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技师陈凯楠
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匿名网友啊,什么都没有维修过。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个也是去年出现这个现象,我什么都没换。
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技师陈凯楠
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匿名网友1缸
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你好,最近标致301油耗突然上升近一块钱一公里,缸内积碳进气积碳都清洗过,火花塞也换过,问题依旧!长期燃油修正基本是5.5% 短期燃油修正偶尔会跳到12% 这是什么原因啊!会不会是碳罐电磁阀?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是(根据你的描述,检查一下进气压力,碳罐电磁阀,正时) 建议:(你这个更换三元) 以上故障诊断是根据我 (13)年 维修 (法系)经验所得。
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标致301自动豪华版,2016年10月1日提车,现在行驶15000公里,4s保养,一直没有问题。 今天(2017年2月26日)由于驾驶不小心,右前轮掉到一个深约20厘米左右的坑里,前轮悬空,挂前进档或者后退档均不能驶出坑,后来用一吊车把车吊出。 调出后,汽车显示:汽车发动机故障,请停车,还有发动机故障灯亮,还有STOP灯亮。 由于车上安装了OBD诊断盒子,显示 动力系统和通讯系统各有一个障碍,代码分别是P0007和U0100,大意是燃油切断阀和发动机网络通讯问题。 发动机运转转速不超过2000转,行驶速度不超过20公里,勉强开了12公里到车库,到车库时,汽车又提示:变速箱故障,SERVICES灯也亮,从前进档换倒档时汽车顿挫明显。 对以上情况,想咨询一下,这究竟是一个什么情况啊,谢谢。
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标致301原厂CNG 17年买的,5万公里一直没有出什么问题,按时保养,半年前年检审气瓶过后,大概两个月前的样子,车子烧气时,出现了一次发动机开始闪的故障,立马停路边,然后重新打火打不燃,切换成油,没问题。后面又遇到一次类似情况后,维修店检测,缺缸,换点火线圈。后没发生烧气打不然火的情况,但是,烧一段时间气,偶尔还是要发生车子开始抖动,发动机闪,熄火切油,正常。然后又去检测,说是火花塞问题,再换,结果现在,还是有这个问题,这次去一个百多公里的地方,才跑几十公里,结果发动机闪,没办法,只有停车切油,回来的时候,依旧。4S店也没找到具体原因,所以,想问问专业的大师们,现在要怎么办?这个很有可能是喷轨,或者线路问题,
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我这车也是一缸失火,点火线圈换了三次,火花塞换了三次,曲轴位置传感器换了,凸轮轴位置,传感器换了正时套装换了,轮轴电磁阀也换了,进气温度传感器也换了,故障依旧发动机缺缸失火主要是三个方面的问题,点火,喷油和气缸压力,当然,火花塞是最常见的。必须更换原厂配件,别用副厂的。如果没有替换件,最好还是就车检查,这样不但能判断喷油嘴,还能确定线路中间有没有问题。气缸压力没问题,也就可以排除机械故障。点火也就火花塞和点火线圈,既然都换过了,也就可以排除,问题应该还是在油路上。汽油品质,燃油泵,喷油嘴,喷油控制,还有燃烧室积碳,剩余的也就这几种可能。
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你好,我的标致301。一缸失火,喷油头洗了,火花塞,高压线圈都换了。还是不行,还有什么原因?缸压也正常发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况,火花塞,点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常,是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力,喷油嘴的喷油量和喷油时刻,雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况,再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。喷油嘴的检测可以先与正常气缸的喷油嘴调换位置试试,如果还是一缸工作不良,就需要检查喷油嘴线路控制了。正常用万用表测量喷油嘴的插头,两个针脚都是12V电压的。可以使用试灯判断,其中有一个针脚在喷油嘴正常工作时会变成搭铁,而且速度很多,可以通过试灯的闪烁判断线路控制是否正常。
