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技师应良卿你好,我是汽车大师金牌技师-朱孝成,很高兴为你解答。
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技师应良卿您好
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技师应良卿请问您的车原先也是开着熄火 后来发现主油箱里没有油 后来换了油泵的吗?
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@**脱嗯嗯,是的
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技师应良卿您这款车的低压燃油泵容易出问题
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技师应良卿目前仪表上是不是显示还有大概四分之一的油量!
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@**脱嗯嗯,对
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技师应良卿换好第一个汽油泵 来了多久又出现这个问题的?
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技师应良卿这种情况多数是低压油泵里面的虹吸泵坏了
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技师应良卿还有一个就是副油箱到汽油泵的管子有泄漏也会这样
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技师应良卿我之前修了两辆宝马3系 00都是换的低压油泵和低压油泵模块
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@**脱哦哦,好的
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@**脱那我只能再更换试试了
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技师应良卿您之前换的低压油泵 是原厂全新的 还是下线的?
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技师应良卿这个必须换原厂全新的
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技师应良卿换油泵模块要对模块设码
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@**脱嗯嗯,好
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@**脱之前换的是原厂配件
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技师应良卿原厂有两种 原厂全新和4S店一样的那种 还有一种是原厂下线的也就是有瑕疵的那种
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宝马E90凸轮轴传感器进气故障。已经换了Vanos齿轮和信号盘。和排气侧对掉电磁阀和传感器后还是报进气。传感器到电脑版的线检查过导通。正时检查过。我自己买的二手车。机油泵换过了。火花塞高压包。机油滤芯都是新的。启动困难。跑起来没力。希望有经验的技师给予指导。找了3个技师了。问题依然没解决。不懂得不要回答,不然直接差评05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘,也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气,从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车,机油泵也换过,点火线圈火花塞机油滤芯也换过,现在发动机启动困难,跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件,能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道,在查阅相关资料的时候发现,在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油,考虑到有小部分铝屑进入到油压管路,同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死,所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块
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08年宝马,到处漏油,更换气门室盖,机滤底座垫子,油底壳垫子,在维修过程中遇到启动马达莫名其妙的坏了,更换马达后又遇到水泵漏水,更换后装车复位,发现没有助力了,仪表显示方向故障灯亮,主动转向控制失效,换一个助力泵上去还是老样子,转向系统没有故障码,高压管拆下来看不出问题,现在修的迷茫了,之前换好马达后也出现过没有助力的情况,车子发动着一会就好了,现在换了助力泵也没有用
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非真大师别来,我要真正的宝马线路大师,半桶水的大师请別接我的单,都很忙,13年改款320L,11万公里,跑着会无缘故乱跳故障码【车型:宝马3系】除图上故障码,还有传动系统故障码,变速箱油温高为红色故障码,重新启动又好了,来位真正的宝马电路大师,去修理店已经更换:变速箱油,变速箱电脑版,发动机节温器,防冻液,电瓶根据客户反应,建议可以继续找我 故障还未开始检查
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我买了一台08年的二手宝马320,买回来时候没发现有烧机油的情况出现,然后开去保养。把车内的旧机油放出来有三升,然后加了五升半的机油,行驶过程中发现尾气冒蓝烟,刚加完机油的时候,机油表显示的是满两格,现在车内的机油表显示是这样的,跑起来又显示满两格。第二天早晨发动车的时候尾气不冒蓝烟,踩油门上了三千转就有蓝烟冒出。车跑热了,不上三千转也有蓝烟冒出。加的是这个机油。所以想问问大神,这车是不是烧机油,还是机油加多了?还有一个问题就是一箱汽油跑了三百公里,油箱汽油只有四分之一了,这个该怎么解决呢?机油品牌都不是关键问题,主要是这款320的发动机本来就有烧机油的缺陷
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宝马316,2013款1.6t,9万公里,车子烧机油比较厉害,5000公里一升,几个问题,1.涡轮隔热盖怠速当当当响,2.宝马通病,低转速有金属抖动撞击声,网上说是涡轮旁通阀连杆异响,空档踩油门或者高转速没有声音。3.报传动系统故障,无法获得全部动力,店里检测有一条涡轮漏气,消了故障灯猛踩油门急加速又会跳出传动系统故障,慢慢开就不会,还有最近感觉猛踩油门收油门的时候涡轮泄压阀没泄压声了,以前很明显。这几个问题应该如何修复,换涡轮总成的话都可以修复吗?还有修理店把发动机盖板上面的一根空心管子拔了,后来以为是管子原因,插上去问题依旧。车辆发动机的问题可以参考我的描述进行准确确认根据车辆的实际情况,关于涡轮增压器的问题,一定要先诊断拍摄诊断报告之后再确认。
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宝马3系仪表提示动力受限制,电脑读取故障一:P130F20排气凸轮轴与曲轴角度偏差在公差范围之外故障二:12048增压压力后续反应关闭。 公里数12万公里,维修历史水箱有油,换过散热器和机油底座。之前是没有这个故障码的,客户用了一段时间,就出现这个月问题了,我想问一下水壶回水管油腻堵塞温度高会导致这个问题出现吗?与我维修有关系吗?现在客户跑4店维修去了,要找我麻烦P130F20这个故障码是宝马经常出现的故障码,跟维修冷却系统没什么关系,除非发动机高温有损坏的地方,高温了发动机也会有提示的,如果继续行驶也是认为造成的。
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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2013年5月宝马320li,目前14万公里,车辆在行驶过程中会突然出现踩油门没反应,几秒后自动跳到N档接着也自动熄火,关闭车辆电源等待大概15分钟后重新启动车辆,系统所报故障消失,继续行驶十几公里后故障再次出现,再次关闭电源等待15分钟车辆重启故障消失,如此反复,特别在跑高速时容易发生此故障。 系统所报故障为:供油系统 无法获得完全传动功率。目前燃油泵总成已更换,故障没有排除。图片为4S店检测报告,也无法确认准确故障,求大神解惑。
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你好师傅,我这有台老宝马05年e46 318i n46b20发动机,通用5速变速箱,18万公里,前两天换了变速箱油及滤芯,用油10升,换完没啥问题,加油时候,加了一瓶燃油宝,排气开始喷水,比以前滴水力道大,现在空挡轰油到5000转,出现变速箱保护报警,行车超2000转也会出变速箱保护,降档会有顿挫,跑起来还能挂到s档及最高档5档,是不是清理的积碳堵塞了燃油滤清器,燃油滤清器不知道上任车主啥时候换的,1
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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