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技师姜旭你好,我是汽车大师专家技师-刘三强,很高兴为你解答。
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匿名网友12年迈腾。1.8T 在发动机1500转到3000转的时候 故障灯闪。 解码后报的是 23缸失火。 火花塞 喷油嘴 高压线。都倒了一遍。没问题。 缸压也没问题。请问还会有什么可能性导致这故障。
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技师姜旭你好,这个应该是机械问题,摇臂轴问题比较常见,
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匿名网友摇臂轴也看了 没问题。 我想问问 跟凸轮轴有没有关系。 感觉凸轮轴有点勒。
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技师姜旭缸垫也看了没有漏气的
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技师姜旭我遇到都是摇臂轴承的多,摇臂里那个轴滚针和凸圆,有的值磨损一点点,需要仔细对比
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匿名网友没有。 在怠速和 3000转以上的时候正常。就在1500转到3000转的时候闪。
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技师姜旭是的,中,高速容易失火
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技师姜旭凸轮轴一般可以看的出啦,上面有没有磨损或者拉出来痕迹,
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技师姜旭就报失火故障。其它没有
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匿名网友凸轮轴是新的。 这车大修发动机了。
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匿名网友因为缺机油暴瓦
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技师姜旭修了以后还是一样失火
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匿名网友是的。23缸
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技师姜旭发动机里面的该换的都换了是吗,
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匿名网友是
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技师姜旭喷油嘴滴漏检查没有
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匿名网友
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技师姜旭?
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭火花塞喷油嘴点火线圈你都对调了,和这些没关系,应该还是机械问题,轻微失火
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匿名网友跟凸轮轴 关系不大是吗
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技师姜旭件都是用原厂的吧
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匿名网友是的。
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技师姜旭肯定有关系,进排气凸轮轴,气门都有关系,气门密封性检查测试没有
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匿名网友发动机配件不敢用负厂
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技师姜旭是的,有的配件害死人
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技师姜旭嗯,大修发动机气门密封性测试了没有
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师姜旭那你气门密封测试了没有
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技师姜旭那你也要测下,气门密封性,
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匿名网友都测了。没问题。 我们现在怀疑是液压顶杆 和上面的拍子。 这个会有关系吗。 这些配件也不是新的。 顶杆
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技师姜旭有的,只要是影响四缸工作的件都有可能,
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技师姜旭气缸
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匿名网友哦。好。我先换了试试。 试完不行再说吧。感觉有一个顶杆软了。
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技师姜旭嗯,
