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技师林文武你好,我是汽车大师金牌技师-李晓宁,很高兴为你解答。
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技师林文武空调不制冷的时候测量高低压压力
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压力正常
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技师林文武?
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技师林文武拍照片
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技师林文武压力正常?压缩机不工作?
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我想问下,迈腾换压缩机需要电脑匹配吗
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技师林文武不需要
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一汽大众迈腾 无空调 冷却风扇不转 故障码报空调压缩机控制电路 压力正常 鼓风机没冷风出来。
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迈腾空调不工作,故障码B10A915 空调压缩机激活-断路/对正极短路 被动/偶发,用431动作测试激活空调压缩机 按下开始的一瞬间压缩机插头有电,等启动车子之后,压缩机插头又无正电了。这是什么问题?求大师线路上有问题,清理线路才行
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13年1.8迈腾,右前面出了事故,空调有制冷剂,压力正常,压缩机不工作,大小风扇都不转,压力传感器电源电压12V有,信号线5V没有,关键是拔掉室外温度传感器后一直高速转,空调还是不启动,求大师帮解
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大众迈腾1.8 2012年,空调出风口偶尔不凉,雪种量正常,压力正常,怠速时正常时出风口温度6-8度左右,行驶几分钟后出风口温度慢慢上升到17度,大约1~3分钟左右又降到10度左右,空调系统存在故障码,如下图,这故障码会影响吗?还是压缩机问题?室内和室外温度正常故障出现的时候蒸发箱温度也不对这个就是压缩机本身有问题才会这样,本身没有报压缩机的故障说明在工作但是实际压力不行,比较常见的就是压缩机上的这个电磁阀工作不好,但不会报故障码
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我的车是迈腾2.0T的、没有过夏天之前就感觉空调不给力、第一次去查了一下说空调冷媒少了,就把原来的冷媒放了,重新加了冷媒,加冷媒之前还换了空调压缩机油,但是加进去之后制冷效果还是不行,随后就是4SD店检查了一下,工作人员说我的空调压缩机坏了,要我换总成,我没有采纳他们的意见,因为我知道只有有冷风出来就表明压缩机是工作正常的,又跑了一段时间实在是热的吃不消了,到一个朋友开的店里去检查说压缩机里有空气,放了原来的冷媒,抽真空重新加了三瓶冷媒,依然效果不行,有人说我空调电磁阀坏了,不过有点像,空调的冷风时有时无,而且自己感觉没有冷风出来就把空调关一下再开,连续好几次开关空调才有冷风出来,但是冷风没有刺骨的感觉,我想请教一下专家,我这个空调属于什么状况?该换什么东西才能有刺骨的冷风出来?
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1.10款大众迈腾没有开空调空调泵一直工作,这车之前来到报空调泵激活后来插头跟二次水泵的互换就没有啦,但是空调泵还是一直工作,2.这车开了一段路之后怠速忽高忽低,700-800之间徘徊,3变速箱故障有时候会挡位灯一起亮起,故障码报变速箱换挡程序不可信,只要亮灯的话,倒挡没有,前进好的,也去修过换啦个机电单元故障依旧,故障出现的时候拔电磁阀插头试一下,拔了还工作就是压缩机本身的问题,如果拔了后插头上供电一直都有就是空调面板有问题
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大众迈腾07年 1.8t手动挡 现在431上报高压传感器对正极短路 高压传感器换了新的 用万用表量了他的三根线,正负极都是来电的,中间跟信号线也是来电的。 左右两边室内保险也量了,没有问题。 空调压缩机插头那里也是来电的,吸盘也是转的,风扇也转(风扇长转) 就只报一个高压传感器,对正极短路 现主要就是没制冷,麻烦问一下是什么情况? (备注空调压缩机换的新的。)现在这个压力传感器上面都是供电,这个就不正常了,正常情况下有一个供电还有一个接地,现在接地都没有,那就只能是线路有地方断了,还有线路之间相互有地方短路,清理一下线路才行。
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马师傅好,前两天关于迈腾汽油泵的问题是您回答,今天问点后续。新的低压泵已更换,油路压力0.4mpa了。查故障码时,仍然有(燃油切断阀机械故障)故障码。现在行驶无问题,把故障码清掉了,想过段时间再查下看看。问下还会有其他问题吗?另外,刹车片是新換的,车偶尔会显示刹车片报警,一段时间就又没了是什么问题。最后,上次油泵故障时空调也不凉,去年8月份刚加过制冷剂,检查显示制冷剂无泄漏、压力正常,会不会和电瓶亏电有关系,如果亏电,电瓶拆下来充是否能解决,拆下后,车的电子系统哪些会重置,会不会产生什么不良影响?换电瓶只需做一下四个车窗的基本设定就行了
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11年大众迈腾空调压缩机没信号您好,根据您故障描述原因分析,11年大众迈腾空调压缩机没信号,空调系统中有故障码是除霜风门电机故障,通过电脑读取数据流压力信号和温度信号都正常,动作测试压缩机能够工作,说明还是系统有相关故障所以空调泵不工作,此车除霜风门电机也是容易出现故障的常见的问题是运动干涉卡滞等故障,此电机线路图和位置图我都发给您了,您检查一下此电机是否有卡滞运动干涉或线路是否有故障,将此故障码修好再看一下空调泵能否工作,正常系统没有相关故障码就会正常工作的。希望我的回答能够帮到您谢谢!
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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