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技师任德智你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。 -
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技师任德智这个是室外温度传感器的问题，检查传感器插头有没有接好 -
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匿名网友插好了 -
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匿名网友也用热风试着看电脑室外温度也正常 -
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技师任德智清了故障 -
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匿名网友清了 -
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技师任德智再试一试 -
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匿名网友还是不行，短接继电器35 87针脚压缩机也不工作 -
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技师任德智手动还自动空调 -
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匿名网友手动 -
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匿名网友 -
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技师任德智哪年的 -
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匿名网友 -
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匿名网友16年，1.6 -
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匿名网友 -
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技师任德智 -
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技师任德智空调继电器吸吗 -
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匿名网友吸 -
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技师任德智继电器的87号线有电吗 -
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匿名网友 -
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匿名网友这么量对吗 -
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技师任德智不对 -
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技师任德智你知道哪个是87号线吗 -
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匿名网友打铁接车身是吗老师 -
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技师任德智你知道哪个是87号线吗 -
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匿名网友继电器上写着了 -
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技师任德智你这样量会有电吗 -
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匿名网友那该怎么量啊，电路我是真不懂 -
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匿名网友85是常电，其余没电 -
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匿名网友打铁没打好，这回对了 -
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技师任德智30号有电吗 -
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匿名网友没电 -
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技师任德智确定没电 -
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匿名网友除了85号是个常电，其余的都没电 -
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技师任德智仪表盘左边的30号保险烧了吗 -
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匿名网友 -
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匿名网友没有 -
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匿名网友保险都没烧 -
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技师任德智仪表盘左边的30号保险有电吗 -
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匿名网友有电 -
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技师任德智仪表盘左边的30号保险有电，继电器的30号没有电，这个说明从保险到30号之间有断了的。 -
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匿名网友是保险给继电器电吗 -
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技师任德智是 -
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匿名网友查保险通继电器30号的线吗 -
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技师任德智是 -
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匿名网友我看看，这根线要是通了压缩机是不是就正常工作了 -
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技师任德智是 -
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匿名网友谢谢老师，我先看看是不是断了 -
