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技师李强您好!火花塞检查一下
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匿名网友都是新的啊
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技师李强大修多久了
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匿名网友需要专用的么,
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匿名网友刚刚。
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技师李强是的,安装的不是专用火花塞吗
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技师李强先更换原厂火花塞试一下!
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匿名网友我问问,我不确定。稍等
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匿名网友都是原厂的
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技师李强正时链条时间安装正确吗?记号都对好了吗?用电脑观察点火数据,和喷油嘴脉宽是否正常
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匿名网友正时没问题,不点火数据就是刚开始1.2缸,慢慢就1.3.5缸失火次数多。
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匿名网友我需要用新款的431电脑么。
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技师李强把没有问题缸的点火线圈调换到有问题的缸试一下,看不点火数据是否有变化
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匿名网友没变化,线圈都对倒了
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匿名网友还是135
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技师李强把135侧缸的三元催化器拆下来检查一下看是否堵塞,
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匿名网友换的新的,我把246的都桶掉了,我就是把排气管子拆下来还是一样
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技师李强嗯嗯!哪135缸的汽缸压力正常吗?你测量了吗
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匿名网友我这是我刚来的厂子这个我倒是没看,刚大修完应该没问题吧
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匿名网友之前大修之前就是135失火,修完以后没变化。
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技师李强先测量135缸汽缸压力是否正常!在排查其他故障
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匿名网友缸压都是5个左右246我也量了
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匿名网友就是一缸失火
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匿名网友1350
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友刚开始是12慢慢就135了
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匿名网友这个是发动机故障码
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匿名网友急啊,哥。快回复
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匿名网友
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技师李强按我说的排查
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匿名网友缸压都是5个
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技师李强246缸多少?对比一下
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匿名网友都一样都是5个左右
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匿名网友还能有什么原因啊
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技师李强电路
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匿名网友电脑都拆开了没问题,线束也一个个量的,没毛病。昨天我弄一下节气门我拆开弄了弄触点,头天晚上好使了,第二天再实验就不好使了
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匿名网友能是节气门的原因么,发个拆车的换上还是不好使。
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技师李强火花塞跳火正常吗?看了吗
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匿名网友额正常,
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匿名网友跟凸轮轴的进排气电池阀能有关系么。该弄得都没了,喷油嘴换好几遍了,高压泵也新的。三元催化都是新的,氧传感器也没事。还能有什么病呢,都疯了。
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匿名网友
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匿名网友 还在么
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技师李强在的,刚才修车比较忙不好意思!
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匿名网友回复啊,亲
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匿名网友还有什么原因
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匿名网友还在么。
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技师李强高压油泵检查一下
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匿名网友怎么检查。说是新的
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匿名网友喂,哥,还在么
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技师李强看数据
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技师李强肯给有部件损坏或没有安装好引起
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技师李强仔细排查
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匿名网友得用4s店的专业检测电脑么,安装绝对没问题。机器都抬3遍了。
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匿名网友是不是用专检
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技师李强抬三遍了,你确定排除机械部件故障吗?
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匿名网友排除
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匿名网友因为这次要是抬上去我弄一弄节气门就好使了
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匿名网友第二天又不好使了
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匿名网友现在我发现个病,我用电脑清故障码燃油高压泵就工作,没有妈就工作,一不工作电脑就报检测到发动机不点火这个故障码,是燃油泵有病么,燃油泵应该一直工作吧,
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匿名网友还是间接性工作的
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技师李强车子启动着车后燃油泵是一直工作的
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匿名网友我用电脑看燃油泵数据,达不到那么多压力啊,我测试增加就能增加一下,然后慢慢自己就下来了,能不能燃油泵有病啊,
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匿名网友或者是燃油泵和发动机电脑之间的线路有病呢
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技师李强燃油泵是新换的吗
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匿名网友老板说是新的。应该是,但是测试油压怎么上不去呢,还总提示模块不响应
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技师李强是原厂的吗
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技师李强还是副厂的?
