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技师于雷你好，我是汽车大师金牌技师-于雷，很高兴为你解答。 -
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技师于雷你好 -
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技师于雷缸压检查了吗 -
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匿名网友检查了，正常 -
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技师于雷就三缸失火吗？ -
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技师于雷突然还是维修出来的 -
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匿名网友突然出来的，不是维修最早是 -
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匿名网友 -
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技师于雷喷油嘴换了几个 -
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技师于雷高压泵换了吗？ -
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技师于雷碳罐电磁阀检查了吗 -
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匿名网友现在其他都好了，就是3缸在2000-2200转的时候失火，次数很多，然后就亮故障灯 -
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技师于雷火花塞，换的什么品牌 -
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匿名网友换了2个，3号缸是新换的 -
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匿名网友我也不懂，是修理厂换的，品牌不懂 -
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技师于雷为啥不换四个 -
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技师于雷而且这个火花塞必须专用的 -
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匿名网友需要换4个是吗？ -
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匿名网友好的 -
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匿名网友如果不是这些问题还应该怎么做 -
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匿名网友方便加您微信吗？ -
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技师于雷必须更换4个。 -
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技师于雷而且必须是专用的 -
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技师于雷不可以。平台屏蔽 -
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匿名网友好吧 -
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技师于雷嗯 -
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匿名网友那么有什么我在这里联系您 -
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技师于雷明天问问修理厂更换的火花塞品牌 -
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技师于雷关注我 -
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技师于雷可以一对一 -
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技师于雷
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发动机不抖为什么报2.3.4缸失火。一辆06年迈腾1.8T发动机，怠速时发动机运转平稳，但仪表发动机故障灯闪烁，读取故码为失火检测。二缸失火，三缸失火，四缸失火。读取数据流发现2.3.4缸失火数据直线上升，到达失火为500后重新计数开始后，发动机发抖并且很严重，清掉故障码后又运转平稳，直到又到下一个计数周期再次发抖。一缸没有失火数据为0。测量各缸汽缸压力都在正常范围12kap左右。更换过火花塞，点火摸块，喷油嘴，废气阀也正常没有外部或内部漏气。汽油压力也在正常范围之内。后怀疑线束有问题，但检查后没有发现线束有故障，请各位专家答疑解惑，谢谢。怀疑是电脑版的原因
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你好，我是2011年的老款迈腾1.4t车型，车子的问题就是正常开，温和驾驶，缓踩油门，一点问题都没有。但上了高速，只要急加速，油门踩到底，有时候就会出现明显的拖拽感，顿挫，甚至严重的时候发动机故障灯亮。然后火花塞，点火线圈，喷油嘴都全部更换过，这个问题依然存在的，陆陆续续这个问题将近一年多了，超级无奈，去过很多维修店也查不出来，4s店也只是说更换这些东西。请教下，到底什么问题造成这个现象，谢谢！根据你描述的情况急加速有这种情况的话一个就是变速箱离合器这一块有问题再就是涡轮增压器这一块的问题，增压压力不足也会导致，然后主要还跟点火线圈，喷油嘴，进气歧管漏气，气门密封不好，缸内积碳过多，废气阀损坏这几种问题有关系