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匿名网友看错了老师，保险那没有电 -
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匿名网友弄错保险了 -
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技师任德智这个保险通往电瓶上面的3号保险了 -
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匿名网友外面电瓶？ -
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技师任德智是 -
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匿名网友 -
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匿名网友这吗？ -
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技师任德智是 -
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匿名网友看里面保险的线跟中间那根线通不通吗 -
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技师任德智有没有电？ -
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匿名网友这根线该怎么量 -
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匿名网友保险有电 -
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匿名网友 -
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技师任德智不是那一排小的是那片大保险。 -
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匿名网友![]()
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技师任德智发照片 -
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匿名网友这么量不对 -
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匿名网友 -
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匿名网友这一排？ -
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技师任德智是 -
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匿名网友怎么插上继电器就烧保险？ -
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技师任德智哪个烧了 -
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匿名网友30号保险 -
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技师任德智说明从继电器到空调泵的线或者空调泵的问题 -
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匿名网友压缩机问题吗 -
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匿名网友我这是换了一个继电器 -
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技师任德智说明从继电器到空调泵的线或者空调泵的问题 -
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匿名网友能先直给压缩机试试工作不工作吗 -
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技师任德智可以 -
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匿名网友可旧电器不烧保险啊 -
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匿名网友也正常吸合 -
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技师任德智旧的是个坏的呢 -
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匿名网友那怎么也吸合啊 -
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技师任德智吸合不一定说明是好的 -
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匿名网友那就先直给试试压缩机工作正常不正常，正常查线，不正常直接换泵，对吗 -
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技师任德智是
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大众专修接了一下！请帮我看下问题，朗逸2011年出厂1.6排量，cpj发动机！手动空调，开空调压缩机不工作，风扇不转。鼓风机转，保险丝是好的，故障码01336组合舒适系统数据总线损坏。清除后没有了，检查压力开关，插上插头电源12v多信号线2.5v,搭铁0v。用二级管档直接串联信号线和搭铁线压缩机也不工作。拔下插头电源12 v,信号0v搭铁0v。空调系统用431进不去，室外传感器正常。空调126继电器换了也不行，节气门洗了也不行，A柱下面插头没有进水，帮我看下什么问题。现在实际检查空调继电器已经工作但没有输出电源出来，继电器电源输入正常就只能是这个继电器的问题，这个得专用继电器才行，一般继电器不通用的
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18年大众朗逸1.6L，原车带一键启动。车主反应车子启动有时要点三四次，才能启动，最近一次点了十一次才成功，故障偶尔出现一次，启动成功后一切正常，并且无故障码。刚好昨天在路上熄火后发现又启动不了，到现场后检查油泵不泵油，检查保险丝，油泵总成，发现按启按键后油泵没有供电，保险丝没问题，后检查油泵继电器发现继电器控制脚一端有12Ⅴ，另一端没有正常搭铁，导致继电器无法吸合，控制端搭铁是发动机电脑控制的，现不能确定问题点在哪儿?根据您的描述，分析判断车辆存在两个可能，1 机舱线束存在问题，2 车辆发动机电脑板内部存在问题
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13年朗逸1.6发动机，第一次发动机打不着火，报曲轴位置传感器故障，更换完曲轴位置传感器能启动，一切正常，一个星期后车主又反应打不着火，救援到现场，反复启动都无法启动发动机。连接道通电脑诊断仪，经检测车辆无故障码。决定拖车拖到修理厂，大概2公里，车子拖到修理厂，试着启动发动机，结果还真启动了。后面换了汽油滤芯，清洗了一下节气门，洗了一下发动机积碳和喷油嘴，过了两天一切启动正常。决定交车，到了第二天车主又反应车子启动不着，到达现场，发现汽油泵不工作，后检查保险丝和继电器都是好的，就是油泵不工作，经测量电源线不通电，车辆无法启动，正准备拖车，用手使劲拍了一下仪表台，车子又可以启动了，油泵电源线通电了，一直开了10多公里没有任何症状，直到今天第二天还在修理厂，启动一切正常，无故障码。请问哪位大师遇到同样的问题。您好 这种间歇性故障需要排除供电是否存在虚接现象 还有就是燃油泵是否存在间歇性损坏问题 或者油泵控制器 因此建议您 请检查车子油泵控制线路
