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技师李中国您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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刘**
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技师李中国已经做了哪些检修?
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刘**换了一缸火嘴,油嘴,点火线圈,还有清了进气管积炭
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刘**
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刘**换完再去跑就出现这个,同时数据也看到1缸失火次数
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刘**突然有20次失火数据!然后又好了
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技师李中国是EA888发动机吗?
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刘**对1.8T的
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技师李中国失火数据是发控根据曲位传感器计算出来的,是属于曲位没有在规定的位置发送加速度信号,所以发控才能判定到失火气缸。 根据这个故障发生原理,结合爆震传感器故障的提示,说明气缸1没有工作,或者说工作的时间不对。 可能原因有点过线圈,火花塞,喷油嘴这些常见故障点。 其次是进气支管,进气门,燃烧室积碳这些不常见的方面。 还有就是正时和VVT阀,左旋螺丝,以及凸轮轴位置信号齿这些比较少见的故障方面,
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技师李中国您做过了基础方面的检查,如果判断无误,我建议测量一下气缸压力,清理一下燃烧室积碳,如果故障依旧,建议检查核对正时,检查左旋螺丝和vvt阀
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刘**有没可能爆振传感器问题
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刘**我看了93组数据在-0.26
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技师李中国如果发动机工作平稳,可以考虑爆震传感器,如果发动机工作不平稳,有抖动,就不考虑爆震传感器,因为抖动,说明确实存在保证
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技师李中国你看的时候是抖动的数据还是不抖动的数据
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技师李中国还有一个,油轨方面要考虑进去,实际维修工作中我没有遇到,但是不得不考虑,就是有没有可能油轨的一缸对应位置里面有杂质,偶尔影响1缸喷油嘴的喷射量
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刘**可能是1缸失烦导致的爆振故障,但是奇怪以前遇到的大众车失火没见过报爆振故障的
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技师李中国先处理失火这个问题,如果不失火了,应该就不会发生爆震了
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刘**93组的数据吗,我是停车看的,停车都正常
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技师李中国发动机正常的时候,数据肯定也是正常的
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刘**但是正时这样只影响一缸吗?
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技师李中国这个不一定的,正时可能引起配气相位的调整不对,
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刘**如果一缸缸压多少就要考虑正时了,正常多少的
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刘**但是也不先报失火故障,先报爆振信号
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技师李中国11个左右,主要看看1缸和其他气缸的压力有没有差别,我估计燃烧室积碳的可能性比较大
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刘**好的
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11款大众cc 2.0T 踩空油一切正常 行驶中踩急油加速疯狂抖动 高压包火花塞汽油全部更换 同时清理了进气积碳 发动机无故障码 变速箱无故障码 车辆行驶12万公里你好,根据你描述的情况。检查正时数据流,发现基本接近极限,这种情况需要先更换一下正时链条,然后再试车看一下故障,有没有还要检查一下机油滤芯下面的单向阀。
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作,只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了【车型:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好,如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下,其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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你好家门 2012款大众CC3.0 故障码报,P119A00燃油压力传感器一G247一故障主动/静态 燃油压力传感器换了一个新的。换上去立马问题就没有了。开几公里后故障码又照样出现。燃油泵也换了一个新的。换上去故障码立刻就没有了。但是开几公里故障码又出现了。高压泵也换了一个换上去没有任何反应。有故障码是发动机热车时抖动。但是对高速动力没有影响。低速时动力有一定影响。请帮我解决一下问题。【车型:一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6】你好,根据你的描述和问诊的情况,我建议你首先得更换机油,把正时链条和凸轮轴调节的执行器更换了,再观察一下。
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11年大众CC开了13万公里。前几天高速加了油,后来高速低速开回家。然后第二天发动车子发动机故障灯亮了,伴随着车辆从未有过的小抖动。不知是因为没有热车的习惯,开在路上有点小顿挫,过了会儿又全无了!
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10年大众CC,跑了12万公里,大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了,然后发动机抖动加不上油,epc灯亮 ,然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了,行驶中会抖动几下,就发动机突然突突几下,严重 的时候epc灯亮,然后加不上油,一加油就突突突的,重新打火就好了,报B组喷油嘴断路,有时打火的时候发动机空转打不着,再打一次就好了这种情况得先检查一下了喷油嘴的线路才行驶喷油嘴一般不会有什么问题,线路测试都正常基本都是电脑版的问题了
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2011款一汽大众CC2.0T,十三万公里,最近在行驶过程中仪表出现esp故障,方向盘灯亮,胎压灯亮,然后方向很重,消码后一个星期后行驶中出现同样的问题,用电脑检测说是什么转向传感器问题,偶发兴的,4s店说是方向机传感器坏了,要更换方向机,请问各位大神,是什么问题?不胜感激。更换方向机总成才可以解决问题
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我的10年大众CC2.0T,行驶15万公里,发动机怠速不稳,排气管冒大量白烟跟汽油,仪表盘显示EPC故障,行驶去修理厂车子加速无力,大量耗油,7公里路程耗20升左右汽油,拆下喷油嘴,检测3个喷油量一样1个喷油量稍微少点,我这里比较偏僻,电脑不好找,谁能帮帮我
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14年的大众cc v6 3.0得,9万多公里了,去年开始epc灯亮,发动机亮,行驶过程中油门会加不上油,必须停下来重新打着火,才能走,节气门已经更换了,还有就是动力特别额影响车子到110得速度后就加不上去了,去了好几家店都查不出来,请问这个情况怎么处理【车型:一汽-大众CC】该车是因为油门踏板信号错误导致!
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您好,我是13款大众cc因为烧机油进行了发动机大修,大修后行驶了200公里,机油就又烧了了1升,汽修店说是因为发动机没有润滑到位是正常的消耗,我想问一下是否有这个说法?还更换了一个涡轮,现在油门突然加速的时间会出现金属的摩擦声,松开油门就没有了,是否是涡轮的关系?1 你好你好,我看了一下您这个情况。您这个刚刚修了发动机,现在也烧机油 嗯,我建议您再跑200公里,看是否还烧机油,再次确认一下。您这个的话,就是刚刚修完发动机,烧机油的话,不会烧很厉害的。一般烧机油都是因为活塞环和这个活塞的原因。像您说的那个异响的话,你要确定一下是从哪里发出来的,如果是涡轮里面发出来的 这个有可能是偶尔是新的原因,急加油的时候他会金属响了一声,你先这个先用一一个星期左右,如果还有这个声音的话,就可以判定这个涡轮增压有问题了。如果是轻微的话就有这个说法,如果严重了的话,这个说法就不对了。嗯,好的好的,你用一段时间看吧,如果有问题可以再联系我。
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车子开到半路就没油了?到底应该怎么办?
开车时,最尴尬的事情莫过于,走着走着车没油了。我们有时候由于工作忙啊,开着开着就忘记加油了,如果油灯亮了,就提示我们要赶紧加油了。这个时候油表指针虽然已经指向到了接近0 的位置,但是车子依然可以跑50
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