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技师黄长春你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友这个情况您知道应该怎么解决吗 -
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技师黄长春实际测量机油压力是多少 -
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匿名网友测不出来， -
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匿名网友小县城，没有测压力 -
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技师黄长春为0？？ -
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技师黄长春必须要测。 -
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技师黄长春如果实际确实低于1.2，那就是机械问题了 -
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匿名网友这个89的代码能代表是哪个问题吗 -
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匿名网友好的，这个测压力麻烦吗？ -
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技师黄长春这个89代表的是发动机故障。包含机油压力问题 -
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匿名网友出现故障码后，车子正常行驶，没有动力变化什么的，就跟正常一样 -
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技师黄长春嗯嗯 -
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技师黄长春明白 -
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匿名网友我明天去测一下，然后再来请教您 -
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技师黄长春好的。 -
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匿名网友刘总，这个有没有可能是节温器得问题？ -
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匿名网友我刚才搜了一下站里的其他案例 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师黄长春这个仪表提示，是发动机系统故障。包括机油压力，高温，开关，传感器等等 -
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技师黄长春只是说常见的是机油压力 -
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技师黄长春故障码读取一下就知道了 -
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匿名网友我一会去读取 -
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技师黄长春好的
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13款科鲁兹，行驶中突然出现code89故障码，换了机油散热器和机油压力传感器后，问题依然没有解决，低速容易出故障码，加油门后过几秒会消失，高速行驶不会出现结合故障码不是当前故障及电磁阀已经更换判断发动机线束插头氧化导致接触不良的可能性较大，建议找专业维修人员更换电磁阀插头及发动机电脑端的电磁阀控制端子的那一个针脚（这样维修成本低），来排除插头接触不良的可能。
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雪佛兰科鲁兹报P0011故障码，加速无力，更换了进气原厂VVT轮还是一样报，进气电磁阀、凸轮轴传感器都检查了也没问题啊！ 此车是机油进水更换要缸垫后几天出现的问题，机油散热器也换了检查发电机后面的机油单向阀是否堵塞。测量机油压力是否偏低，
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09款雪佛兰科鲁兹，手动挡，熄火后有时候点火点不起来，发动机在转，但是感觉不来油，马上就熄火，电没问题，，故障码也有出现，还有发动机上面有点漏气。水温传感器刚换，感觉水温有点问题你好，发动机气门室盖上面漏气，这个一般是废气阀损坏导致的。报电子节温器故障，这个应该是节温器本身有问题导致的。
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故障：发动机故障灯亮了，去汽修那，师傅说先消除错误码，再出现的话再处理。用蓝牙检是氧传感器问题。 使用情况：老款科鲁兹，经常只在市区开，里程数不高。出现故障码后感觉油耗增加了。 用油：近期3月用油是92石油的。以前用了一段路边油站的油。 请问师傅：问题严重吗？能不能继续开？怀疑什么问题？需要拆发动机换件吗？大概多少钱？科鲁兹前段时间召回过一次，拆发动机换过什么东西，和这有关系吗？氧传感器故障和汽油关系比较大。会增加发动机油耗，和厂家召回的没有关系。需要更换氧传感器
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科鲁兹1.8自动档，没冲缸前。发动机一直报这个故障码。发动机加速无力。冲缸大修后换全新气缸。故障码依然存在，加速无力依然存在，怠速哒哒声还是有。重新对了几遍正时，又更换了进排气VVT轮，电磁阀，凸轮轴位置传感器依然没解决。现在怀疑机油压力，量怠速机油压力只有100KPa。不知道是否正常。机油单向阀买了，还没换。又有人说要换机油格散热器底座。不知道修那里了。有大神吗？你好，建议检查机油单向阀，一个在水泵旁边，一个在缸盖平面上
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12年雪佛兰科鲁兹，LDE1.6发动机，偶尔发动机会出现短时间抖动，故障已经有半年，没出现过熄火现象，经431检查数据流，发现后氧传感器数据严重超标，怠速时4～5，加油门后2～3，拔掉一个喷油嘴插头后，0. 1~0.9.之间来回波动，频率正常，拔掉废气管后，能保持短时间数据正常，换过：节气门，空气流量计，歧管压力传感器，后氧传感器，三元催化，故障依然存在，后氧传感器数据没有改善你好，建议断开前氧传感器试车，验证是否有效，
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上，这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象（停车几分会回小半格油） 比如：中石化加油后抬显显示26升，里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油，5.2公里2升，49公里剩19升，没了7升，其间有表会有回升现象（无论是在行驶中还是停车后） 4S店：油箱浮指，油滤换， 前氧传感换， 高压线圈，点火嘴全换， 变速箱油换， 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的，发动机不抖了，噪音没有了，可油耗还是真真实实的在减少，没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试，除了前置氧传感有点点异常（师傅说并不用换），但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满，问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题！ 那到底还有什么地方会影响油耗特别高！！所以先按照我说的验证，看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的，市区开多少油耗的都有，基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的，不管你是在市区还是在郊区，这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候，以及车速在90码以上，110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转，放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象，是否存在阻力过大的现象，如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确？原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中，曲轴箱里面的曲轴摆动的时候，转动的时候，它的运行阻力增大，从而会造成油耗高。以及我们的机油型号，如果说你加的是5w-40，那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点，它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查，先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码，有故障码先按故障代码做检查维护处理，如果没有故障码，我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据，发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑，我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量，进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据，这些数据如果不正常，您的油耗一定不会正常，以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常，如果有数据的话可以给我拍张照片，我看一下里面的数据，来判断一下质量是否存在，油耗过高，是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住，一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢，这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程，要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷，发动机水温起得越慢，温度越低油耗越大，我们在实际维修当中很多的话，并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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你好，我有个问题想咨询一下，我的车是雪佛兰科鲁兹1.8自动挡的12年的车刚出问题的时候是从发动机故障灯突然就亮了然后车子就一踩油门就有很大的顿挫感，拿解码器解码是报的出入传感器断续，然后师傅就叫我换波箱电脑版和传感器，现在换了过后问题也没解决好。现在发动机转速达到三千多转都不换挡了，一直只能跑三十多码，请问下各位师傅我该怎么办，求解
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请教各位大师 09年雪佛兰科鲁兹启动不久发动机出现哒哒哒的响 加油门的时候就不响 停下来或者慢速度的时候发动机就响哒哒哒的声音 之出现故障码维修正时皮带后来换完总成正时皮带 但是问题还是没有解决 机油也是够的 为什么会出现发动机哒哒哒的响呢根据您的故障描述以及分析，首先建议检查气门液压挺柱是否间隙过大，如果过大需要更换新的液压挺住，以后检查机油压力是否正常，如果偏低检查机油油品和机油泵是否有泄压，和油道堵塞的情况。
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雪佛兰科鲁兹2015款1.4拍，自动挡，不知道是不是双离合。五万公里，朋友介绍的陶瓷机油，在修理厂换了汽油格，空气格，机油。然后发现踩油门不走车，有延迟才猛的走，路跑换挡不行，油门不行，故障码1号氧传感器，还有个汽油什么电压过高
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