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匿名网友故障现象，23缸失火，火花塞对倒了，点火线圈对到了，还是不行，刚压没问题，气门新的！喷油脉宽，1 4缸2.45 2 3缸3.56 后氧两个电压0.1前氧两个电压一个1.45 一个0.7 -
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技师刘佳发动机怠速抖动吗 -
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技师刘佳缺缸故障现在可以试到现象对吧 -
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技师刘佳火花塞，点火线圈对倒后依旧报23缸缺缸对吧 -
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匿名网友对倒以后，还是2 3缸失火，喷油嘴，都到了，还是不行 进气垫，排气垫都换了，正时没问题，就是感觉2 3缸希，因为喷油比 1 4缸大一点 有时候抖动特严重 -
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技师刘佳一直抖动还是偶尔 -
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技师刘佳行驶中提速是不是明显发艮 -
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技师刘佳有没有测量喷油器的供电？ -
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匿名网友一直抖动，不是静态那种失火，就想混合气不对那种，提速我没试，因为抖的有时候都开不了，有时候还没事，特别凉车的时候不抖，怠速下来就有点抖了，而且最有意思的是不抖的时候数据全正常，油泵我用打吊瓶放法排除的 -
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匿名网友喷油供电是两个13伏的电压，四个缸一样的电压，最不理解的就是有时候抖的严重要熄火有时候抖的轻！不行我明天换个氧试试，因为混淆我也不知道后氧插没插错！ -
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技师刘佳你可以尝试把所有氧传感器插头断开试一下是否还抖动
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你好，刘老师，e46 318i n46的发动机，之前更换过一个副厂空流，现在总是报2d0f热膜式空气流量计，和2a61电子气门自适应两个故障。#根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好:空流和电子气门是两个故障，需要用原厂空流。建议:马达和偏心轴建议成套更换。以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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大师好，我车是15年10月出厂，华晨华颂7，搭载宝马N20发动机，上一次正行驶，前后排空调都打开，没多大会，显示屏报，发动机温度过高，气也排了，节温器换了，水温感应塞换了，倒是没高温，现在电子散热风扇打火就开始转，熄火后也停止，水温不超80度，现在报故障（后排空调控制器故障）（局域互联网总线：通讯故障），是哪个地方的原因呢这种情况首先需要用电脑读取水温多少机油温度多少还就是变速箱油温多少。还就是空调面板的信号是否正常。
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我的是04款宝马E46 325，之前是冷车起步轻微给油会掉转速熄火，重启后没问题，热车发动起步一切正常，后面先换了怠速马达（品牌），伺服电机（品牌），原厂配套VDO的节气门总成，原厂配套马牌空气流量计，然后冷车起步轻微给油不熄火了，但是通电DSC，EML和手刹故障灯亮，检查废气阀和两根管子漏气，也更换了原厂的，现在遇到冷车通电DSC，EML和手刹故障灯亮，等发动一下，熄火把钥匙锁车，再重新解锁发动故障灯不亮了，开起来也一切正常，读故障码就是，节气门短时间卡住，节气门一直卡住，节气门传感器启动检测，节气门已重新调教。你好，这种情况故障码消不掉的话主要是节气门和插头线路到电脑版之间看是否有断路接触不良的其次就是进气系统废气阀烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好，还有就是电脑版本身看是否内部问题控制异常导致的
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06年宝马325i ，E90，N52B发动机，怠速抖动，喘息。报故障码全变量进气系统控制2。动作测试DISA2 和DISA1阀，无动作，检查3线插头，供电和接地，以及信号线都正常，更换了DISA1和DISA2的阀门，无果，还是不动作，不过故障码没有了。还是抖。烟雾测漏仪测了没漏气，曲轴前油封也不漏油，曲轴后油封渗油。空气流量计数据偏高，在16-18之间。跪求宝马专修大师傅指导指导这个数据明显是不对的 正常电脑版不可能读出这样的数据 建议重新对发动机电脑版编程
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07款e90代325豪华版，7万公里，每天第一次冷车启动行驶时基本正常，但当行驶了几公里车热了之后，d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况，类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉，转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常，此抖动无时间规律，时不时冲一下，有时候1分钟两三次，有时候2～3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后，就基本感觉不到此故障。obd检查报故障，每次都提示点火提前角偏低，有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高（这两个提示不是每次检查都出现）。之前已做了更换火花塞，清洗节气门，添加燃油宝等处理，故障现象依旧，求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统
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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
