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技师刘勇你好,这种情况建议你先检查一下火花塞和点火线圈有可能是点火,不好引起的问题。
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火花塞已经全部更换了
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技师刘勇点火线圈点火能力好吗?你形容的这种现象就是点火不好引起的。
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点火线圈也是解决尾气的问题么?
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技师刘勇是的,点火不好的话,尾气也是过不了关的。
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那开空调,起步停车车抖动,收油顿挫一下是什么问题?
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技师刘勇这种情况都是火花塞点火不好引起的发动机抖动。你可以先清洗一下节气门体。
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这个是清洗节气门么?
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技师刘勇是的,黑色的需要清洗干净的就不需要清洗啦。
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技师刘勇怠速电机你清洗了没有
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还有,清洗完节气门,开车有黑烟属于正常么?
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技师刘勇不正常,这是由于发动机的数据修正偏差太大了,检查一下氧传感器。
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氧传感器新换的
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刚才您说的点火线圈的事,是需要点火线圈和高压点火线都更换么?
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技师刘勇检查一下水温传感器的数据和空气流量计的数据,看看是不是供油量太多了?点火线圈,就是高压点火线圈,如果他工作不良,发动机也会抖动的。
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水温和空气流量计怎么检查?一般修理厂可以么?刚才我京东搜索点火线圈,发现马六是高压线和点火线圈分着的
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技师刘勇车型不一样,配件也不一样,这款车有一体的点火线圈和分体的点火线圈,两种。一般修理厂都可以为你检查发动机的数据的他们有电脑都可以
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好的,明天我先去检查数据,顺便看看点火线圈
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技师刘勇好的😊,晚安
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晚安
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14年马六,8万公里 1、天窗上下开合正常,前后开合开关无反应。 2、两前轮外侧磨损严重,内测正常,两后轮正常,是否存在吃胎现象,是否需要进行前后轮对调以及四轮定位 3、发动机故障灯有时候亮起有时不亮,无规律,汽修店检测为前氧传感器故障 4、ABS故障灯亮起,车子发动后ABS灯不亮,起步后低速时踩刹车感觉刹车有明显被干扰,卡顿的脚感,当速度达到35码左右时,ABS灯亮起,刹车脚感恢复正常,行驶正常,重新点火后重复以上情况。需要进行天窗初始化,四轮动平衡和四轮定位,检查底盘件的好坏。清洗油路,检查ABS传感器。
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2011年马六手2.0自一体,现行驶9万公里。 症状,几个月前车没有任何问题突然故障灯污亮,检查说前氧传感器坏,更换后故障灯消失,但车怠速不稳,发动机轻微喘,未放在心上,前几天更换完机油,洗了节气门后车出现抖动,怠速也更不稳,油表在怠速下会轻微摆动,车也会喘振,别人建议是发动机脚垫的问题,更换完后没有任何改善。(注:都未在4s店处理,每次完了都做了电脑匹配,没有任何故障码)。请各位给出个招。
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03年四at马自达六.之前是升1.2.3挡没有第四挡.锁在三挡了修过变速箱和变局器.然后开了三千公里左右.大踩油门的时候.at灯亮了.然后熄火.重新打火.at灯消失.高速开了一百多公里.车速100左右放掉油门.突然搓顿感.at灯再次亮起.车子锁挡在三挡.可以正常加减 .1.2.3没有四档.然后手动熄火.再次点火.at灯消失.一切正常.今天突然出现.车速只要不超过四十.at灯不会亮.超过四十车速.进入四档.at灯就会亮.之后只有.1.2.3档没有四档.现在是点火.at灯不亮.但是挂d档或m档.搓顿感明显.而且at灯会亮灯.故障是变速箱模块.故障码有个0753.换挡电磁阀a电动锁3档,说明变速器进入了故障保护模式。从你的描述看,已经修理了变速器,检测了线路,那么就剩下变速器电脑版没有更换了。 综合您的描述,结合我10多年马自达的专修经验判断,还是变速器本身的故障。建议您找修变速器的地方,重新检修变速器。
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师傅你好,我是马6 2011年 红马 10万公里 今年2月尾 从广州上北京 3000公里 差不多开到北京的时候 突然车在80-120之间有顿挫感 没有规律 给油就会有这个感觉 空油不会 我已经去了好多修车的地方 检查了 发动机 火花塞 三元 传氧器 等等 都是没问题 没有故障码 后面去修了变速箱 他们说换了电阀 等等零件 说整个拆出来清洗了 后面说修好了 但这两天 又有顿挫 不过明显没有那么频繁 你开出去 总有3-4次顿挫感 没修前 一给油就顿挫只不过好了一点 感觉他们没有修好 希望大师能够给点建议 忘说:方向盘左边打2圈半 右边3圈 我觉得有问题 方向盘有点歪 车不稳 会不会有关联?还是变速箱没修好 还是其它问题导致变速箱变成这样 还是并不是变速箱的问题?请大师指点迷津!感谢!建议先清洗变速器阀体,更换变速器油,滤清器器,观察使用。如果还没有解决问题。需要大修变速器。
