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技师王志超出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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我**安今天晚上刚出现
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我**安上个月出现过怠速熄火,清洗了一下节气门,好了一些日子,上个星期又换的电瓶
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技师王志超现在车打不着火吗?然后故障灯全部亮。打火的时候,马达有没有声音?
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我**安没有任何反应和声音
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技师王志超像你这种情况,很有可能是积碳太严重 。
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技师王志超这个洗了节气门之后有没有做过匹配?洗节气门之后有没有做过断电保护?
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我**安清洗节气门是不是就是清积碳?还是说要发动机大修?
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技师王志超那你现在这个车是开不了了,您联系维修厂的叫他们叫拖车来,这个解决方案的话,先用解码器,读这个发动机所有电脑,看他报的是什么故障吗?看是因为什么打不着火的。
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我**安嗯 好的
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技师王志超清洗节气门的话,只能进行小部分的积碳 这个积炭的产生呢是进气支管,节气门,然后空气格这几个地方,其他是非常多的,还有火花塞。
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我**安没有匹配和保护哎 就直接清洗了一下
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技师王志超嗯,你先用解码器看一下报的是什么故障码,然后才根据这个故障码维修,一般打不着火的话,也有可能是这个曲轴位置传感器,或者是正时链条 有问题直接打不着火。
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我**安好的 明天仔细查一下 谢谢了
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技师王志超好的呢
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你好,06款凯美瑞,发动机故障灯跟防侧滑故障灯都亮了,用电脑检测是系统浓度过浓,消过之后,一两天就又出现了,节气门也刚清洗过,现在等红绿灯挂N档就回熄火,这要怎么解决主要检查空气流量器,其次是氧传感器。
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我是08款凯美瑞240G,今天坐的节气门清洗,打吊瓶,做完之后发动机故障灯亮,电脑查什么节气门电流过高,清除了几次,还有,有的时候怠速就毛车,完了踩油门就没反应了,拆了两次电源负极,开了一段,熄火再打车,故障灯又亮。请问怎么处理啊建议把节气门拆下来做一下彻底的拆洗,检查一下节气门线路插头有没有虚接问题,如果没有,那应该是节气门问题必要时需要更换节气门。
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您好!06凯美瑞突然怠速抖动熄火了,然后故障灯亮了,检测混合气体过浓,车还没有劲,发闷,同时燃油增加,还放炮,刚换的机油,节气门刚清洗六个月,昨天把火花塞卸了敲敲好点了,但是还是没有劲,现在故障灯不亮了!请问什么原因,怎么处理?谢谢您说的这个情况是积炭多 氧传感器损坏 燃油压力过高,或者进气压力传感器,空气流量计损坏造成的,发动机燃烧不好。需要做一下发动机的深度养护。拆下节气门,喷油嘴彻底清洗并匹配节气门。更换老化的火花塞。清洗三元催化。检查清除燃烧室积炭。并调取故障码,检查汽油压力 针对排除故障。
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您好,我是丰田凯美瑞2018款2.0豪华版,前几天亏电启动不起来,当时发动机在发动,但是启动不起来,就用再接电瓶启动的,但是启动以后,仪表盘各种故障灯亮,还有文字提示各种失效去经销商,发动机黄灯常亮,自己买了个蓝牙odb2连接手机软件的设备连接诊断为p2122故障码,清除依旧亮,油门踏板怎么踩都没反应。后来找了个维修师傅用设备诊断以后,油门踏板有反应了,但是空挡最多3000多转,公路上跑不快,其他故障依旧显示。这次亏电之前没有过任何故障,而且再接电瓶的时候,可以肯定正负极没接反。请问这个问题是不是就是亏电导致的系统错乱??你好,这种情况的话只要用电脑检测发动机及变速箱系统这个没有存在故障码,一般这个电瓶只要没有接反应该问题不大,有时间断下电瓶负极自适应一下看怎么样,如果还不行的话就是传感器或者线路问题导致的有时间检查一下油门踏板传感器
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您好!我人在美国,买的一辆2009年凯美瑞,现在里程14万迈,约22万5千公里。车之前开着都好好的,没有任何警示灯亮。周日去换机油后,刚开出停车场,发现机油灯亮了,而且是常亮,之前从没遇到过。我立即开回去,但是换机油的师傅已经下班走了,换轮胎的师傅说可能是忘记刷电脑,叫我开回去第二天再来。于是我就开走了,除了机油灯亮,没有任何故障报警灯亮也没有任何异响。大概开了5公里,发现给不上动力了,转速维持在2左右,过了几秒钟转速表就迅速跌到0,于是我立即将车停到路边熄火。之后就再打不燃火了。后来叫拖车把车拖回换机油的地方,第二天师傅检查发现机油是空的,加满了一打火就看到机油直直的往下流。后来他们尝试修理没有修好就把车拖到了4S店。今天丰田4S店回电话说是发动机坏了,跟换机油没关系,是发动机用久了失压造成的。但是我觉得很蹊跷,去换机油前车是好好的,怎么换完机油后没开几步机油灯就亮了,接着发动机失压。麻烦从您的专业角度帮我分析下这与换机油时的失误有关系吗?发动机失压烧缸与没机油上路跑有关系吗?谢谢!这个情况的话就是按照我上面的说法去找四s店理论一下,因为它不会无缘无故说一下子就损坏了,肯定是慢慢慢慢的才会出现这样的问题。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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06年凯美瑞240v 前天电瓶没电了 自己搭电 正负极接反了 点火了 第二次正常搭电 启动后 仪表显示检查VSC 发动机灯亮 加不上油 最多到2000转 刚启动不缺缸 一会1 4缸断油断电 汽修厂说 节气门 电脑板坏了 节气门换了 电脑板也修好了 结果还是不行根据车主的描述 需要重新修电脑 点火数据不对。 换拆车件需要做防盗匹配 希望能帮到你
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清洗完节气门后熄火,游车。保险拔了,电瓶负极了断了。根据描述,先扒保险丝然后再断电,时间长点
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06款2.4凯美瑞25万公里,最近出现行驶中速度较慢熄火,转弯打方向熄火较多,电脑检测没有故障,换了汽油滤清,清洗了节气门,油路,三元催化,电瓶和火花塞没有问题,但还是出现了熄火,跟发动机有关系吗?这个故障该怎么排除?行驶中怠速熄火之前节气门清洗不彻底,节气门初始化不成功。清洗后建议观察
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凯美瑞13款经典版200E,每次车辆静止2小时以上,需要点火两次才能打火着车,行驶过程一切正常,怠速正常!已更换电瓶、汽油格、火花塞、清洗节气门、去年更换过汽油泵,4S修两次没查到结果,表示无故障码、油压正常!对于这种情况,我建议主要在汽油压力保持和喷油嘴是否滴油以及积碳方面进行考虑。
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新买的十代思域故障灯全亮,新买的十代思域故障灯全亮怎么回事
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