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技师王勇你好,应该先给油,然后离合放到底
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技师王勇希望我的回答对你有所帮助,如有疑问可追问,感谢你对汽车大师的支持,你的支持是汽车大师前进的动力,祝你用车愉快,
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匿名网友车速接近禁止,还没停的时候在起步,卦2档起步走的时候应该先踩油门在一次抬完离合,是这个意思吗
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技师王勇先半离合,给油然后离合放完
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匿名网友我就是这样操作的,还是怪我没配合好??离合抬太快了吗??
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技师王勇离合放快了是容易熄火的,你可以先给油在放离合,慢慢找感觉吧
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匿名网友好的👌🏻
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技师王勇不用客气
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您好,车两年多,7万多公里,今天上午还在用车正常,下午出车没多久就感觉起步不好挂档有点涩。行驶了几公里在等红绿的时候踩离合挂不进档,1,2,都挂还进,勉强很吃力挂了3档起了步,然后速度上来挂4,5档能进,速度降减档挂不进。踩离合的阻尼感跟以前一样没变松软,要想1,2档起步就得先熄火踩着离合挂好1或2档再打火起步,一直踩住离合挂进1档再打着火时不加油不松离合不踩刹车在怠速一直踩着离合到底车会往前走。请问以上是什么原因?谢谢!首先需要去调节一下离合器高度,然后试试挂挡是否正常,如果还是不行直接更换离合器三件套的
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师傅好! 我的车一年半,二万多公里,离合器异响,刚换了离合器压盘和摩擦片,异响消失。 但是换完之后一档起步正常,在升二挡慢慢松离合不给油正常, 问题来了,同样的速度如果二挡在半联动给油车子就会抖动(有时候二挡半离合跟车)完全结合后给油加速正常。 如果一档拉高转速到2000以上,二挡半离合慢慢给油也正常, 档位清晰滑顺,挂挡无异响,加速正常。 如果是拖档的问题,我试了下用三挡起步半离合加油也没有二挡抖的明显。(此方法仅实验而用) 是我操作问题还是离合器有问题? 注:前两天挂一档拉着手刹把车憋熄火,当时是冷车怠速比较高,我突然松开离合器,听见一声巨响后熄火,和这个有关系吗?应该没什么影响吧。谢谢!
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我的车前几天挂挡一档挂不进去!踩两脚离合就能挂上!其他档好挂!再过两天觉得一档和四档挂不上!遇到不好挂踩两脚就挂上了!我去了4S店放离合器油没气!抬了变速发现分泵渗油更换了!还是不好挂!又换了总泵!还不好挂!变速油也更换了!但换完后试车和以前一样不好挂!有时候就想好车一样挂挡轻快滑溜!有时候就难挂!好挂的时候那个档都好挂!不好挂的时候那个档都不好挂!不好挂的时候踩踩离合不一定什么时候就挂上!但挂上的时候感觉是使劲往里送!不像好的时候是轻松的滑进去的!这个挂挡问题时好时坏!档位也不是固定的档位!今天又试车一档在停车起步挂不上踩两脚也送不进去!挂2档就生涩的挂上了!是什么原因呀!请专家诊断下!谢谢这个故障,为偶发性的,建议还是考虑是否与没踩到底有关系
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06年凯越,手动挡,13W公里。车辆空挡等红绿灯的时候,有一种要熄火怠速不稳一样的抖动,虽然没有熄火但感觉随时要熄火的那种感觉。起步挂一档踩油门车子不提速,反而有一种档位没挂对的那那种前后抖动,稍微过一会有点速度马上挂二档也是同样情况,没速度,车子前后抖动。而且起步不踩油门,直接挂一档抬离合的低速行驶,也会存在这种抖动。或者在正常行驶的时候,5档60码在开,突然感觉转速跟速度都下来了,油门踩着没感觉,车子又跟档位不对一样的抖动(速度高的时候抖动幅度小)。 最奇怪的事,这情况3天就其中发生了2天,每天就发生了1次。都是早上刚出门开了没几公里后发生,而且每次发生稍微路边停一会或者低速行驶一会,过一会又好了什么影响都没,一路十多公里都正常。(怠速马达新换的,其他不懂了,急啊)
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二挡半离合给油抖动 前几天离合器异响换了压盘和摩擦片后异响消失, 但是新的问题来了, 车子一档起步正常,在一档升二挡在较低转速下(二千以下)如果慢慢松离合器同时不加油到完全结合正常,如果在相同情况二挡半离合给油就会抖动,如果继续加油会感到抖动加速无力。完全结合后正常。(有时候二挡半离合跟车) 如果在一档拉高转速到二千左右升到二挡半离合给油就正常不会抖动。 如果是拖档问题,我用三挡起步抖动现没有二挡明显。(仅实验用) 档位清晰滑顺,挂挡无异响,除了二挡的问题每个档位都正常,加速也正常。 是我操作的问题还是离合器的问题?以前好像没有这种感觉, 前两天拉着手刹打火,带着一档突然松了离合器,当时是冷车怠速比较高,听见一声巨响后熄火。不知道和这个有关系吗?
