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技师孟帅帅你好这种情况是发动机共振引起的建议您检查一下发动机胶垫有没有问题? 感谢使用,希望我的回答能够帮助到你,如果能帮到你那就太好了,如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以继续追问,我一定会竭力为您服务的!
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匿名网友脚垫检查过了好着,听异响和气门响差不多,但是响声在汽车右下方
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技师孟帅帅那可能是发动机敲缸
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匿名网友什么原因会引起敲缸
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技师孟帅帅活塞连杆间隙过大,或者活塞,磨损导致的。
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匿名网友需要大修发动机吗
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技师孟帅帅如果用听诊器听出来是发动机内部的声音,那就需要大修发动机了
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匿名网友哦好的,非常感谢
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技师孟帅帅不用客气。
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发动机怠速1200转异响,怠速降到1000转或者超过1000转声音正常。异响源在发动机下面,机油格附近
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天冷了,冷启动发动机转速1000转,过2分钟怠速降到800正常吗?冷车高怠速很正常的
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以前汽车冷启动后转速1200过20秒后发动机声音轻了就降到800的,现在发动机声音轻了就降到1000正常吗您好,根据您车的故障分析,这种情况你需要读下发动机数据流看看怠速时候的进气压力数据能不能达到这种情况你需要检测一下1,读下发动机数据流看看怠速时候的进气压力数据能不能达到大于170bar然后继续加速看看数据会不会变化升高,如果数据是合适的,你在需要读下发动机数据流看看怠速和加速时候的电子油门踏板开度数据和节气门开度数据是不是合适,然后你在继续加速看看节气门开度数据是不是升高变化,如果不会变化升高你需要检测一下节气门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压,两条5付的电源电压两条5付的信号电压两条搭铁,如果线路电压没有问题那就是节气门的问题,如果线路电压也不合适那就是发动机电脑版的问题。大于170bar然后继续加速看看数据会不会变化升高,如果数据是合适的,你在需要读下发动机数据流看看怠速和加速时候的电子油门踏板开度数据和节气门开度数据是不是合适,然后你在继续加速看看节气门开度数据是不是升高变化,如果不会变化升高你需要检测一下节气门位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压,两条5付的电源电压两条5付的信号电压两条搭铁,如果线路电压没有问题那就是节气门的问题,如果线路电压也不合适那就是发动机电脑版的问题。
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哈弗2017改款h6 2.0T冷启动抖动,怠速在1200左右忽高忽低,发动机噪声也忽大忽小。1分钟左右恢复正常,怠速慢慢降到正常。车辆描述的问题。可以尝试改变一下汽油使用品质。包括车辆尝试更换火花塞来试一下。必要时使用质量高一些的汽油添加剂
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怠速转速是正常800转,行驶1公里,踩刹车发动机转速就1200转,等一分钟又自己降到正常转速,节气门和各项多检查了,还是一样你好,根据你的描述踩刹车发动机转速升高这种情况一般是刹车大力鼓的问题导致的,主要是由于刹车大力鼓有轻微的漏气,但也不排除是发动机进气歧管漏气。
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第一个问题,挂档怠速前进时有跨啦跨啦响的杂音。第二个问题,冷车启动时发动机运转声音不正常,发动机转速高,一分钟之后恢复正常。
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你好,上次咨询过您的问题,我换了汽油滤芯了问题还是存在,这段时间我认真测试了这个问题,当我使用手动模式,不管在哪个档位,松掉油门,当发动机转速在1500到2500转左右的时候,再轻踩油门,发动机失去动力,我油门踩着不动,这时候发动机转速是通过车轮转动带动的,车速慢慢下降,转速也慢慢下降,当转速下降到1200转的时候,动力恢复正常,转速可以一直上升到三四千转都可以,我测试了无数次当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确,怠速的时候是否为怠速触点,以及在行驶加不起油门的时候,节气门的开度是否显示的正确,是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候,如果电脑收到是怠速状态,那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合,只是小幅度范围踩油门不起作用的话,那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去,然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话,就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确,可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有,这个是需要发动机水温80度以上,发动机的转速在750转左右系统没有故障码,然后怠速的时候进行调节,配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来,所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住,换的话必须更换总成,而总成的话,现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯,拆车件,报废车上面拆掉的件,但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉,那个螺钉原厂要求是不允许调整,一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变,但是怠速触点的位置就会错误。错误了,以后你加油门的时候,他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候,它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了,它怠速触点进行断开,才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后,怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了,所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速,但是你这种状态也是热车的时候转速高点,冷车的时候怠速低一点不具备自动调整,能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下,你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候,就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了!因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候,发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话,就会进行加大喷油量来提高发动机的转速,提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比,而比如无负载的情况下,空挡的情况下,你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火,原因就是你怠速的时候发动机没有负载,你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候,当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话,它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。
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一般怠速在六七百转,最近感觉怠速不稳,有时会掉到500转,4-5秒后才能恢复到正常,500转的时候发动机声音也不正常,怎么回事?跪求大神指导通过分析来看,首先将节气门清洗了做个匹配,用电脑读取数据流看看氧传感器,进气压力信号是否异常。
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车子10900公里,车子停长了,冷车启动转速1000多转,发动机声音大,怠速个几分钟就降到几百转正常的声音了,什么原因
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发动机怠速运转偶尔不稳,有时达到1200转,水温正常。刚跑15000公里。求解谢谢!
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