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技师方建松你好,我是汽车大师专家技师-李渊,很高兴为你解答。
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技师方建松你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
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技师方建松这个我刚才帮你回答过了。 有办法让你不花钱换掉。 这个得需要细谈一下。
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霍利你好,需要怎么弄啊。我的车也过保了呀关键
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技师方建松你的车保险上的是全险吗。
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技师方建松走保险。
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技师方建松唯一一个办法就是走保险。
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技师方建松走保险办法很多
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霍利车损,三者200万,不计免赔
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霍利这个怎么走保险,不碰不撞的
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霍利保险具体怎么操作呀?
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技师方建松是啊,虽然你现在不碰不撞的,但是你可以搞个假的啊。 大多4s店都揽这个活,就是你要到4s店,找到他们的车间主管,最好是钣金喷漆的主管 直接和他说你要更换什么东西?什么配件价格在多少,让他帮你走个保险。4s店的旧件很多 前提是把您车上好的配件拆下来,然后把4s店旧的配件就是那些碰坏的,比如保险杠,大灯,水箱,这些配件装在你的车上 然后开车出去,找个现场撞一下 直接给保险公司打电话,就说你出事故了,需要报案进行维修,然后再拉到4s店经过定损 维修撞坏的这些东西需要多少钱?保险公司会把钱直接打在4s店的账户上。 然后4s店的工作人员就会帮您把原来您车上好的配件装在重新装回去,然后这个钱你就可以留在4s店修其他的东西。我想这1万多块钱的产值4S店应该是,可以帮你揽下这个活的。
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技师方建松这种套路大多修理厂和4s店都懂,只是他们不愿意挑明而已,有些时候这种事情也要慢慢去理会。
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霍利这个我也懂,但是也有弊端,法理就不说了,出现后连续影响后三年保费折扣率,后三年总计上浮也差不多四千块钱了。
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技师方建松那你觉得花4000 元修好划算呢还是花1万多修好划算。
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霍利我是觉得,这不是硬件问题,是软件程序问题。不应该通过更换硬件来解决。而且关键是现在车辆行驶状态无异常,第三方诊断仪也能正常读取故障码等。仅仅是原厂诊断仪无法连接读取。这说明内部程序应该不是混乱,而是有别的原因
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霍利如果要更换这三个模块的话是不是只能4s店更换?外面修理厂能换么?
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技师方建松外面修理厂是换不了的,只能到4s店去更换。 您这种故障确实是软件上的问题,不是硬件坏掉了,就是软件上程序错乱,数据丢失所导致的。 但是不能通过重新刷程序,或者是重新装程序去解决这个问题。只能够通过更换模块去解决,就没有其它办法,因为这个程序任何人都刷不了
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霍利4s店换的话,是4s店先跟厂里订货,厂里根据我的车架号在三个模块里写入车身数据,然后发货给4s店直接安装,4s店在给我重新匹配两把钥匙,是这样一个过程么?
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技师方建松4s店首先要跟厂家订货,厂家那边有货的情况下会直接给4s店发货,发货回来之后装在您的车上,重新匹配两把钥匙,就可以解决了。 但是这个程序也不是厂家往里写,是制造这个模块的厂家写进去的。 这些控制模块儿大多都是进口的,是从国外买回来,在中国贴个标签直接卖出去的。 就是说模块里面的程序在国外就已经写好了
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霍利当时维修师傅跟我说,如果三个模块里面有一个模块还存有车身数据,那就可以根据这个模块 ,把另外两个模块匹配过来。那我是不是可以这样理解,我就跟换一个模块好了,更换后在匹配原来两个原有模块数据,不就可以了么?