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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～
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各位大侠，小弟近日入手 一汽大众 2015款 改款 2.0T 尊贵型 迈腾 一辆，购车后问题频频，一个一个说吧。 1,导航 每天早晨启动车后，打开导航，前一天晚上播放的USB歌曲或者FM声音都正常播放，但是，中控大屏上6个按键，和多功能方向盘上的音量及切换歌曲的左右键全都失灵。且屏幕上所有的触屏按键也都没反应，就和死机一样，但是此时歌曲是正常播放的。但是音量无法控制，不能减小也不能增大。如果前一天熄火的时候是停留在导航界面的，那第二天启动后，界面会一直显示在如图1处，按“同意”键也无反应，痴呆了一样。等正常行驶半小时至一小时后，各按键逐渐恢复正常（有时也不恢复，完全看心情。几率一半一半吧，恢复和不恢复的几率各占50%），屏幕上也可以按键了。我曾尝试了，开机键与出仓键同按10秒强制重启，也尝试了机舱内F7位置保险丝拔出断电，但都没能奏效。一直这样，已经四五天了。注:本人苏北地区，提车后最近几天天气一直保持在零上三到八度之间甚至更高，并无零下天气现象。我这个情况该怎么办呢，目前还没来得及和4S去交涉 2,后尾灯 提车后发现，左后尾灯下面接缝处有一个很小的透明胶质塑料垫片，如图2，我用手指一使劲给它拽了出来，结果就杯具了，左尾灯，用手就可以上下晃动，缝隙非常大，晃动的挺明显（图片2传不上去，不知为什么），怎样能解决呢？ 3, 后备箱打开后，两边各一支柱，左支柱下方有一黑色皮质塑料垫圈，很软。关后备箱的时候，会挤到那个皮质塑料垫圈，已经挤的烂掉了。怎样能解决呢？ 三个问题，问题1比较棘手，其余两个都是小问题，还望各位大侠拔刀相助，多给意见，谢谢！
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14年迈腾1.8，正常开车没什么问题，就是挂s档，跑起来保持匀速3千多转一两分钟，就有失火数据，但一点都不抖，根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，根据描述，这种情况的话，先观察一下失火气缸是那几个，然后再将失火气缸的点火线圈和火花塞和正常气缸进行对调，如果还是一样，这车需要检查喷油嘴，然后就是需要清洗燃烧室积碳以及进气门积碳再进行试车，如果故障依旧。只有在s档出现多缸失火情况，此时需要考虑发动机软件程序问题引起的此类问题，可以先查询一下发动机的软件升级代号。如果软件已经为最新版本无法刷新，这边就需要更换发动机电脑板了 建议：先将外围部件做一下常规排查，然后再考虑电脑板 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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epc故障灯亮，火花塞才换不到1万公里油泵换了喷油嘴也换过了，急加油门报故障灯发动机故障灯也亮了epc也亮如果有失火的故障码，这个将失火气缸的火花塞、线圈与不失火的进行互换，再看一失火转移吗，如果转移说明与线圈火花塞有关；如果没有转移，拆洗进气门积碳。当然还有可能是某一个传感器的问题。
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车刚开过来的时候：二缸失火，空气质量传感器损坏，喷油嘴坏掉，把火花塞淹了。换了了喷油嘴和空气流量计还是显示故障，但是用电脑清完故障发动机不会抖了，二缸火花塞也不会湿了3，4缸同时失火，废气阀连接的管路刚好连接到进气歧管位置靠近3，4缸位置如果废气阀漏气，会导致3，4缸同时失火，另外需要检查进气歧管有没有漏气以及喷油嘴和缸压，点火线圈和火花塞可以进行对调
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2015年1.8迈腾故障代码总是2缸失火，发动机发抖。更换了火花塞、分离器。根据报的故障代码显示这是缸内失火导致的故障代码，造成缸内失火的问题有缸压不够，燃油压力不够，喷油嘴雾化不好，火花塞和点火线圈损坏不工作，气门密封不好，三元催化堵塞这几种情况，可变正时故障，正时链条拉长等问题需要重点对这几个地方进行检查，判断最大的问题就是喷油嘴和气门密封的问题
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你好，13年迈腾1.8TEA888发动机，现在故障灯亮发动机抖，读取故障码是三缸失火和气缸压缩比，点火线圈火花塞换了故障码还是一样，气缸压力也在9个多，应该正常。请教到底是什么问题气缸压力正常，调换点火线圈和火花塞后，失火气缸依旧，建议调换安装喷油嘴位置，再进行试验。
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12年的迈腾，跑了十万左右，怠速会出现发动机抖动，故障灯开始闪烁，之后epc故障灯亮，电脑检测是一缸失火，清除以后，再次打火，再次出现，并报二缸失火，最多时一次报了三个缸失火，并且节气门有啪啪的响声传出，废气阀，火花塞，全是新的，点火线圈换了一个这种情况需要测量一下缸压是否正常，把节气门和喷油嘴还有三元催化清洗一下，火花塞和点火线圈更换了进行试车，再就是气门密封不好也会导致的
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12年大众途观打不着火epc
12年大众途观打不着火EPC的解决方法12年大众途观出现打不着火EPC的情况该怎么办？如果您的12年大众途观在启动时遇到了无法着火的问题，并且仪表板上显示EPC（Electronic Power Co
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