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你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障，冷车正常，热车后熄火再次启动车辆抖动，并且亮发动机灯，无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞，问题还在。然后更换了2缸喷油嘴，电脑也匹配过后。车辆暂时正常，但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试，没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后，熄火重新发动就会抖动，再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸，但是开起来也不抖，但是只要是地板油的话，还是会出现无法获得完整的动力，这个时候在熄火，重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏，如果密封圈损坏，也会报缺岗故障，前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
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搭载N52发动机 怠速喘抖 油耗很高 冷车时不明显 热车明显 更换了流量计 气门室盖总成 碳罐电磁阀 烟雾侧漏没有漏点 没有故障码搭载N52发动机 怠速喘抖 油耗很高 冷车时不明显 热车明显 更换了流量计 气门室盖总成 碳罐电磁阀 烟雾侧漏没有漏点 没有故障码 【车型：宝马3系 2009款 330i敞篷轿跑车】 措施:①根据所提供的数据流分析，曲轴箱通风系统存在漏气现象，空气流量从10-23㎏之间来回跳动。 ②堵住气门室盖及废气管的方式不对，不能确定完全密封状态；后氧显示过稀。 ③技术上建议更换原厂气门室盖及曲轴前后油封后试车检查。
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决？
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宝马N46对完正时后打不着火
宝马N46对完正时后打不着火现象描述宝马N46对完正时后，有时会出现打不着火的情况。这种情况通常发生在引擎刚启动时，转动钥匙进入起动位置，但发动机却无法启动，只能听到起动机转动的声音。这给车主带来了很
汽车发动机
2023-09-06
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前氧传感器报故障，前氧传感器报故障码
前氧传感器报故障，前氧传感器报故障码前氧传感器报故障在汽车维修过程中，前氧传感器报故障是常见问题之一。前氧传感器是一个重要的部件，负责监测排放气体中的氧气含量，并将这些信息反馈给发动机控制单元。当传感
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2023-08-23
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氧传感器总报故障，氧传感器报故障码的原因
氧传感器总报故障，氧传感器报故障码的原因氧传感器的故障码问题是汽车维修中常见的一个难题，了解氧传感器故障码的原因对于正确排查和修理车辆问题至关重要。什么是氧传感器？氧传感器是一种安装在汽车排气管中的传
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2023-08-23
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报前氧传感器故障，报前氧传感器故障,换了还是亮
报前氧传感器故障，换了还是亮1. 前氧传感器是什么?前氧传感器（Oxygen Sensor），也被称为Lambda传感器，是一种关键的汽车排放控制装置。它位于发动机排气系统中，用于检测和测量排气中氧气
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2023-08-22
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前氧传感器经常报故障，氧传感器经常报故障?
前氧传感器经常报故障，氧传感器经常报故障？在汽车维修领域，前氧传感器经常报故障的情况并不少见。作为一种关键的排放控制设备，氧传感器在车辆的正常运行中扮演着重要角色。然而，因为多种原因，氧传感器也可能经
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2023-08-24
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故障码报前置氧传感器，氧传感器报故障码的原因
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2023-08-24
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氧传感器故障缸组一，氧传感器缸组1传感器2
氧传感器故障缸组一，氧传感器缸组1传感器2在汽车维修领域，氧传感器故障是常见的问题之一。其中之一是氧传感器缸组一的氧传感器缸组1传感器2故障。本文将介绍该故障的原因、影响以及解决方法。原因氧传感器缸组
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2023-08-24
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氧传感器故障n挡不稳，氧传感器电压不稳
氧传感器故障n挡不稳，氧传感器电压不稳汽车引擎是车辆运行的核心，而引擎的燃烧过程受到氧气的影响很大。为了确保引擎正常工作，现代汽车引擎都装配了氧传感器。然而，如果氧传感器出现故障，特别是在n挡行驶时不
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2023-08-23
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氧传感器故障缸组1，氧传感器缸组1传感器1是哪个
氧传感器故障缸组1，氧传感器缸组1传感器1是哪个汽车的引擎是一个复杂的机械系统，由多个部件组成。其中，氧传感器是非常重要的一个部件，它的功能是测量发动机排气中的氧气含量，并将这些数据发送给车辆的控制模
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2023-08-24
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宝马 前氧传感器故障，宝马前氧传感器故障表现
宝马 前氧传感器故障，宝马前氧传感器故障表现宝马 前氧传感器故障是指宝马汽车中的前氧传感器出现了故障现象。在汽车的排放控制系统中，前氧传感器的作用是监测发动机燃烧过程中排放气体中的氧气含量，进而控制燃
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2023-08-18
当前不在线
