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技师李国根你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。 -
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技师李国根B1B02换气囊游丝 -
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技师李国根刹车油液位正常吗？ -
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匿名网友刹车油正常 -
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匿名网友出现故障后已经换过刹车油，也是一样的 -
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技师李国根那可能就是油位传感器问题了 -
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技师李国根 -
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技师李国根到配电盒 -
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技师李国根测测线 -
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技师李国根 -
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技师李国根配电盒 C1插头12针脚 -
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技师李国根不早了，再有问题留言吧，总结里回复。 -
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匿名网友油位传感器在刹车总泵这个油壶里，我拔掉插头，测量有5v多 -
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技师李国根测线测搭铁虚部虚接 -
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匿名网友多少v算虚接 -
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技师李国根跟电压没关系，跨接线替代验证。 -
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匿名网友我这个这样去试试看吗，油位传感器插头两线，我直接给连起来可以？
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更换电瓶后出现的。进气歧管转子位置传感器P2015-进气歧管旁通位置传感器性能 当受监测时：点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。 可能原因 （F856）5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路 （F856）5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路 （F856）5伏供电电路对（K900）传感器接地电路短路 (K602)MFV信号电路对(K900)传感器接地电路短路 （F856）5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻 （K900）传感器接地电路开路或高电阻 歧管流量阀 动力控制模块（PCM） 建议用原厂件。
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您好杜工，我的2015款进口吉普指南者2.0前驱运动版，在行驶过程中突然ABS和侧滑灯亮了，但驾驶没有任何不适和反应，维修师傅电脑测出来是右后轮感应器坏了，换了两个原装感应器都解决不了问题，师傅把原来的感应器量了也是好的，没有办法我就拿胶带把灯盖上省得看了不舒服，请问杜工这是电脑问题吗还是其他的问题？，谢谢C102B-右后方车轮转速传感器电路 当受监测时： 打开点火开关。 设置条件： 如果右后方车轮转速传感器电路无法进行诊断测试。 可能原因 线束、端子、接插件损坏(B2)右后方WSS 12伏供电电路对电压端短路、接地短路或开路(B1)右后方WSS信号电路发生的电路短路、接地短路或开路问题(B1)右后方WSS信号电路对(B2)右后方WSS 12伏供电电路发生短路右后方WSS防抱死制动模块
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指南者报p2015进气岐管转子位置传感器性能P2015-进气歧管旁通位置传感器性能 当受监测时： 点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件： 动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。 可能原因 （F856）5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路 （F856）5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路 （F856）5伏供电电路对（K900）传感器接地电路短路 (K602)MF**号电路对(K***)传感器接地电路短路 （F856）5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻 （K900）传感器接地电路开路或高电阻 歧管流量阀 动力控制模块（PCM）
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指南者报故障码p2015进气歧管转子位置传感器性能P2015-进气歧管旁通位置传感器性能 当受监测时：点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。 可能原因 （F856）5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路 （F856）5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路 （F856）5伏供电电路对（K900）传感器接地电路短路 (K602)MF**号电路对(K***)传感器接地电路短路 （F856）5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻 （K900）传感器接地电路开路或高电阻 歧管流量阀 动力控制模块（PCM）