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打着车，加不上油，一会就熄火大众朗逸，打着车，加不上油，一会就熄火，报故障码是节气门电位计信号过小，一般都是发动机电脑问题，可以测量下节气门插头4根细线的电压，正常5v供电，打铁。还有两根是信号线电压，电压正常，就可以排除节气门，导线没有问题，那么就是发动机电脑问题！
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车型: 大众朗逸13款手动1.6自吸。9万公里，买的二手车。 故障: 第一次:高速上，车速120，车辆正常行驶时发动机突然怂一下，车辆顿挫减速，几秒钟后又会这样怂一下，怂个七八下就正常了。 第二次:国道上，车速60，同样的状况连续出现，车辆一怂一怂的，不敢给油了，踩了离合器滑到右侧停车，重新打火后跑了一百多公里，未出这个情况。 第三次:市区道路，车速50，给油超车又出现这个情况，发动机连续顿挫，那感觉就像是发动机熄火了又给强行推燃了继续工作一样，连续顿挫了四五下不敢超车了，一直给油，虽然顿挫但让车辆继续前行靠边停车，停车后重新给油起步又正常了。 后续该情况一个月内连续出现，维修师傅读取电脑码更换了2和3缸火花塞和线圈，但问题未得到解决，因为是偶发性的，师傅试车三十公里没出现情况，现在来平台请教一下可能是什么原因，请师傅们解答。你好，首先用电脑诊断仪看看有什么故障码，最好一个人驾驶车辆，一个人用诊断仪进入发动机控制单元，读取数据流看看有没有失火的现象，喷油嘴，火花塞，点火线圈都有可能引气失火，第二个故障现象是离合器开关的原因需要更换离合器开关。
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大众朗逸雨刮电机电路图大众朗逸雨刮电机电路图已发送
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12-12月出厂 大众朗逸 报空调控制单元模块不通讯 空调无法工作 AC灯可以点亮 启动发动机 散热风扇高速转！您好。根据您故障描述原因分析，大众朗逸车出现空调系统不工作，空调泵不吸合没有电，发动机电脑报与空调系统控制单元无通讯，此车为手动空调，通过读取发动机数据流发现没有接收到AC信号，证明空调控制单元确实没有和发动机电脑进行通讯，造成原因有，空调控制单元故障或线路短路及断路故障引起，首先检查空调控制单元供电及接地是否正常，此控制单元有3根供电线路，1根接地线路，经测量后只有两种可能供电，少了一个供电线，是控制单元的3号脚没有12v供电，此电源是由SC保险3号提供电源，在主驾驶左侧保险盒内第3号，检查发现保险丝以烧断，更换后外次烧断，说明此供电线路有和接地短路，断开空调控制单元还是与接地短路，说明此线路再其它位置有和接地短路，还需要您再排查一下此保险与接地短路的地方，处理好线路，问题就可以解决了，由于空调控制单元少一个供电线路造成不能正常工作，不能与发动机电脑进行通讯，发动机电脑无法控制空调泵工作，就造成了此故障的出现。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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你好 我的车是大众朗逸 就是那个epc灯跑着跑着突然就亮了 然后重新熄火再来。开始没在意 最近发生的比较频繁 然后我就去4s店检查 电脑检测2.3缸失火 然后建议我换火花塞 换了 跑两天还是这个问题 然后又换点火线圈 然后还是这个问题 然后检查喷油嘴 也没问题 我还以为我的气门有问题 完了测缸压 最多11个压每个缸 毕竟这个修车也学了点 也懂一点 缸压正常的我的气门也没多大问题 后来没办法了 4s店开始重线路检查 一根一根的差也没有问题 然后把我的爆震传感器换了 因为我的故障嘛报爆震偶发 然后把我的刹车灯也换了 我觉得不放心把氧传感器也换了让我跑两天试试 跑了两天还以为好了 可是今天又发生这样的情况 我的大哥开修理铺的用电脑测了下 还是2.3缸失火 爆震偶发 有哪位大神懂得 帮帮忙啊 现在4s店叫我换发动机总线 我的车还不到3年 4s店又是个无底洞 关键是花了钱还治不好啊 哪位大神帮帮忙啊您好 您这个情况首先建议检测下电脑板有没有问题，线路方面问题的可能性并不是很大，如果电脑没有问题的话则就需要拆掉气门室盖看下，凸轮轴有没有磨损了。
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15年大众朗逸中网价格你好，大众朗逸中网的价格是在180左右。
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朗逸，2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸，1.6自然吸气豪华版，111发动机，cpj，总里程10万，刚刚做完保养，换了全新ngk点火线圈，火花塞，前氧传感器，8万多公里时有一个缸压不足，掉发动机，修复好，开了两个月好的，然后报燃油品质缺陷，发动机似乎被限速，但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟，然后搭上再开，又能正常开一会然后又继续限制速度，限制在五六十码，然后跑去④s店做过油路清洗，清洗节气门啊积碳什么，没什么用，最后还是自己在网上查，要求④s店刷发动机控制单元，车子基本正常，期间九万多公里时有一个月特别好开，动力异常充沛，加速快且有力，没过多久动力又出问题，在市里由于不开很快没什明显感受，十月份上高速，加油到八九十码，怎么都上不去了，你油门稍微深一点点九立刻降档，基本上只能在丢油门滑行时才能上六档，然后自己去朋友店检查，出现了01044控制单元编码错误，然后想去刷电脑时，④s店检查一个点火线圈坏了，换了一个，车子又没什么问题，上个月就换了全部点火线圈，火花塞，保养，爽了几天又出问题，开始是偶尔油门不平稳，出现耸车情况，有时本来是保持油门不变，但是车子动力突然掉下去，很明显，这个时候你想要提到八九十码就非常困难，有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害，一会又恢复，推一下背，保持油门就那么几秒钟的时间，动力就不停的在好与坏之间切换，最终还是会选择动力下降，速度很难炒八九十码，一踩油门就降档，当你停车之后再开又能正常一会 ，但最后结果不变，离上次刷控制单元刚好一年，开了一万多公里，检测过报控制单元编码错误，燃油品质缺陷，氧传感器什么电压高（换了），是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速，问题是我这两年全部是95，近半年全部98，现在很烦，车子发动机听声音很正常，明明有动力就是憋再肚里用不出来，这种感觉太难受了，请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路！万般感谢您好，根据您车的问题，老款的111发动机，建议您先升级发动机控制单元，后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析，建议您先升级发动机控制单元
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