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匿名网友复厂的不好使被,是吧,老板没在家。我也不清楚。我新来的这厂子。这车有些东西
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匿名网友我还是不太了解。我只是自己一步步查,这车都弄两个月了,不知道咋回事啊
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技师李强有照片吗?发过来我看一下
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匿名网友
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匿名网友这个可以么
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匿名网友能看到吧
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技师李强拆掉看一下
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技师李强看漏不漏汽油泄压不?
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匿名网友我把油管松开了,老大油压了。我把他原车的倒上去看看油压多少
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匿名网友不漏油也不泄压
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技师李强老的高压油泵呢?还有吗?老的坏了吗
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匿名网友有,我现在把原车的倒上去,然后在看看油压怎么样,是多少
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技师李强怎么样?现在正常吗
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匿名网友刚才换上挺好。也不失火9油泵压力也上来了,但是一加油门就135失火,不一会自己灭了,再打打不着了。我可以加你微信么。亲。
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匿名网友我看泵油啊,火花塞也没淹,打不着了。泵坏了啊
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技师李强汽油泵压力正常吗?测量了吗?
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技师李强汽油品质检查一下汽油滤芯检查一下
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匿名网友明天换个高压泵。我看数据压低,才28正常是50---70之间,可以加你个微信么哥。把微信号发过来。方便以后沟通,咨询费不是问题。谢谢了
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技师李强嗯嗯!不好意思,汽车大师平台不让留去任何联系方式的,有问题就在这个平台咨询就可以了!请谅解!
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匿名网友好的。明天我换个高压泵。看看效果。再联系您。谢谢了啊
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技师李强好的,不客气!
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匿名网友后备箱里面两面是什么电脑还是保险盒。
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匿名网友在么
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匿名网友换别车的泵好使么。通用么
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匿名网友喂
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技师李强别的车不通用的!上海通用系列的车可能通用
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匿名网友凯迪拉克的机器是一样的就是上面的编码不一样
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技师李强尺寸一样吗
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匿名网友一样。
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匿名网友
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匿名网友你看节气门位置我只给钥匙门他怎么还一直动呢,这个对么
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匿名网友正常应该不动吧。
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匿名网友还在么
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匿名网友回句话啊
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技师李强刚才在忙,
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技师李强问题解决了吗
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匿名网友没有。你看图那个没打火节气门的位置对么?
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技师李强钥匙打开显示的吗?还是启动着车后显示的?还是关了钥匙门显示的?
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匿名网友打开钥匙门显示的,不踩都自己动对么
