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技师张东耀您好,建议检查下氧传感器问题,氧传感器控制喷油量。会产生怠速抖动。希望可以帮到您😊祝您用车愉快
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标致1.2T408跟换正时皮带之后转动发动机会卡住在一个地方,卡的很紧,反过来转动发动机也会在同一点卡住。然后重新拆掉正时皮带,凸轮轴之后还是会卡住,转动几次之后又莫名的卡过去了,装配好之后启动不了车,发动机ECU升级之后便能启动车,但是转速表不显示转速,在发动机运转一分钟左右发动机开始抖动,检查报故障,P0339 00发动机转速传感器信号故障,三缸失火。发动机转速传感器已更换,故障还是存在,怀疑正时不对,重新拆装之后故障还是存在。火花塞,点火线圈,喷油嘴都倒换了,故障仍然存在,依旧是三缸失火,发动机不显示转速。继续倒换发动机ECU,BSI.仪表盘。故障还是出现。根据描述,这种情况主要是检查发动机内部机械部分是否存在磨损严重,变形等情况。主要检查发动机转速传感器以及对应的飞轮靶轮,到发动机控制单元的线路针脚等是否存在异常情况。
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买的08年二手2.0T迈腾车,表显12万公里。车子早晨冷车启动后怠速降到1000转以下开始严重抖动,插在电脑上检查是4缸失火,火花塞和点火线圈都对调过还是4缸失火现象,取出火花塞4个都被熏黑了,测过4个缸的缸压都在在正常范围内,准备计划吊瓶清洗喷油嘴试一下,不知道会不会有效果,汽车大师们给个建议把,该直接换喷油嘴吗?听说喷油嘴揪出来就可能坏,缸内直喷的取下清洗不了,该怎么办?
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标致301原厂CNG 17年买的,5万公里一直没有出什么问题,按时保养,半年前年检审气瓶过后,大概两个月前的样子,车子烧气时,出现了一次发动机开始闪的故障,立马停路边,然后重新打火打不燃,切换成油,没问题。后面又遇到一次类似情况后,维修店检测,缺缸,换点火线圈。后没发生烧气打不然火的情况,但是,烧一段时间气,偶尔还是要发生车子开始抖动,发动机闪,熄火切油,正常。然后又去检测,说是火花塞问题,再换,结果现在,还是有这个问题,这次去一个百多公里的地方,才跑几十公里,结果发动机闪,没办法,只有停车切油,回来的时候,依旧。4S店也没找到具体原因,所以,想问问专业的大师们,现在要怎么办?这个很有可能是喷轨,或者线路问题,
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07款标致206 1.4手动 热车怠诉不稳 700之间750 观察发动机明显有节奏跳动 排气有节奏突突 尾气滴水有少量黑灰 燃油压力3.5恒定不变 洗过喷油嘴 节气门(洗后匹配)换过氧传感器 进气压力传感器 水温传感器 汽油格 三元催化 火花塞。岐管压力460左右 东北零下气温用车上下班代步接孩子 都是短途几公里 换了新雪地胎 油耗高100块钱能跑140公里吧 怠诉喷油带宽3.28 电压14.20左右 氧传电压0.2-0.8调节10秒7次左右 点火线圈什么值(忘了)2.46 点火提前角来回变无法确定 求帮忙解决 跑了n个修配厂 去了4s店 都无法解决 无助了 求帮忙 或者能否给正常的电脑监测数据流 都不知道修那好了
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15年款标致508,1.8T,16年3月份购买,已经行驶5万2千公里,一直在4S店保养。前几天在高速上,刚从入口进入高速,行驶4公里左右,在加速过程中突然发动机剧烈抖动,仪表盘显示发动机故障。给4S店打电话,师傅让我熄火后,再点火,再轰几下油门。照他说的方法处理之后,仍然发动机抖动。然后他说是发动机缺缸,让我开到他们4S店检查处理。我也不懂发动机原理,担心这样做,对发动机会不会有损伤,4S店师傅说没事放心大胆的开。就这样开了20公里左右到了他们4S店。师傅用电脑检查了一下,出来两个英文代码,我也看不懂,问他也没怎么说。过了一会后,他说是有一个喷油嘴坏了。说喷油嘴可以向厂家索赔,4个全部免费更换。说是积碳严重堵住喷油嘴口导致的,又说要拆进气歧管,清理燃烧室,收清理积碳工时6.5个,收费650元。喷油嘴是不容易坏的,我的车才开5万公里,是不是火花塞问题,导致缺缸。因为前两次保养刚换的火花塞,我怀疑4S店故意找借口说是喷油嘴有问题,想推卸责任,顺便要个清理费。我也不是很懂,所以来请教你们汽车大师们。缸内直喷发动机,最有效的除积碳就是人工挖或者机器核桃沙洗,没有别的方法
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我的车是标致307两箱1.6手动08款,是这个问题车子抖动厉害,尤其60码一下比较严重,加速无力,油耗偏高,一踩油门发动机有突,突突声音。原因是半个多月前在私人加油站加了一次油之后就出现了这个问题,去了维修店维修师用电脑检测气缸失火,氧传感器永久故障后来气缸失火的问题电脑清除了。期间也换了汽滤,火花塞,清洗过喷油嘴,节气门拆了看没脏就没洗。问下大师,就这个情况来看,就是需要更换氧传感器吗,抖和点火线圈有关系吗?