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03年四at马自达六.之前是升1.2.3挡没有第四挡.锁在三挡了修过变速箱和变局器.然后开了三千公里左右.大踩油门的时候.at灯亮了.然后熄火.重新打火.at灯消失.高速开了一百多公里.车速100左右放掉油门.突然搓顿感.at灯再次亮起.车子锁挡在三挡.可以正常加减 .1.2.3没有四档.然后手动熄火.再次点火.at灯消失.一切正常.今天突然出现.车速只要不超过四十.at灯不会亮.超过四十车速.进入四档.at灯就会亮.之后只有.1.2.3档没有四档.现在是点火.at灯不亮.但是挂d档或m档.搓顿感明显.而且at灯会亮灯.故障是变速箱模块.故障码有个0753.换挡电磁阀a电动您好,变速箱闯到档,顿挫,需要电脑检测相关故障,存在电磁阀故障代码,可能是变速箱阀体自身存在故障,需要进一步拆装维修,需要注意,拆装之前需要正常做保养,因为变速箱油过脏也会造成这种行驶顿挫的故障,需要定期更换变速箱油
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我是2014年1月6日购买的2013款马自达6自动时尚型。 1:购买后的第二日就发现空调异响后来反应给4S店,处理结果是空调没有升级。 2:行驶到5000公里时发现冷车启动有异响: A:中控中间有呱嚓的响声就像闹钟一样,热车没有,天气越冷就越响。 B:中控仪表盘有啪嚓的异响,有时候有有时候没有,甚至有时。。。拔掉钥匙还在响。 C:冷车起步1档换2档顿触感很强。 D:行驶中中控有咕噜的声音,有时有时没有。 以上问题至今没解决,因为是冷车才有。 3:行驶到2W公里上高速100码以上汽车发抖,后检查是前刹车盘变形,4S已更换 4:电动天窗打不开,经过检查是滑轮支架坏了,已更换 5:高压油管漏油,4S店更换后,车辆在待车时呜呜的响声很大,处理结果是里面有空气没有排出,使用到到现在依然响声很大,4S店建议我换助力泵。正在处理......也不知道更换后结果会如何。 6:大灯脱皮. 7:车漆做不像 以上反应问题全部事实,我的车目前行驶3万公里。2017年1月就过保,我不知道过保后会不会有更大的问题。 求助......
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马六耗油量大,读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内,这是什么原因目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓,而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况,这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了,燃油喷射量过高,这个时候会出现的几种可能原因,车辆的喷油器雾化不正常,造成燃油喷射控制不精准第二,车辆的燃油压力不足,车辆燃油压力不足,以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长,这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求,经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长,造成喷油量过大第3种情况,车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正,后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量,然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况,发动机点火能量差,造成汽油没有办法燃烧,车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案,车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准,如果确认喷油器雾化不正常,不需要做清洗,需要全部的喷油器进行更换,车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了,如果未及时更换,需要更换汽油滤芯,车辆连接汽油压力表,测量燃油泵压力压力,根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况,如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化,如果严重堵塞,推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常,车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器,那么则不需要直接更换氧传感器,直接通过示波器测量氧传感器的活动性,可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障,或者是进行更换,未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况,必要的时候拆一些进气歧管进行清洗,如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障,车辆需要接下来的操作是拆卸发动机,更换气门更换活塞环,然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
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请问大师马自达六氧传感器报故障码是不是氧传感器坏了根据您描述的情况,氧传感器有问题会导致报系统浓度稀的故障,系统浓度稀不会导致报氧传感器的故障,首先得排除氧传感器的问题,因为系统浓度也是通过氧传感器检测的,再来检查混合气是否过稀的一个检查思路,建议你还是可以先到4s店检查一下,可以通过电脑检查看氧传感器的数据是不是在正常范围内。
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马自达六报氧传感器故障此车间歇出现氧传感器故障码,换一个拆车氧传感器后,故障比原来出现的更频繁,应该是传感器有问题,建议继续更换氧传感器。
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马自达六故障码氧传感器和刹车踏板位置建议测试缸压,检查发动机是否有问题,如果发动机没有问题,建议更换前氧传感器。
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马六氧气传感器故障码,马六传感器报故障代码
马六氧气传感器故障码汽车马六氧气传感器故障码是马六汽车系统中一种常见的问题。当马六氧气传感器出现故障时,会产生相应的故障代码。这些代码对于修复汽车故障非常重要,因为它们能够帮助技师快速准确地定位和解决
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