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匿名网友谢谢。 辛苦了。
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技师姜旭大家都是同行,您客气了,
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我是一个08年的迈腾,1.8T的。大修了发动机的,现在冷车发动机抖动比较大,热车一点问题都没有。故障码是2缸失火,缸压,点火线圈,火花塞,喷油嘴都是互换过的。能帮我解答一下是什么问题吗?你这个机械部分都已经检查过了没问题如果您检查的正确安装的准确无误,那可以进行线路排查了,点火线圈的线路,喷油嘴的线路。还有就是没有一个传感器会单独影响二缸一个缸工作不正常。
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一辆12年迈腾,报失火故障,1 2 3 4 缸反复报,之前一直报1缸 行驶一段时间以后报2 4缸 偶尔会出现3缸故障码 此车在加速到3000转故障码就出现气缸压缩比 怠速时车辆有轻微抖动 根据检查 火花塞 点火线圈 喷油嘴都没问题 车辆数据流喷油脉宽 节气门开度 点火正时 高压油泵压力均正常 缸压除了1缸2缸稍微偏1bar 其他3缸均在 13bar。刚担心pcv阀有问题也更换故障依旧 请问还有哪里有问题?跪求大师。从新校对正时或凸轮轴
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2012块改款迈腾发动机在2000-2200转时候第三号缸失火导致发动机故障灯点亮,随后epc亮起,没有到达或高于此转速时车辆一切正常,已经更换了喷油嘴,火花塞,点火线圈,废弃阀以及进气传感器依然存在请问如何解决?谢谢您好。根据您的描述。分析如下,更换火花塞需要更换一组。而且必须是ea888发动机专用并且保真。还有高压油泵也需要检查
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发动机不抖为什么报2.3.4缸失火。一辆06年迈腾1.8T发动机,怠速时发动机运转平稳,但仪表发动机故障灯闪烁,读取故码为失火检测。二缸失火,三缸失火,四缸失火。读取数据流发现2.3.4缸失火数据直线上升,到达失火为500后重新计数开始后,发动机发抖并且很严重,清掉故障码后又运转平稳,直到又到下一个计数周期再次发抖。一缸没有失火数据为0。测量各缸汽缸压力都在正常范围12kap左右。更换过火花塞,点火摸块,喷油嘴,废气阀也正常没有外部或内部漏气。汽油压力也在正常范围之内。后怀疑线束有问题,但检查后没有发现线束有故障,请各位专家答疑解惑,谢谢。怀疑是电脑版的原因
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你好我的迈腾09年的1.8排量今天行驶中突然发动机故障灯亮了,缺缸抖动,马上停路边熄火再启动就启动不了了。电脑检测报气缸4故障,以为正时跳了,测了缸压,缸压正常。再检查四缸汽油很多,喷油嘴坏一个,问问大师们,就一个缸喷油嘴坏了怎么会不着车,麻烦分析下还有可能哪里有问题,火花塞新换的点火线圈去年换的!麻烦分一下先把喷油嘴换上试试
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大众迈腾2.0t发动机。报故障码气缸二。车有时侯抖动 过一会就好了。更换了点火线圈。火花赛。喷油嘴。换完试车开着没什么问题。但是一读数据流把油门加到三千转过一会就显示二缸失火计数了 最多得有一百多次。但是开着没什么问题。就高手指点
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我的车是大众迈腾14年1.8T,最近一年在行驶过程中,急加速,或者深踩油门踏板的时候发动机抖动,EPC报警灯亮,并伴随敲缸声音。熄火之后故障消失。用电脑检测2缸压力过高。这个问题困扰我一年多了。希望有人能帮忙解决一下。去修理厂换的点火线圈,火花塞,清洗的节气门。还是没能解决问题。
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08年迈腾1.8T,冷车一切正常,水温上到正常温度后怠速不稳有缺缸的现象,行驶断火抽搐的现象严重,灭火再着车后排气筒冒黑烟,感觉就像点火线和火花塞的问题,但是点火线和火花塞都整体换了两拨了,更换后故障依旧。检查喷油头没有异常。电脑检测偶尔出来1.2.4缸失火,其他故障没有,新换的火花塞取出后变黑积炭严重(如图),检查机油有汽油味后怀疑高压油泵问题,更换高压油泵和机油后后故障稍有一点缓解,但是基本和原来差不多,请教这是什么原因。读进气量数据才行,应该还是有地方漏气
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08年迈腾1.8T,冷车一切正常,水温上到正常温度后怠速不稳有缺缸的现象,行驶断火抽搐的现象严重,灭火再着车后排气筒冒黑烟,感觉就像点火线和火花塞的问题,但是点火线和火花塞都整体换了两拨了,更换后故障依旧。检查喷油头没有异常。电脑检测偶尔出来1.2.4缸失火,其他故障没有,新换的火花塞取出后变黑积炭严重(如图),检查机油有汽油味后怀疑高压油泵问题,更换高压油泵和机油后后故障稍有一点缓解,但是基本和原来差不多,请教这是什么原因。如果喷油嘴没问题,就检查空气流量计信号
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我的车六年了,跑了十二万公里,11款迈腾2.0t,发动机为大众ea888第一代发动机。最近有个现象,原地轰油门是发动机15组,16组数据显示一缸断火次数比较多,偶尔会触发故障灯亮,存储一缸失火故障码,过一会或松油门时故障灯灭。在跑高速的时候,专门测过这个问题,发动机五千转时,15/16组数据显示正常,没有断火次数。请问这是什么原因?建议清洗积炭和喷油嘴
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