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技师余永生您好，电瓶不亏电的时候，启动机在运转的时候电压是大于11伏以上的。热车怠速高的时候进行更换节气门总成就可以了。前提还是我上面跟你说的拉线有没有卡住了，节气门有没有自身卡就不回位了。 -
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技师余永生故障现象什么时候出现的？ 是修出来的故障？ 还是正常行驶中出现的问题？ 当前维修了多长时间了？ 咱们这边的身份是什么？ -
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技师余永生您好，上面的信息提供一下，有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主，那么我说太专业的话，你可能听不懂，有效的知道你这个故障的来龙去脉，维修历史情况全部说一下，说的越清楚，描述的越仔细，越有利于对故障的分析判断，避免少走弯路。 -
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技师余永生上面那故障码的话是正常的，这种车的话都有这种故障码，故障码跟故障现象没有任何直接间接关系不用管 -
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匿名网友修理厂 -
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匿名网友 -
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技师余永生什么车型车辆铭牌信息发一下节气门拍个照片，我看一下是电子的还是拉线的。 -
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技师余永生录一个故障视频发过来我看一下。 -
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技师余永生嗯，啪嗒啪嗒响是不对的，你启动的时候你看一下是哪个继电器响，你到时候用手拍个照片发过来我看一下是哪个继电器。响的时候确认一下是不是燃油泵继电器还是发动机主继电器？ -
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匿名网友 -
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技师余永生那个是启动机继电器呀，你是不是电瓶没电了？电池没电的话会这样。 -
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匿名网友 -
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技师余永生充电吧，已经已经没电了，电瓶没电的继电器就会嘎啦嘎啦响。 -
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技师余永生静态电瓶电压需要大于12.5伏以上。 -
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匿名网友 -
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技师余永生启动时间长的时候，你量一下电瓶电压，看看启动器在运转的时候是几伏了，电瓶亏电的时候启动时间又长。起动机一转一停一转一停，你里面继电器嘎达嘎达响那么启动器，就是一通电，一断电，一通电一断电。你起动机的转速达不到发动机就启动不了，就不好启动，你歇一会儿，等一会儿好了，那是因为你的电池电压慢慢的蓄起来了。蓄电池蓄电池，它可以进行蓄电自动蓄电。就是你现在打不着你等一会儿电慢慢的能缓起来一点。 -
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技师余永生热车怠速高的时候更换节气门总成就可以了就解决了。 -
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技师余永生不好启动的时候加一点油门试一下，使节气门打开一定的角度是不是就启动了 -
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技师余永生电瓶的验证方法不是搭电，是使用一块有电的电瓶装上去去启动验证，不是搭两根线就解决了，不是那回事。 -
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匿名网友 -
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技师余永生继电器的话只要启动状态，他就一直吸合不动，不会尴尬嘎哒异响，如果嘎哒嘎哒响就说明这个继电器1工作已断开这个时候检查继电器本身触点是不是烧蚀了和检查继电器插脚是不是接触不良和电瓶电压是不是不足，不足以使继电器正常工作运行。 -
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技师余永生试一下使用一块有电的电瓶装上去，然后去启动，启动困难的时候加点油门试一下。如果加热门好启动更换节气门，热车的时候怠速高确认油门拉线有没有存在卡住不回位的，确认节气门本身是不是不回位，如果没有进行更换，更换节气门总成就可以解决。还有冷车起动困难的时候，测量一下油压油压是多少，那个车启动的时候看看汽油压力是多少。以及冷车启动困难之前读一下电脑里面接收到的电瓶电压是几伏和发动机水温传感器温度数据流看看是多少度，在冷车常温状态下启动之前，水温传感器等于我们的环境温度，到时候确认一下温度数值有没有异常。比如说我们环境温度32度，那么你现在的发动机水温在没有启动之前它也是在32度左右。不能偏差过大，你不能说你环境温度30度，你没有启动的时候，发动机水温度都80度或者是70度，那就不行，或者是零下20度零下10度都不行。 -
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匿名网友启动电压10.7 -
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技师余永生故障码和启动方面没关系。这种车都有这种故障码的。 -
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技师余永生那顶灯顶灯都不在发动机电脑里面，这都是故障码，他报的错乱知道吧？ -
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匿名网友 -
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技师余永生没用的，预留的。这车有自动挡有天然气的，然后很多都是没用的。 -
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技师余永生而且清除故障码的时候是点火开关去清除清除之后点火开关关闭等待一分钟再打开，然后再看有没有故障码，点火开关打开发动机不启动状态启动状态的话，故障码是清不掉的。 -