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2014款2.4l进口指南者，13万公里，发动机故障灯亮，报p2017故障码，消除故障码后会再次出现。P2017-进气歧管通路位置传感器电路高电位 当受监测时： 点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件： 动力控制模块(PCM)监测到 MFV 位置传感器的输入电压高于可接受的最大值。 可能原因 （F856）5伏供电电路对电压端短路(K602)MFV 信号电路对电压端短路(K602)MF**号线路对(K***)5伏供电电路短路(K602)MFV 信号电路开路或高电阻（K900）传感器接地电路开路或高电阻歧管流量阀动力控制模块（PCM）按照电路图查看线路是否正常，进气歧管翻版是否范卡，无异常更换进气歧管翻版电机
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原先问题是p2015和0301，更换翻板机和喷油嘴后，只剩下故障码p2015，还有可能哪出问题了嘛？40码到60码左右，感觉有一点高密度杂音P2015-进气歧管旁通位置传感器性能 当受监测时：点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。 可能原因 （F856）5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路 （F856）5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路 （F856）5伏供电电路对（K900）传感器接地电路短路 (K602)MF**号电路对(K***)传感器接地电路短路 （F856）5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻 （K900）传感器接地电路开路或高电阻 歧管流量阀 动力控制模块（PCM）
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14年进口指南者。发动机原地怠速20分钟左右，会抖动两下，然后熄火，并且报发动机故障，ABS防侧滑故障，还有一个红色的闪电故障灯，车开起来不能提速，故障码清除后行驶正常，原地怠速后再熄火P0108-歧管绝对压力传感器电路高电位 工作原理 歧管绝对压力传感器(MAP)是一个根据海拔高度和大气条件变化的可变电阻 。 读取的歧管绝对压力向动力传动系控制模块(PCM)提供一个进气歧管内同步压力信息。 动力传动系控制模块使用此信息来计算燃油供给 。 歧管绝对压力传感器有一个5伏的基准电路，1个低电位基准电路和一个信号电路。 动力传动系控制模块(PCM)向歧管绝对压力传感器的5伏基准电路提供一个5伏电源，并且给压力传感器的低电位基准电路提供接地。 歧管绝对压力传感器向动力传动系控制提供一个随着进气压力变化的电压信号。 当受监测时： 点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设定条件： 动力传动系控制模块监测到歧管绝对压力(MAP)传感器输入电压大于可接受的最大值。 可能原因 (F856)5伏电源电路对电压端短路 (K1)歧管绝对压力传感器信号电路电压短路 (K1) 歧管绝对压力传感器信号电路对(F856)5伏电源电路短路 (K1)歧管绝对压力传感器信号电路开路或高电阻 (K900)传感器接地电路开路或高电阻 MAP传感器 动力传动系控制模块(PCM)
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指南者P2017故障码怎么解决P2017-进气歧管通路位置传感器电路高电位 当受监测时： 点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件： 动力控制模块(PCM)监测到 MFV 位置传感器的输入电压高于可接受的最大值。 可能原因 （F856）5伏供电电路对电压端短路(K602)MFV 信号电路对电压端短路(K602)MF**号线路对(K***)5伏供电电路短路(K602)MFV 信号电路开路或高电阻（K900）传感器接地电路开路或高电阻歧管流量阀动力控制模块（PCM）
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指南者报 与外部存储器通信中断U1146-与外部存储器失去通讯 操作原理 车辆首次起动，变速器控制模块（TCM）从外部EEPROM（位于变速器内）接收液压校准数据并将其存储在TCM的EEPROM 内。 如果TCM不能读取变速器内的外部EEPROM，则该DTC将会设置。 两次连续失败后才能启动MIL。 当监控时： 点火开关处于运行位置，系统电压介于9.0 和 16.0伏之间。 换档杆处于驻车档或倒车档位置。 设置条件： 变速器内的TCM和EEPROM之间的通讯在5秒钟内没有激活。 可能的原因 （T327）数据输入/输出选择电路电压短路 （T313）芯片选择电路电压短路 （T302）时钟选择电路电压短路 （T327）数据输入/输出选择电路开路 （T313）芯片选择电路开路 （T302）时钟选择电路开路 （T302）时钟选择电路接地短路 （T313）芯片选择电路接地短路 （T327）数据输入/输出选择电路接地短路 内部变速器 变速器控制模块
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u1146故障码，与外部储存器通信中断U1146-与外部存储器失去通讯 操作原理 车辆首次起动，变速器控制模块（TCM）从外部EEPROM（位于变速器内）接收液压校准数据并将其存储在TCM的EEPROM 内。 如果TCM不能读取变速器内的外部EEPROM，则该DTC将会设置。 两次连续失败后才能启动MIL。 当监控时： 点火开关处于运行位置，系统电压介于9.0 和 16.0伏之间。 换档杆处于驻车档或倒车档位置。 设置条件： 变速器内的TCM和EEPROM之间的通讯在5秒钟内没有激活。 可能的原因 （T327）数据输入/输出选择电路电压短路 （T313）芯片选择电路电压短路 （T302）时钟选择电路电压短路 （T327）数据输入/输出选择电路开路 （T313）芯片选择电路开路 （T302）时钟选择电路开路 （T302）时钟选择电路接地短路 （T313）芯片选择电路接地短路 （T327）数据输入/输出选择电路接地短路 内部变速器 变速器控制模块
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