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技师崔志强你好,我是汽车大师专家技师-崔志强,很高兴为你解答。
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技师崔志强RCV电池阀检查过吗
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匿名网友没有检查过
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匿名网友就是进气道上的那个泄压阀是吗?
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匿名网友在进气管道上呢
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技师崔志强对
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匿名网友请问和氧传感器有关系吗?我先检查一下RCV阀
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技师崔志强氧传感器也报故障代码了吗
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技师崔志强他们公用一根电源
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匿名网友氧传感器没报故障
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技师崔志强不是进气道上装着的那个,是涡轮出来到中冷管路上那个
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技师崔志强那就先检查RCV电源控制是否正常
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匿名网友
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匿名网友
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技师崔志强好的
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匿名网友RCV电源线才7.5V,电压不够
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匿名网友电脑控制线没问题
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匿名网友请问电源是电脑给的还是保险盒给的
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技师崔志强保险丝盒
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技师崔志强那就先检查一下保险丝
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匿名网友好的
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技师崔志强
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急加速出现脱档 或加到八十匀速时出现持续脱档 电脑检测没故障 涡轮增压三条小管那个电磁阀插头拔了就正常 问题现象就像涡轮增压瞬间失效又有增压 又没有增压的现象
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途胜 1.6T ,里程 7 万,现问题,正常行驶中,地板油超车,无规则掉动力,涡轮没压力,转速上不去,车速不上升,立刻停车熄火重启,动力恢复如初,已更换涡轮旁通电磁阀和真空电磁阀,问题未解决
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车子在跑毛路爬坡时无力,油门加不起来,空油门正常(没开空调和四驱),遇到陡坡起步都难。 跑平整路面感觉正常。提速也没问题。火花塞4个都换过,车子现在17万公里 11年了 以前是政府公车,发动机没拆过 刚接手半年 4S店说是积碳问题 维修要吊发动机拆开什么什么的 维修需要几万,对了有一个缸的高压线如果把火花塞那里抬起来 接头处会漏电 不抬的话正常 机油 正时带什么的都换过更换氧传感器,清洗三元催化
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你好,我车是18款1.6t现代途胜,电子助力,6000公里半年的车,车子突然方向有点右偏,手放掉跑会跑偏,去4s店他去路上调了一下午,方向打死左调调右调调,最后用电脑方向记忆了一下。我还是感觉开车不对就去我们当地邓禄普轮胎店做了四轮定位,他用手机读了我那个车架号吧。调回了原厂数据,但是我发现它电脑只有15款的。然后路上好多了,还有一点也懒的弄了,但是我发现方向变重了!往左比右重,还有就是你打方向感觉有只手拉着你想让你回正!没以前那么平溜了感觉,直线行驶的时候以前一只手搭着方向盘开就是了,现在搭着它就会往那边跑,感觉方向间息小了?我问他调前束会变轻么,他说会但是叫我不要调会吃胎,他现在前束是两边一样大。现在开就感觉很难受,手臂累,因为你手放在放向盘受点力就跑,你搭着不受力手又累,一直手开习惯不可能两只手这么老老实实我握正开吧。。。我现在该怎么弄,说通俗点就是以前感觉这个方向盘是活的,有灵性,现在感觉就是死的了,笨重的感觉。。后来2个后轮放前轮,又上定位过一切正常,他说这样开吧。。。但是真的不舒服不是心里作用,因为平时啥车都开,自己车也开了半年多了,车子不对一下感觉出来了你好,那这种情况,我感觉还是有可能和定位有关系!还有就是检查一下前面悬挂有没有变形的! 可以在先重新记忆下看看!不行再做下定位! 两侧数据不一定调一样了!
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08年手动2.0途胜,上周突然出现的问题,发动机抖动,怠速间歇性不稳,排气管突突,偶尔出现怠速在1500,凉车不是很明显,热车以后很明显,更换了火花塞和缸线,清洗了节气门,怠速马达,喷油嘴,三元催化,问题没有得到改善,在加油过程中依然出现排气管突突,感觉到发动机不稳,油耗增大,但是高速依然可以跑到时速180,原来一箱油跑700公里左右,现在一箱油不到500公里,感觉提速没有以前利润,但是偶尔出现提速正常,缸压正常,油泵压力正常,喷油嘴雾化正常, 修理完毕后现在排气管突突的反而比之前厉害了,原来是排气管平稳然后突然突突一下,大概间隔七秒左右,现在明显感觉排气管噪音增大,突突间歇性变短,比较频繁,大概间隔三秒左右一下 我现在非常惆怅,望各位技师帮助解决,感谢! 补充一下,电脑检测无任何故障,
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涡轮压力过低故障码p0299先检查进气系统有没有堵塞的情况,增压器管道是否有泄漏,查看在循环阀是否开启正常,测量在循环电磁阀供电打开是否正常,查看在循环电磁阀真空管是否正常,如无异常,查看进气压力传感器是否正常,倒换测试故障是否消失!如以上无任河问题,查看涡轮增压气是否正常!