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技师李强不对
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匿名网友那是什么病啊
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11别克君越2.0T,行驶中缺缸,检测为4缸缺火,到修理厂后,干脆无法发动(缺一缸是可以发动的)。后,维修电器,可以发动,但4缸还是缺火,检查线圈火花塞等都正常,更换4缸喷油嘴后,缺缸抖动减小 ,试车行驶一段路后,继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00,查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车,一段路。故障灯亮起,P0300故障码依旧存在 出现增加P0171故障码,混合气过稀。修理厂无办法解决,只能说发动机电脑ECU出现问题。请问,该2故障该如何解决,是先解决混合气问题。在解决,4缸缺火问题呢?怎么解决?如何维修?你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题,混合气失调也会造成失火,这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗,混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题
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王老师您好这别克君越是这样的,冷车一般正常路面,车子正常的,在破道大一点,温度高的时候生产发动机抖动无力,抖动时我们用解码器检测,试过发动机抖动时把进排气途轮轴电磁阀插头拔掉断开,发动动机恢复正常,插上及开始抖动,抖动时用解码器测四个缸都会失火,我们换过点火器,换过火花塞,换过电脑板,清洗过然烧室积碳,喷油嘴,节器门,换过进排气途轮轴电磁阀,检查过正时,检查气缸压力,喷油咀压力,都是一样的抖,麻烦您大师分析一下会是什么抖动是什么原因你好根据所述故障已提供及分析判断可能原因,希望帮到你
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您们好!2010款别克君越,开了13万公里,无碰撞,节气门已经换新,时不时显示发动机动力下降(防滑灯和发动机故障灯亮起),车子抖动大,油门转速踩到底不超2000转(停车熄火10-30分钟车子正常),实时检测1.3缺缸!已经把1.3的火花塞和点火线圈换至 2.4,出现故障时还是1.3缺缸!详细故障请看图片!(4s店要求更换发动机电脑、节气门、evap阀、火花塞、点火线圈,1万+),各位大神给些建议,具体什么问题!谢谢
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11年别克君越2.4L,机油箱里有很大汽油味,怠速抖动,熄火延时是什么原因?怎么解决?车子不抖就熄火正常,这两者并存。修理厂连电脑故障码显示什么点火循环失败什么的,还看了数据流显示有缸体缺火爆震什么的,火花石也看了,结果没彻底解决,只消除了故障灯,第二天下午又亮故障灯,以上问题再次出现,求大神帮助!机油里面有汽油味。高压油泵泄压,需要更换高压油泵。
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2014款别克君越2.0T旗舰版,今年6月份出现怠速抖动,40码左右时候速度抖动,发动机故障灯亮起,前方预警防预撞系统和ESP失效。在4S店去检查,报1缸3缸不点火故障,更换高压线圈及火花塞,几天后故障依旧存在,一直未检查出什么地方毛病,这种故障有时候出现10多分钟后,自然消失,但发动机故障灯依旧亮起。前几天因这种故障一直存在,在次去4S店维修,这次电脑检查出油泵分继器损坏(具体的零件名称不记得了),更换后,第二天在次出现这种问题,发现冷车时不出现,均在开一段时间后这种故障容易出现,持续10多分钟后,恢复正常动力,在过10多分钟在次出现,4S店说只能在发生故障时才可以检测到,反复多次了,均没有解决问题,请大师帮忙指点一下,那个地方出现问题了,4S店又整不出那的问题。谢谢了🙏
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10年君越,故障现象,加不起油,维修经历更换正时链条,原因凸轮轴位置不合理,更换后正常了,更换后行驶了600公里左右,最先4缸失火,单4缸无缸压,加注少许机油有缸压,出去试车问题变严重了加不起油且废气严重,测试缸压246缸压均低,拆下发动机打开发现246活塞均有断裂,其他正常,后更换活塞,活塞环气门研磨气门油封,组装好打火,点火顺畅,怠速平稳,电脑检测无故障码,出去试了一下还是加不起油,后感觉像供不上油,读取油路数据油压偏低,随后又更换了汽油泵,压力变化不大,又陆续拆下三元吹化系统试现象依旧,加油在2000以上就节气门就涂涂的,根据描述,首先检查一下点火线圈以及火花塞,以及缸压是否正常,没有问题检查一下喷油嘴
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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10年别克君越2.0T一直没事保养很好今天上午开着都没事,中午我把车放到楼下了,下午开车的时候启动直接就是缺缸,然后排气有很浓很浓的烟。就在隔壁检修,检测是二缸的问题,换了火花塞,不缺缸了,但是还是冒烟,过了一会就不冒烟了。又放了一小会,我开车走,到了地方我看到排气又冒烟,不过烟不太多。我想请问这是什么情况?冒烟是很浓的汽油味道。冒烟好像是比较白色的烟。发动机没事就是还有点冒烟。我想是不是缺缸由于汽油没有燃烧,然后排到排气排气的热度引起的冒烟啊?车一般是5千多公里保养都是用较好用品。从来没烧机油,也没出现过这种情况。请问是怎么回事?冒烟是因为什么,是不是排气的汽油慢慢的干了就好了?机油不会少,可能是缺火引起的,建议多跑跑再看是否还会冒烟,有可能是喷油嘴滴油,
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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Title: CB400一缸缺缸打不着火:解析和解决方法揭秘CB400一缸缺缸症状如果你是一个CB400摩托车的车主,可能会遇到一缸缺缸无法启动的状况。一缸缺缸是指发动机中的某一个气缸无法正常工作,这
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