离合踏板前机舱有非常明显的哒响声,怠速缓慢松开离合器踏板没有异响,我想问问大师是不是换总缸造成的异响,没换之前机舱内没有异响,就是踩离合,踏板处咔咔的响,换完总缸后踏板处不响了,机舱内响了,4s店说是分离轴承的问题,大师求解到底是哪里的问题?如果是换分离轴承对车有影响吗?
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解释一下:怠速时变速箱哒哒响,踩下离合器声音消失的问题. 冷车怠速时,空档抬起离合器踏板,发现有声音,而踩下离合器时该声音没有:原因:我们发现是有两个原因造成:1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时,启动后发动机的运转不平稳(指由于阻力大,每次工作循环转速变化大),造成发动机输出转速的抖动(正常的),传到离合器片上时,由于间隙及离合器片上的减震弹簧,造成有哒哒的响声,一旦热机后,发动机转速运行平稳了,响声也就小了(不是没有了)。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的,是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的,所以平时分离轴承总是与压盘接触,在轻微接触时有时也会产生响声。造成离合器片花剑轴套的间隙原因是:配合间隙和磨损(不影响使用)。所以平时行车时要注意油离配合,尽量不要使离合器收到大的冲击,尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 来源:汽车之家论坛
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加油时离合器会抖动,有节奏的感觉脚麻的那种,油门大抖动也跟着大。空挡也会,离合完全松开就不会了,踩下一点就会抖,踩死也没有抖的感觉。行驶中脚碰到离合踏板如果不踩也没有抖,稍微踩下一点就会抖。三件套是新换的,比没换之前好一点,之前没加油躁离会也抖,现在就算起步不加油不抖,加油才抖。还有怠速有轻微抖动,换了机脚垫还抖,自己细心查了是怠速时轮胎抖引起的。汽修师傅也说不清所以然来!请问是那里出问题?对了,换离合器三件套时师傅说压盘磨扁了。这对其它连接的构件有损伤吗?有影响吗?谢谢!行驶没有异响,变速箱内部轴承,齿轮就没有损坏,你的离合抖动,离合压盘磨损了,还有飞轮磨损大了,你把离合三件套重新换了,用法雷奥,艾思蒂的,还有飞轮更换了就可以解决问题
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您好,长城皮卡风骏6柴油手动挡,在行驶速度90公里每小时的时候紧急刹车了,但是没有踩离合器,当时感觉刹车踏板稍微震动了几下,稍微有点声音,这是什么原因?震动完之后车速很快降下来了,但是没有刹停,还在行驶中,发动机也没有拖档,然后我就松开刹车踏板,踩油门继续行驶了,这样会不会对发动机和变速器造成损害?例如发动机曲轴的损害或者变速器齿轮打齿这些?如果对发动机或者变速器造成损害的话一般会有什么症状出现?你好,这个车是🈶ESP车身稳定系统的,当驾驶员急踩刹车和猛打方向就会介入工作你这个车速很快的情况下踩急刹车车辆ABS. 介入工作刹车踏板是会有振动的,这个是ABS再给你车辆踩刹车和松刹车,这个是正常的。这种情况对于车子差速器,差速器齿轮上是没有任何磨损的(车辆只要正常更换变速器油和差速器油就没问题)
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东风风光330,1.5L。车在行驶到60迈以上松油门后发出滋滋滋响声,车越热响声越大,一降到60迈以下就立马不响,或者踩下离合器踏板不响,空挡滑行不响,在大油门冲档加速时也能听的到,也是车越热异响越明显,然后就是离合器踏板在冷车时踩下没响声,热车时不管汽车启动时还是熄火时踩下和抬起踏板会听到咯吱的声音,像是弹簧声音那样。新车4000多公里。跑500多公里时就出现了,4s换过拨叉,换过分离轴承,还是解决不了,没一点效果。4s也迷茫了。请问大师到底是哪里的问题。
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请问各位大师!我的车是五菱宏光的标准型1.4的。一二年购买的。今年6月。由于离合器太紧,换过了离合器三件套。离合器片,压盘,轴承。换了用了两个月左右基本正常。第3个月的时候由于一直开车,很暴力的起步转速2000卷。以后去踩下去很快。松的也很快,起步后车子往前一窜一窜的。穿的也特别急的那种。很正常如果,踩离合器,挂档加油!如果一直是一党的话车子起步,虽然很快如果你不换挡只是油门会越来越高正常不会出现那种情况还是离合器松的太快了,就造成这样闷的慌,请一串一串的。感觉离合器往回猛地弹了一下,开了几米之后。挂到二挡三挡以后都正常,开到第三个月的时候。感觉冷车发车,低速起步的时候现是有,轻微的哗哗的声音。可是现在已经第第五个月了。现在哗啦哗啦的声音越来越大了,以前那时车子热了低速挂档也不哗,现在低速挂档,不管车子是热的还是冷的。都一样的很大的响声以前也在这里问过大家。有的说是离合器片。有说是压盘。有的说是轴承问题,天特意问一下,在淘宝上面卖着3件套的老板。他说什么离合器总泵出了问题。我换一个就好了。能给点意见是这个东西的问题吗?我换了还是不能解决怎么办呢!他说是离合器没有分离开。我的那个离合器是液压的。就是那种液压总泵的,问一下你们离合器片没有完全分离开。挂挡起步,低速。上轻微的坡会会有哗哗的响声吗?我是算轻微的坡还是在平地起步都会有这种响声现在很烦人的。下不去,低速起步,还是感觉不到的。多谢各位大师的指点。耐心等待回复谢谢!
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我是16款1.5手动精英新科鲁兹车主!去年12月买的车现在行驶4000公里首保刚做10天!首保前我发现离合器踏板每次在马上就要松开完的时候就会有咯噔一声!这个声音我不知道是一开始就有还是后来有的我一直没注意!去保养忘记问他们机修了!我想请问下这个是正常的还是分离轴承或者压盘有问题?还有个问题就是因为我经常跑市区有时候堵车严重走走停停!因为我是手动挡所以堵车的时候往前挪车的时候我是挂着一档需要动一点了我就松点离合半联动挪一点!前车停了我就踩下离合器不退档!等待再次挪动!这样正确吗?对离合器有伤害吗?还是要走一点挂挡!要停了退档?还有就是堵车长时间堵车半联动是不是加快了离合器片的磨损?堵车的时候你们有什么专业的开车习惯会减少对离合器的磨损?
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请问师傅12款菱悦1.5手动新车时慢抬离合不加油起步就抖,现在七千多公里期间抖动越来越严重,现在用二档起步的话踩油打滑灭火,不踩油猛烈抖动,正常加速有时非常轻快顺畅,有时却很闷,加油车身震动连中间后视镜都震的嗡嗡的,有时还会一串一串的,感觉有劲使不上,连着几天这样的话油耗会大增,一二档怠速行驶时感觉应该是变速箱的噪音,哗啦呼啦的像有什么别劲似的,而且离合器新车时抬到联动点时会哒的一声很响,现在到联动点停住时会有嗖嗖的摩擦声而且脚会明显感觉到离合器震动一圈一圈的,是不是离合器分离轴承或压盘离合器片什么的偏离了,请师傅给分析一下,因为买车时4S店说谎,其实他们早就不是4S了所以首保是在外面做的
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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