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哎,很苦恼,上周我因为感觉动力有所下降所以到朋友的修理厂做常规检查。首先我拆掉了三元催化器,拆下来用草酸冲了一下,看过后三元催化没有堵很通透,然后用水清洗干净装车。这期间氧传感器是拔掉的。这是第一天,安装完毕后开车回家,车况没有出现什么问题,第二天早上打车,早上天气比较凉,点火很顺利,但是加一点油出车库的时候发动机抖了3下立马就抖动了,然后一路开到修理厂都没有什么问题。 到了修理厂以后开始检查火花塞,把火花塞拆掉看了看都没有什么问题,就从新装车。这期间操作都没有任何问题。然后顺便清了一下节气门。最后装车完毕。 问题就是在我安装完毕以后出现了,我在路上加油以后,行车电脑出现发动机功率下降,车开始抖动。然后我赶紧开回朋友的修理厂,又一次拆开火花塞,以及点火线圈,分别对齐进行对调,但是问题依旧存在。 第三天,我到宝马4s店,电脑检测出来3缸燃油喷射关闭,然后分别对点火线圈火花塞进行检查,期间换了两组火花塞,都不行,又对点火线圈进行更换,问题依旧,现在基本上能排除掉火花塞点火线圈还有缸线的问题了,并且更换了新的喷油嘴,但是问题依旧存在,一加油门,车就开始抖,电脑依旧提示不再提供全部功率。经过反复测试现在车的问题是,在店里面换过新的喷油嘴以后开车辆正常了一段时间,直到我开回家都没有出现问题,但是车放了一夜之后第二天早上打火,车就又开始抖动了。发动机故障灯依旧亮了。现在不知道到底是什么原因。车现在只跑了5万公里,在我没有拆三元催化器,拆火花塞之前,车辆没有任何毛病,我所描述的问题没有出现过一次,现在就是我拆了三元催化器还有火花塞之后,车辆出现抖动,缺缸现象。现在不知道该怎么办了!
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师傅你好,我的是11年的东风风神s30,目前跑了四万五千公里,去年大概十一月开始,早上冷启动挂一档时,车速提不上去,一怂一怂的,十分钟后车速能恢复平稳,但是四档五档时,感觉车子动力不足,发动机抖动,故障灯闪亮,走一会儿有时恢复正常了有时又是这样子,去维修时电脑检测:氧传感器损坏引起的失火,,还有什么催化器引起的失火,二缸失火,多缸失火。后来陆续换了氧传感器,火花塞,点火线圈,挑了喷油器,检测了缸压,除了挂一档时不会一怂一怂的,其他还是老毛病,有时正常有时开着抖动,故障灯常亮,抖动时闪亮,有时熄火重新启动有恢复正常了,还有车子显示屏上的瞬时油量有时显示有时不显示,修车师傅也没办法了,说可能是电脑的问题,我们这边距离近的地方也没修电脑的地方啊,为了这个毛病跑了好多次了,求您们帮帮我吧
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大湿们。我开的是蒙迪欧致胜,09年的车子,最近几天感觉车子怠速抖动,稍微加点油呢,又不会,还有就是加速没力,转速上去了,速度上不去。排气管声音有点闷,行驶过程中顿挫感很明显。我用别人解码器看了说的是与变速箱TCM失去通讯,我现在也不知道怎么办。这些个问题要追溯到2月份 ,我一个人驾驶这个车去西藏,中途发动机缸体裂开一个角,一路漏机油去的,我手欠儿,把机油标尺也拔断了,所有就是走几十公里就加点机油,最后机油还是加多了,冒白烟,最后导致三缸缺缸,不过这些问题我都解决了 ,我换了点火线圈,火花塞,包括痒传感器都换了,并且该清洗的油路都清洗了。现在车子还是会抖,相当闹心,我现在就是怀疑是不是上次机油加多了是不是三元催化器有问题,或者是积碳,车子才会抖动。烦请各位大师指点一二。感激不尽。
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你好我的车是2.0的08年的车发动机是EW10A的,故障就是发动机怠速超过一分钟就缺缸发动机报警电脑检测第四缸失火正常怠速是750把车熄火等几分钟在开就没事了发动机报警灯常亮就是不能怠速超过一分钟左右只要是超肯定报警起步无力就缺缸了,开空调怠速950左这个故障就不犯只要是怠速回到正常值就不行了,要是隔几十秒踩点油门这个毛病也不犯。去标致专修店修理清洗了喷油嘴,节气门,进气道积碳,看看火花塞说没问题因为我也是新换的,他怀疑点火线圈坏了用他店里新的装上故障依旧,他怀疑发动机第四缸的气门有问题了!他用专用电脑检测就是第四缸失火没有别的故障码!这个故障已经一年多了我就这样开了3万公里了还是这样也没严重最高车速也能达到200左右,油耗百公里八个油现在已经150000公里了。怠速高就不犯这个毛病!修车的也说就先这样开吧,可是我这个等红灯长一点的都不行呀就得半截踩一脚油门。请问技师师傅这是什么原因呀!
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紧张轮和正时皮带一起换吗,和正时皮带一起的张紧轮还有什么
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04年奥迪a6打不着火怎么办
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正时皮带过紧啥现象,正时皮带过紧声音
正时皮带过紧啥现象,正时皮带过紧声音正时皮带何为过紧?正时皮带是发动机运转的重要部件,它通过准确控制气门和活塞的运动,使发动机能够高效工作。然而,如果正时皮带过紧,会给发动机带来一系列问题。正时皮带过
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