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技师荣威威那有没有检查一下缸压是否正常另外建议您把喷油嘴拆下来进行清洗空气流量计数据也非常关键,这个不是盲目的进行清洗或者是更换,你要通过数据流检查一下空气流量计反馈的数值是否良好。
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匿名网友喷油嘴清洗了,跟三元催化有没有关系,前几天把三元催化给拆了
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技师荣威威这个没有关系的。
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技师荣威威所以现在我个人感觉最关键的还是要多看一看数据流重点检查的是空气流量计和氧传感器的反馈电压,来看一下当前混合器的状态是否正常。
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匿名网友以前一切都是正常的,就是清洗了一下节气门就这样了,
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技师荣威威那就要检查一下安装是不是到位。
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技师荣威威另外有没有重新进行匹配?
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匿名网友清洗的时候没有拆下来车也没启动,用手把节气门强行转动用清洗剂把积炭全洗进缸里了,之后就故障灯亮了故障是发动机缺火检测,排气管还有突突声
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技师荣威威这个没什么大问题的呀,多轰几脚油门,把里面的残留液体轰出来就可以了。
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技师荣威威我们也出现过这种情况,然后排气管后面冒大量白烟。
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匿名网友换新的节气门用不用匹配
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技师荣威威肯定需要进行匹配啊!
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匿名网友我听别人说清洗节气门或换新的要重新编程
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匿名网友431能匹配吗?
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技师荣威威需要的。可以使用。
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别克GL8陆尊,16年出𠂆的,排量2.4,故障是抖动,加油发动机没反应,松油门反向前冲,检测,多缸失火,混合气过浓,氧1电压过高,检查了喷油嘴,空气流量,点火线圈,火花塞,节气门,油压,缸压,油泵,都正常您好,主要根据电脑的故障码。以及数据流进行分析故障。主要看氧传感器的数据流。和长期燃油修正的数据流,和喷油量,缺火数据,等等
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别克GL813年 3.0 发动机没有故障吗?火花塞点火线圈和塞喷油嘴。节气门。空气流量计全部都换了。。油泵压力也是好的跑40码发动机震动。60码以上就好了。车在40码左右车身开始振动,过了这个速度故障消失或者低于这个速度故障也消失,这故障首先检查变速箱油脏不脏,以及半轴内球笼是否松动,如果球笼没问题故障应该出现在变速箱液力变矩器上
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03年GL8 3.0排量,行驶了28万公里,现在车子游车,怠速慢慢上到2000转,油耗高,车子抖,加速没力,电脑检测数据1.2缸5.6缸缺火,5缺缺火次数严重些,高压包,分缸线,火花塞,氧传感器,汽油格,都换了,清洗了三元,现在又报故障节气门位置传感器故障,建议用诊断电脑读取节气门位置传感器和怠速马达的数据。缸压不足需要拆检发动机。
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别克陆尊07年3.0发动机,现在动力严重不足,挂上d档起步油门大一点共振很厉害提速很慢,火花塞高压包碳罐全是新的,进气道喷油嘴节气门都拆下洗了,现在报故障凸轮轴传感器位置cmp,仪表盘上面显示没故障电脑检测出来的。六缸都会缺火,建议测量缸压,燃油泵压力,检查凸轮轴电磁阀,凸轮轴滤网是否堵塞,用诊断电脑读取数据,前氧0-900范围内快速变化,后氧650-750范围内变化,看凸轮轴的所需角度和实际角度是否一致。
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06年的别克陆尊,前两天洗车,手贱,把发动机冲了下,现在车抖的厉害,没劲,加不起来油,跑着很费劲!!求大神,高手指点,火花塞,缸线,点火线圈都换过了,还是不行,这个故障灯跑着一直闪,是节气门,还是空气流量计出了问题?
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我是一辆老款2.5的GL8 V6发动机 我这车就是怠速偶尔熄火 一直没有解决 之前报废气再循环阀流量不足 我把放气阀换了 后来故障码没有了 现象还在 我在次检查 发现一个气道全是积碳,我也弄干净了。节气门清洗了,怠速马达换了 节气门位置传感器换了,火花塞换了 ,拆的时候未发现火花塞有机油现象。汽油压力在2.5-3公斤。现象还有。考虑一下怠速碳罐电磁阀工作情况。吸力正不正常,能不能及时抽出油气。还有。油箱没有负压变形吧。油泵油压不足,或者曲轴位置传感器
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11年 别克GL8 2.4排量,早上启动车 着几秒就熄火了,就好像怠速不稳一样,还加不上油,多启动两次车 ,等车一热点 就没事了了,节气门 洗过,火花塞也换过。热车都没事。故障码报的氧传感器的,请问怎么回事你好,根据你的描述和故障码的显示。首先你得把氧传感器的这个故障解决了再检查其他的。现在已经判断线路和电脑版是没有问题的,就需要考虑一下,你换的氧传感器的品质。
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别克gl8,2011款2.4经典款就是和老陆尊一样的哪款,最近发动机故障灯亮了,去别克专修好几次,更换了氧传感器,节气门,开了几天又亮了,但是汽车开起来一切都正常,想问问估计是那的问题需要更换火花塞和点火线圈么。
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2000年的别克G8,2500转以下正常,过2500转加油没反应,到3000转发动机很响,现在怠速不稳,节气门清洗过了,空气流量计换新的了,喷油嘴洗过了,汽油滤芯换了,但里面油很脏,高压线火花塞换新的了,有故障灯,电脑查总是有气缸列一燃油系统浓,求哪位高手指点一二?谢谢
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10款别克GL8,前段时间发动机故障灯亮,故障码为:“空燃比稀少(前排)”,换了火花塞、怠速电机,用清洗剂冲了节气门,汽油机加了燃油宝,然后空燃比稀少的故障码没有了,但又出现“P0507”怠速高,现在挂在P档和N档时,转速一般在1500转左右,其他档位大概在950转左右,最低740转,高速时在2000转时,踩油门无法再加速,除非松掉油门重新踩;低速时,转速降到1000转时会突然升高到1500转,请问,这是什么情况?现在与故障码怠速有时过高,是怠速电机问题,和节气门后方有漏气。详细检查即可,混合气稀就是进入空气过多。
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