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技师余永生现在启动困难的话，就检查电瓶电压和发动机水温传感器和汽油压力以及汽油质量。 -
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技师余永生电瓶不亏电的时候，启动机在运转的时候电压是大于11伏以上的。热车怠速高的时候进行更换节气门总成就可以了。前提还是我上面跟你说的拉线有没有卡住了，节气门有没有自身卡就不回位了。 -
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匿名网友 -
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技师余永生嗯对不是什么电路搭铁的问题
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10款奇瑞风云2手动挡，实表85000km, 一个月前下坡行驶突然刹车发硬，第一脚软的，第二脚踹不下去，好在速度不快(发动机没熄火，仪表没有任何故障灯亮)，强行停下再次起步，故障消失。到维修厂说明情况后，师傅根换真空管（含单向阀），过二天行驶途中故障依然在，再次到厂根换真空助力器(含刹车总泵)，本来以为故障排除，过了几天平坦路上还是刹车发硬，只是发生的频率很低，师傅不好判断，仔细辨别进气支管，排气，怠速，都正常，他说基本确定真空源应该没问题，接下来他说要排除ABS 阀体了，我现在蒙圈了，网上同款车有相关故障提问，但没有解答，打电话问4S 店也没有相关记录，有哪个师傅遇到过，请指教，跪谢，刹车无小事啊!再给你说直白一点，就是说您这种故障现象就两种可能。第1个就是我们的真空漏气，突然间的系统真空压力不好导致漏气。第2个就是我们的a BS泵损坏。没有别的其他原因，只要你车辆当时没有熄火，发动机怠速不是特别低，不是即将熄火的那种感觉。否则的话只有我们来回的去采采到松，松和采来回的去会能够感觉有点硬的那种感觉，正常情况下它你踩了一脚松开再再去踩它是不会有一些发硬的那种感觉呢，除非是你一直来回的踩，你会感觉有踩不动的那种感觉，那个是正常的。因为你一脚下下去真空完了它里面还要再形成真空，这个也是需要时间的。
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各位师傅好，奇瑞风云2，2013锐意版，3年多不到4万公里。最近感觉费油，开起来感觉也不太正常，不过以前没注意过并没有依据。油耗不开空调100块钱160公里，换过火花塞，高压线，点火线圈，4S换的。洗过节气门，还打过吊瓶洗油路。最近又用图吧卫士检测，后痒传感器一直提示电压低。燃油修正比最开始-8%，后来慢慢降到-5.几。测试都是开车回来头下车怠速测试的，应该能符合要求。 我想问，根据图片的数据能判断出是后痒传感器或是什么问题不？如何解决？ 我咨询过本地修车店，基本都告诉我没问题，也有说拉个高速，换95号汽油跑跑，还有说燃油添加剂。 这个算问题不，毕竟还没有亮故障灯。
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怠速不稳，打火后突突的，声音变大，您说的这个情况，一般原因是积炭造成的，需要拆下节气门和怠速马达来彻底清洗。调取故障码看一下，更换损坏的怠速马达。检查更换损坏的火花塞。
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冷车启动后怠速下来后慢慢熄火了，之前只是间隔几天，早上偶尔丢缸，现在是每天早上第一次打火20秒后都熄火，在打火正常，之前丢缸是零度左右过夜，现在是零下16度左右也是过夜，火花塞，高压线，怠速电机，汽油滤都换新了，节气门和喷油嘴已经清洗了，表显示8万你好！今天又研究了一下数据和你说的现象！感觉问题是出在节气门和怠速马达上！冷车1400往下降是怠速马达调节的，当调节到正常的怠速位置如果马达继续调直至发动机熄火！那问题来了！怠速马达为什么没停？是不是怠速马达的学习值丢了？每天早上都要进行一次自学习？希望是这个原因！
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AMT车型车在行驶过程中，经过收费站时踩住刹车，发动机突然熄火，全车有电，就是打不着火，打火没有任何反应，电池故障灯亮起，把电瓶线拆掉，过一分钟接上，打火一切正常，故障灯也没有了，整车经过检测也没有故障码，行驶也正常了，这是怎么回事！你好，对于我们风云二这种变速箱来说的话，这种情况是属于我们踩刹车之后的话，档位就说是或者是离合器，没有分离导致的。然后你重新断电的话，它就相当于自己的跳回空挡。你之前无法启动，是因为在档位导致的。这种情况的话，就及时需要到我们奇瑞4s店使用专用电脑，对档位自学习以及故障代码的一个读取检查了，这种情况故障率是蛮高的。需要及时维修。
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各位大师好。我的奇瑞风云2，有时候打火时，会出现怠速过高，1400–1600转/秒。然后我就熄火，稍停，车辆自测过后，在从新点火，就正常了，请问这事怎么回事，原因是什么？谢谢各位大师。
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2011年款风云2三厢，十万公里。故障码P0508，怠速执行器控制电路电压过低。表现：故障灯亮、怠速不稳、冷车打火需加油、开空调时，踩离合换档，怠速会急速降低、甚至熄火。已换过怠速马达，用新节气门总成试过车，故障依然。请问大师，有什么解决办法？
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汽车经常打不着火了，有一次车钥匙忘在车里了，叫开锁师傅开了锁，往车门钥匙空弄进去点油，然后开了门实在打不着火，人家说换个电瓶，换了，但汽车警报器就开始乱响，说后来装的防盗器还是中控坏了，就把那个匣子的线路拔了。然后两三天没事，今天突然又打不着火了，有几次打火挂一档猛给油也能跑起来，方向盘也有点重。每次打不着火的时候有电瓶标志常亮，在线急等检查一下启动机是否插头接触不好，原厂防盗器报警要接触防盗。
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你好，我的车到了冬天，第一次打不着火，得打两三次。打着后怠速不稳，容易熄火，是怎么回事？
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汽车经常打不着火了，有一次车钥匙忘在车里了，叫开锁师傅开了锁，往车门钥匙空弄进去点油，然后开了门实在打不着火，人家说换个电瓶，换了，但汽车警报器就开始乱响，说后来装的防盗器还是中控坏了，就把那个匣子的线路拔了。然后两三天没事，今天突然又打不着火了，有几次打火挂一档猛给油也能跑起来，方向盘也有点重。每次打不着火的时候有电瓶标志常亮，在线急等检查电瓶电量是否不足需更换
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