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技师方建松包括现在很多国产车上所用的,电脑版控制模块 基本上可以说全部都是进口的 都是从国外引进的。中国目前还做不出这种技术。
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车款:2014款名爵MG6 1.8T 双离合(上汽车型代码MG6 MY13) 起因:用golo技师盒子连接车辆OBD接口,选择错了车辆年款,点击了写入程序,(虽然车辆对外是2014款,但是实际上是"MG6 MY13"改车型)。导致目前车辆程序混乱。 故障表现:上汽原厂诊断仪连接车辆后,只能读到车架号,其余任何信息都读取不到,也不能诊断,不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码,清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数,但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。(另外中控解锁键失效,中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上,车辆遥控器正常。) 4S店维修建议:师傅说,BCM、发动机电脑和仪表模块(内含网管模块)三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来,现在是这三个模块里面都读不到车身数据了,4s店维修的话就要更换这三个模块,并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱(太贵了,这车卖二手才几个钱)。 去外面修的话,找那种专门修仪表模块的店,重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了,估计外面更加够呛。 问题:有没有更好的维修办法或者维修地方能建议,谢谢。你好。 刚才看了下你描述的这种情况。 如果确实这三个模块 BCM 仪表模块和发动机电脑 都无法读取原来的车身数据的话。那么这肯定是废了 肯定是无法通过维修的方法去解决了。 想要恢复原来得状态 只能更换这三个模块。虽然说价格得上万元 但是这个钱可以通过其他方法获取 你把这三个东西换掉。 当然这得先和4S店的车间主管事先商量好。
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2010年mg6手动1.8T 7万多公里 最近车太肉 之前2档不关牵引力控制11秒到100 官方8.8 现在14秒才80就断油了 停下车怠速很不稳定 需要重新启动 偶尔方向盘变重 定速巡航开关反应迟钝 持续一会就提示故障 高速140再踩油速度就降下来 再也上不去了 需要重新启动 之前跑过190 现在没有推背感 100以上加速一点一点往上走 发动机故障灯亮过 显示涡轮增压传感器坏了 换了以后没有明显好转 现在调取电脑资料有个节气门的什么故障 清洗过后还是老毛病 当地又没有4S店 请问有没有可能是ECU问题 还有左倒车镜不能加热 右边正常
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请问这种情况该怎么处理?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:从仪表上显示车辆只有一万多公里,基本还是新车,突然出现损坏的可能不大,需要考虑停车时长,如果超过20分钟,需要考虑电瓶亏电导致。还需要考虑操作不当,比如刹车没有踩到位等 建议:关门用遥控锁开车门让防盗恢复一下,然后把刹车灯踩亮后按压启动扭,如果故障依旧需要专业维修人员现场确认 以上故障诊断是根据我 13 年 综合车型维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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名爵MG6后被箱锁遥控,按钮都打不开,用电脑诊断仪可以打开,有搭铁,有电,没信号后备箱控制电路,开关给bcm信号bcm控制锁块打开和关闭,之前遇到过一个,开关好的,按了没反应,有电,最后更换bcm故障排除。
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名爵6老款1.8,10万公里,仪表盘挡位显示EP,档位杆灯不亮,退不出P挡,诊断显示与SCU失去通讯
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停车之后。发动机抖动。踩油门没有反应。偶发!此车出现停车之后发动机抖动踩油门没有反应的情况,用诊断仪观察故障码,发现存在可变正时系统的问题。此故障现象与机油压力,可变,调节轮可变,控制电磁阀和发动机电脑受到干扰有关。这个故障码可以清除之后,当时不再出现,说明正时和机械方面都没有问题。可以先排除一下点火线圈火花塞和发电机的干扰,检查一下点火线圈和火花塞是否为原厂型号,这些地方排除之后,需要实际测量热车之后的机油压力,正常不能低于1.2bar,否则需要检查机油泵,发动机积炭和曲轴大小瓦这些地方。此车带有可变正时系统,平时一定要使用全合成机油车跑的少,保证至少每年做一次保养。以免发动机内部产生较多的积炭导致可变系统报码和电磁阀以及可变轮出现卡住的情况。
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本人新车目前5000公里,提车当天都不显示油量 。销售人员解释为油浮子卡住了,经4s检测为油浮子电阻故障,更换油浮子后依旧无法显示油量,今天再次检测又说油泵供电有一路12v的线没有电,还要排查,请问ssss店给出的故障诊断正确吗?还有我的新油浮子放到另一个车上试可以正常显示油量。每天都算着里程加油真心累,当地还没有ssss店,去一次来回600公里,真心折腾不起。我的车是名爵6互联网尊享版 购于2018年5月初 提车当天都无法显示油量出现了这个问题,需要让4s进行维修就可以了,这个需要的时候可能是几天,只能慢慢的维修,可能是线路,或者是模块,仪表这些故障,需要检测分析才能得出结论
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上汽名爵MG6断电后打不了火,诊断接口在那断电之后造成启动不了主要是由于检测不到钥匙造成,造成的问题很可能是断电的时候由于点火开关没有断电和断电没有等待系统数据存储造成防盗数据丢失不能检测到钥匙需要检查防盗系统,诊断接头在方向盘下个附近
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跑了16万公里,现在只有跑20到40的速度,点火线圈,线,火花塞都换了,还是老样子,去年大修过发动机,431诊断仪报1-3缸失火,有时还会熄火,什么原因建议检查缸压,如果点火没有问题,那就有可能是缸压或者正时存在问题。
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19年 名爵MG6节气门电压过低故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,) 建议:(资料图也发,可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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