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汽车加速问题: 问题如下: 1、今天在上城市高架桥的时候,当车辆通过匝道上到桥面的时候,速度大概在30多公里,由于桥上车辆较多,脚下下意识的加速,发现车速怎么上不去,发动机转速表指针已经到了3000多转,只好松开油门,等了大约10秒,发动机转速下降到了1000多转,开到桥下。 2、这个问题大概在一周前第一次出现,汽车大师的老师建议清洗节气门,检查火花塞,去修理厂清洗了节气门,没有检查火花塞,可是现在问题依然存在。现在经过观察,发现加速根本不敢大脚加油门,不论是10公里加20公里,还是20公里加30公里,以此类推,直到60公里加70公里,发动机转速到了2000转,就不敢踩油门了,如果继续踩,那就会出现转速上3000多转,而发动机速度上不去的情况。 3、现在车在行驶过程中,有些时候踩油门,明显感觉力量比以前大;过一些时候,又正常了,就是踩油门,感觉很轻,速度也上去了,而且都是空车,这是怎么回事? 4、现在在路口等红灯,如果红灯90秒,档位在D档,踩刹车,等松开刹车的时候,车不自动走,必须踩一脚油门才走,这是怎么回事啊? 5、我的车是标致301的2016款手自一体,目前行驶20500公里,正常进行了2次保养,马上进行第三次保养。我在外面修理厂清洗了一次节气门,会影响车辆的质量担保吗(这个车是3年10万公里厂家质量担保)? 麻烦各位老师给予解答,谢谢!下次保养到店里检查一下,看需要升级程序不
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17年301,油气两用,发动机抖动,烧气抖动特别厉害,烧油稍微好一点,换了点火线圈跟火花塞测了缸压,都没问题了,发动机还是抖,游车是什么原因。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:点火线圈,冷车测量缸压,气门密封,喷油器漏,喷气嘴漏,减压阀漏等 建议:把气瓶上阀关闭,从烧油入手检查 以上故障诊断是根据我 (13)年 维修 (标致雪铁龙)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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东风标致301,打不着火,诊断仪显示喷油嘴1234对地短路,永久性故障,我是修理厂但是我没有资料所以请问一下师傅帮忙考虑点火线圈烧保险丝。
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起因是断正时皮带顶气门.拆缸盖.弄好气门装好后打不着火.高压包不跳火.正时没有错.故障码是节气门和油门踏板的打不着。节气门插头和点火线圈插头插反了。
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打不着车,喷油嘴不喷油发动机无法启动,先进行常规检查项目,比如蓄电池是否亏电,起动机功能,以及喷油,点火,气缸压力异常等,电路和电气方面检查主要有以下几点,第一个就是动力网络CAN线路,主要包括:智能控制器BSI,发动机ECU,ABS控制器,自动变速器控制单元等,这两根CAN线出现断路,就会导致发动机无法启动,起动机也不工作。可以使用万用表测量诊断插口处的这两根线的电阻值和电压值判断,测量电阻值时,需要断开蓄电池负极,正常测量电压为60Ω,大于该值,说明线路出现断路,小于该值,说明线路出现短路。正常测量电压值,打开点火开关,CAN H为2.6V,CAN L为2.4V。第二个是网络车身CAN线路,主要包括伺服控制器PSF1(BM34),多功能控制器CV00,安全气囊电脑等,其中CV00不但管理灯光,雨刮等功能,还有钥匙防盗信息接收的作用,它出现故障,发动机也无法启动但起动机可以运转,同时喇叭不响,还会出现雨刮常转,灯光常开的降级模式。PSF1就是发动机舱保险丝盒控制器,它出现问题时,会有降级模式,只有近光灯点亮,发动机无法启动,同时起动机无法运转,它接收点火开关和发动机控制单元的信号给起动机供电启动。第三个是防盗控制系统,主要是钥匙防盗芯片和点火开关上的防盗线圈,它们一旦断开,起动机可以运转,但发动机无法启动,未拔钥匙时,蜂鸣器也没有提示音,防盗指示灯会闪烁。多功能控制器也是防盗系统的一部分,它的网络供电如果断开,会没有反应,如果常供电线路出现故障,起动机可以运转,发动机却无法启动,同时进入降级模式。此外,智能控制器有故障,全车都会受到影响,发动机控制单元也是发动机无法启动的主要原因,另外就是电喷控制系统,比如发动机转速传感器和点火控制,喷油控制,也是发动机无法启动的主要原因之一。
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发动机点火系统的失火(个别气缸不工作)故障诊断
个别气缸运行异常是火花塞或高压线(气缸线)的相应缺火气缸。电控系统起火的主要原因是火花塞故障、高压线故障和点火线圈故障。其他原因也可能导致发动机起火,如下所示: 点火系统故障引起火灾。 主要原因是火花
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