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技师谷志超你好,建议检查下节气门积碳,如果积碳过多就需要清洗节气门,并做个匹配就可以了
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匿名网友你好,节气门前几天做大修的时候洗干净的,
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匿名网友修完发动机的时候,没有怠速,换了一个空气流量计,就没事了,
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匿名网友现在这个问题又出现了
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技师谷志超做个大修了?节气门是否做个匹配
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匿名网友那个时候匹配了,也不好用,我就给他换了一个空气流量计就好了,这个问题又出现了
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技师谷志超这个不是空流问题,观察数据流,一般这个故障是节气门或是节气门线束问题导致的
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匿名网友线束?
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匿名网友节气门会不会坏了?
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技师谷志超有可能的,需要检查节气门及线束等
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技师谷志超有可能的,需要检查节气门及线束等
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匿名网友跟氧传感器有关系吗?
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匿名网友你好朋友,我把空气流量计的插头拔了就好了,这是为什么?
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技师谷志超数据流看了没有,检查线路方面问题
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请问各位大师!我的一辆2006年帕萨特领驭1.8T加速加不上电脑读出来一会是空气流量计一会又是氧传感器有问题请问这里2个有关系吗怎么解决呀谢谢
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帕萨特B5,电脑读故障码读出了一个车速信号故障码,这个故障码影响着什么,现在加速跟无力是的,但是今天换了火花塞,清洗了节气门燃油系统喷油嘴,还是有点闷,请问大师们怎么了
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师傅们,13年大众帕萨特1.8l的自动变速箱油怎么换,加油口在哪里啊?变速箱偏盖阀体下面有个小螺丝放出来的是绿色的油,像防冻液的颜色,可稀,也就一升多点油。变速箱下面有个大的六角螺丝,放出来的油是红色的,快两升了。请问两个油不一样吗?都什么油?必须专用油吗?加油口在哪里啊?
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我的车是2004年大众帕萨特手动挡,前段时间车子振动厉害,电脑查出是截气门坏了现在换了截气门好了很多,可是在怠速时候还是有点抖动,不过电脑查出有一个进气温度传感器也坏了也换了一个新的,但是这个温度传感器在电脑上面还是显示坏的,车子在发动后排出的尾气有汽油味,请问技师我的车怎样才能修好
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大众12年新帕萨特7速dsg报故障码‘离合器公差值达极限,师傅说离合器需要换,换完离合器后匹配通不过,报故障码“离合器扭矩过高”。然后修理工又说阀体有问题,换完阀体还是不行,一挂d挡严重冲击。我想问大师这个是什么情况呢?修理厂是不是忽悠我啊您好,扭矩太高需要刷新软件
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你好,张老师,我的09年帕萨特领驭,目前跑了23万,车子出问题有一个多月了,就是开起来有从机舱里传来嗡嗡的声音,70-80码声音大,跑高速声音更大。像像左打方向声音就消失了,向右打声音嗡嗡的特别厉害,找维修师傅上架子架起来挂挡跑声音就没有了,找不到毛病,请问这到底是怎么回事。。。怠速,原地加油门没有这个嗡嗡的声音检查一下助力泵
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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我的老帕萨特b51.8T大修后怠速抖动困扰我一月之久了。有时好有时坏。点火线圈,真空管所有怀疑的都排查了。今天突然又抖的马上要熄火。我下车开始挨个拔点火线圈还是那样。又开始拔喷油嘴插头,123拔掉再插上没好转。第四个一拔马上好转,顿时不那么抖了。一插又要熄火。拔掉后虽然三个缸工作。但比插上后怠速稳多了。用试灯试喷油嘴线路一切正常。现在就怀疑喷油嘴不行了。可能里面偶尔短路了。或连电了。莫迷其妙的是一会又好了。请问4缸这个喷油喷真不行了的话,意思就是有时候里面连电了。能不能影响全局怠速不稳?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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