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车载空调制冷不正常,没有失灵。 空调风量正常,有三种情况表现:制冷情况正常时候打开就很冷、不用多大风量和档位、开一点点半分钟就非常凉了,情况不好时候可能开十分钟会突然变冷,制冷之前吹出的风温度比正常略低但是达不到制冷温度。最差情况开最大风量和最低问题开半小时都不行,光出风不制冷,而且这些情况和冷车热车没什么关系,完全就是不定时出现的。 车子是十年老车了、里程表12万公里,去年二手接过来后也不知道维修情况保养情况,去年空调等各种情况都一直正常,二月份更换了全部的电机和压缩机皮带,上个月出现空调制冷不灵的问题,前几天补加了冷媒还是没有解决问题,师傅也看不出问题在哪里,建议4S检测试试看根据您所说的情况这应该是冷媒管内冷媒泄漏出现了故障,主要问题就是各个接口处的胶套出现破损情况导致的问题,去店里让师傅检查然后更换重新打压就可以!
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我的车是2016年6月购买的现代全新途胜2015款1.6T双离合智能型,自2017年开始离合器不断出现毛病,首先是离合器空转,就是踩油门时候,转速上去,速度没上去,发生时间较短,也就两三秒左右时间,然后车子就嗖一下出去,后面去了4s店,他们也查不出原因,因为现象是偶发概率,突然等红绿灯起步瞬间,或者拥堵路段,没有比较固定的规律,4s就是升级,重新学习,没办法解决,后面有一次在超车时候现象突然发生,被追尾了,实在急了,投诉了他们,最后给换了离合器总成,现象就再也没发生过,开了大概三四个月吧,有一次掉头,发现踩油门,竟然没反应,后来松开重新再踩一脚油门,才有反应,把我吓了一跳,太危险了,又去了4s店,这次他们直接给我换了离合器片,刚换上去没多久,现象又再次发生,4s说实在没办法,查不出原因,最后我说把变速箱换掉,不知到有用吗?再则,这车顿挫很明显,不仅仅体现在12档,速度到了80.100突然松油门还是能感觉到那股顿挫感,到底是什么原因?哪里出了问题!还有自从第一次召回后,车子变得很笨重,基本感觉不到涡轮增压在工作,没有以前加速时候的嘶吼声了,明显感觉到动力的丢失,开的很费力像你这种情况。这个一般都是升级以后造成的情况。这个换了变速箱总成的话肯定是可以解决的。如果您不愿意动原车配件的话。询问一下4s店,看有没有降级系统。直接将成第1次原色的原始系统试一下。
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1氧传感器电路s与搭铁电路短路反应 2系统过稀2排 3 1缸3缸5缸失火车辆问题,建议检查一下进气系统是否有泄露情况,真空管是否通畅,如果进气系统没有任何问题,需要读取发动机电脑数据,查看135气缸盖测OCV电磁阀数据是否正常,如果数据异常,检查一下电磁阀是否油泥堵塞,如果没有问题倒换一下电磁阀,测试问题是否报246气缸故障,如果是246故障,说明电磁阀存在问题需要更换如果数据没有任何问题,需要测量一下汽油压力,查看压力值是否正常,如果燃油压力正常,检查一下喷油嘴是否堵塞!
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17年现代途胜1.6t的报故障p0299更换涡轮增压器后还是一样报故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:车辆问题,确定涡轮增压器为纯正原厂配件,品质没有任何问题,除了涡轮增压泵能导致这个故障的原因,还需要检查确定一下进气系统是否存在泄露堵塞,排气堵塞的情况如果确定都没有问题,检查一下增压压力传感器,确定一下涡轮增压器压力传感器插头针脚是否虚接,传感器是否污染。如果也没有问题,检查确定一下再循环阀真空管路泄露,安装位置装配是否存在问题! 以上故障诊断是根据我10多年维修现代品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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P0034排除方法 汽车故障码P0034怎么消除
故障代码:P0034以下详细介绍:故障所属系统范围:燃油空气或排放控制适用车型:所有汽车制造商中文意思解释:涡轮/超级增压器旁通阀控制回路英文意思:Turbocharger/supercharger
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大众途观P0234故障码怎么解决了解大众途观P0234故障码大众途观是一款备受瞩目的SUV车型,然而,有时候大众途观的车主可能会遇到一个故障代码,即P0234故障码。这意味着发动机超充压力太高,这可能
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在“外面”换了个胎压传感器 整个系统都崩溃了!
用车中总会碰到各式各样的问题,如果车主比较懂车可能一切都不是故障,但是如果车主不是很懂,又很盲目的去做一些维修,我想结果一定是“割肉”。当然并不会总碰见黑心的商家,不过碰到不专业店家也是很让人头疼。下
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