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踩住离合 从一档挂二档的时候会有咣当一声响 是在没有松离合的情况下响的 ,热车更明显,声响后回到空挡再重复挂二档就没有声音,熄火后从一档挂二档就没有声音 速度越低 挂档时候咣当声更响 速度越快 声音越小 但是速度快 需要在一档起步加大油门 发动机声音很大 第一次挂档有声音后,回到空挡再重复挂一次就没有声音了,变速箱换了,离合器系统也弄了,挂档线也换了,还是不行,厂家说是共振引起,到现在还是找不出什么导致了共振,踩住离合从一档起步挂二档还是有咣当一声异响,该是哪个问题导致共振又导致一档升二档咣当异响呢,师傅说半轴也换了,还是不行
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你好,2011款mg31.5手动精英版。 一、常温状态冷车5个小时以上,启动时打火没问题,转速7,800左右,但挂档起车时油会短段几下,车就厥得几下,就好了。如果是零下15度左右时冷车起车是,直接挂档走油就会断得更严重,厥得好几下就熄火了。但再重启动后就没问题了直接挂档给油就走了。(启动车后如果怠速等3到5分钟就没问题了) 二、行驶后,一档增二挡时会间歇性出现油段几下得情况(不过越来越频繁了),解决方法就是油断了时再把离合踩到底挂二档重新给油,或者二档时直接加大给油用离合慢抬控制。 以上两点应该是一个问题,之前再修理厂清洗过油路,节气门等等,也换了大牌子得火花赛,汽油虑,还加过3m的综合清洗汽油添加剂,机油春秋换两次。均无效果,从轻到重两年了。发现不出问题,唯一已知问题就是水温灯不好使,冷热都不亮。(mg3没水温表只有灯,但通电自检时亮,启动后就不亮了,零下30度都不亮)。 问题太长,但太困扰我了,这边得修理厂都找不到原因。。。。大师多费心了
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2014款君威1.6t自动,今年突然出现严重拖档,三十多码,一千一二转速时候踩油门右前方突突突突响,转速不升,除非猛踩换挡,否则要响2-6秒。开空调起步时候也是发动机舱嗖一声,像什么东西打滑,行驶途中没有,不开空调起步没有,开空调拖档明显,起步的声音有点像拖档的声音。请问什么情况呢,前段时间显示动力下降,清洗了节气门和油路,后来进山堵车怠速再起步时候松开刹车熄火几次,这种情况发生时候感觉动力非常弱,踩油门没劲,到底也就两千来转,爬坡非常吃力,如果怠速p档或者空挡把踩油门转速到三千以上再松油门,转速降低到怠速转速时候车就会抖动,感觉要抖熄火一样,回来吧油泵换了还没跑过长途尚未熄火。什么问题呢?检查过点火线圈和火花塞,均没问题,没有缺火记录。变速箱拖档的话,建议先更换变速箱油,起步的时候有异响,可能是发动机敲缸的声音,是汽油质量不好或者发动机高温,积炭引起的,。副水壶里面有机油,是机油散热器坏了,需要更换机油散热器密封胶圈
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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06年别克老君威2.0的 手动挡 打着车挂一档起步 踩下离合就要熄火 怠速在500转或者500转往下 如果不踩油门就会熄火 只要是踩两下油门立马就好了 正常行驶起来一点问题都没有!只有刚启动车的时候有这种现象 而且这种现在也不是每次都出现 而且只有刚打着火挂档起步然后踩下离合换挡的时候才出现这种情况 只要是刚开始着车起步后没出现这种情况 不管怎么开 不管怎么踩离合都不会有这种情况了 故障只出现在停车熄火以后重新启动换挡踩离合的时候!这是怎么回事啊?你好,建议更换怠速马达,应该是怠速马达的问题
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铲车挂档不走什么原因,铲车挂档不走什么原因造成的
铲车挂档不走,咋回事儿 各位老表,今天咱来摆一哈铲车挂档不走的原因。你说你开着铲车,挂了档,结果不走,这不是急人嘛!别慌,我来给你分析分析。 挂档软索或档杆磨损 首先,可能是挂档软索或档杆磨损了。你想
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车没档位什么原因,车没档位什么原因导致熄火
手动挡汽车熄火的原因 咱河南话里,手动挡汽车熄火叫“灭火”。这“灭火”是咋回事儿呢?其实就是发动机突然不工作了,车子就停下来了。 没挂空档 有些新手司机在开手动挡汽车的时候,可能会犯一个错误,就是停车
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倒档难挂,咋回事儿 咱河南话里,把“倒档”叫“倒一挡”。这“倒一挡”有时候挂起来确实有点费劲,你说怪不怪?今儿个,咱就来聊聊这“倒一挡”为啥难挂。 离合没踩到底 你挂“倒一挡”的时候,有没有感觉特别紧
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