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技师种翔耀很可能内存卡烧坏了
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匿名网友我看了里面有数据啊
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车型:吉利全球鹰远景2013款 问题:车载导航(凯立德)显示:地图文件损坏或数据不匹配 附加原因:格式化过一次,但是没有备份。现在就这样了。地图内存卡我取下来过,不会弄又装回去了。版本是2012新春版重新下载安装地图数据包
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别克全新英朗,15款自动豪华版1.5自然吸气,2016年元月份购车,使用导航时,会在地图画面卡死,整个显示屏无法使用,短时间熄火后从新点火,画面依旧卡死,长时间熄火,从新点火恢复正常,在使用过程中还出现过找不导航的图标,显示屏自己熄灭,然后瞬间又启动。4s店更换过主机后,画面卡死的情况依然存在。请专家给分析分析这是什么情况?我已经去4 s店好多次了,故障始终没有得到解决,请大师们帮忙分析故障所在,如何解决,我应该怎么去和4s店交涉。谢谢。还有就是我的导航是原装的,显示屏是车上带的,存储地图数据的卡是4s店送的,别的什么都没动过。
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10年12月自动档科鲁兹,这个故障老清不掉。起初严重时刚发动车发动机怠速发抖,风扇还高速转,后在网上咨询了一些专家,测油压4bar左右没问题,查找进气系统漏气沒有查到(有可能查得不够专业细心),先后更换了两个不同牌子空气流量计,情况略有变化,怠速现在是运行中偶尔抖一下后正常过一会再抖一下又正常如此进行着。,若拔下流量计插头则怠速平稳正常无上述现象,只是风扇会高速转(保护状态这个我懂),氧传感器数据也变正常,长期燃油修正值也降到正常值,。若插上插头又会出现上述故障。现对此问题是束手无策,只是怀疑会不会是流量计到Ecu的线路和Ecu本身故障。请有解决过这类问题的高手帮忙,不胜感激。附图供各位分析一下。第一张为反复出现的故障码。第二张为带插头的数据流。第三张为拔下插头的数据流。还有就是这车刚来时缺防冻液仪表上也报过警,车子在一年前碰撞出过一点事故。气门室盖漏气的话,建议先更换,
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专家你好!我的是冠道1.5T车型,使用半年一万二千公里左右,无碰撞事故。昨天早上使用车子突然方向偏左了(之前从未出现),后来反复测试得出结果是:低速行驶方向偏左(大概2-3度),高速行驶不会偏,向左打方向松手回正时不能回正(回到偏左的位置),向右打方向也是回到偏左位置。昨天去4S店,师傅说没问题,检查不出问题,我就郁闷了,明明就存在偏左现象,今天早上去四轮定位数据没问题。请问这是什么原因?新车没撞过没更换过零件就出现这问题,求解答,用着很不爽。图一就是正常跑直的方向,图二就是偏左的方向。建议先做转向系统的软件学习,如果学习后故障没有改变,建议与4s店协商,索赔更换方向机和转向助力
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车款:2014款名爵MG6 1.8T 双离合(上汽车型代码MG6 MY13) 起因:用golo技师盒子连接车辆OBD接口,选择错了车辆年款,点击了写入程序,(虽然车辆对外是2014款,但是实际上是"MG6 MY13"改车型)。导致目前车辆程序混乱。 故障表现:上汽原厂诊断仪连接车辆后,只能读到车架号,其余任何信息都读取不到,也不能诊断,不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码,清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数,但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。(另外中控解锁键失效,中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上,车辆遥控器正常。) 4S店维修建议:师傅说,BCM、发动机电脑和仪表模块(内含网管模块)三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来,现在是这三个模块里面都读不到车身数据了,4s店维修的话就要更换这三个模块,并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱(太贵了,这车卖二手才几个钱)。 去外面修的话,找那种专门修仪表模块的店,重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了,估计外面更加够呛。 问题:有没有更好的维修办法或者维修地方能建议,谢谢。你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
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起亚k3,35个月行驶2万公里,从未有过点火困难现象,更换后保险杠和防撞梁后正常提车回家,一夜过来全车无电,启动不了,我怀疑是倒车雷达有线路搭铁造成漏电,维修技师启动后怠速运转十分钟后熄火重启,仍然缺电无法启动,检测说电瓶不存电要更换。请问,1是否会有线路漏电造成电瓶亏电现象?2蓄电池亏电,怠速十分钟所充的电量能满足启动的要求吗?3,请详细解释附图上数据,谢谢
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车款:2014款名爵MG6 1.8T 双离合(上汽车型代码MG6 MY13) 起因:用golo技师盒子连接车辆OBD接口,选择错了车辆年款,点击了写入程序,(虽然车辆对外是2014款,但是实际上是"MG6 MY13"改车型)。导致目前车辆程序混乱。 故障表现:上汽原厂诊断仪连接车辆后,只能读到车架号,其余任何信息都读取不到,也不能诊断,不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码,清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数,但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。(另外中控解锁键失效,中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上,车辆遥控器正常。) 4S店维修建议:师傅说,BCM、发动机电脑和仪表模块(内含网管模块)三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来,现在是这三个模块里面都读不到车身数据了,4s店维修的话就要更换这三个模块,并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱(太贵了,这车卖二手才几个钱)。 去外面修的话,找那种专门修仪表模块的店,重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了,估计外面更加够呛。 问题:有没有更好的维修办法或者维修地方能建议,谢谢。你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
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11年的科鲁兹经典1.8AT,最近小科出现了漏电现象,改装过大灯,迎宾踏板LED灯,自动升窗器,导航系统,之前漏电现象比较严重,冬天四五天不开就打不着,救援搭完电原地着车40分钟后过了三天再次打不着,后来上网求助大神怀疑升窗器的问题,拔了以后观察力一星期,可以正常着车,今天去修理车让师傅检测了一下电流表显示0.12,师傅说正常是0.03到0.07由于改装过可能有漏电的地方,想请问师傅们0.12这个数值属于正常吗
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我是16款速派最低配手动前行版本 原装中控是三寸 歌曲可以正常播放 有记忆功能 后面换了一个速派中配原装五寸中控 放歌就没的记忆功能了 每次拔了钥匙过后放歌就要从第一首开始播放 很是苦恼 U盘用的之前能三寸导航能正常播放那个U盘 换了其他新的也不行 格式化歌曲分文件夹也不行 另外按CAR这个键后 车辆信息像油耗啊 什么的都不显示。。界面是有 数据一片空白 希望老师能帮忙解答下有什么办法 需要把哪根线换下位置吗 对了这个五寸原装是刷了倒车影像的 摄像头电源在保险处接的常火线建议到专业改装导航地方或者4s店。
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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了,请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗,这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗?不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的?另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题,不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢?查阅相关电路图分析,5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器,可以一个一个传感器拔掉插头去试一下,如果还是出现此现象,就应该考虑发动机电脑版内部问题
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