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技师周泽鹏现在是不是加油发闷
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匿名网友是的
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技师周泽鹏有没有故障灯亮?
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技师周泽鹏节气门的数据是多少?
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匿名网友之前顿挫时亮了进气支管压力传感器故障
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匿名网友那我不清楚了
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技师周泽鹏更换了吗?
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匿名网友没有校正了数据
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技师周泽鹏需要数据流信息,来进行判断是不是真的加油发闷
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匿名网友我开了加油不顺畅
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技师周泽鹏能不能提供一下数据流信息
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匿名网友我是车主,自己的车我自己很清楚
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技师周泽鹏嗯
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匿名网友我是车主不会修车
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技师周泽鹏我知道,我需要看数据
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匿名网友现在修理厂找不到问题出在哪了,我才咨询你们的
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技师周泽鹏嗯
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匿名网友不看数据你也不好判断是吧
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技师周泽鹏对。
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技师周泽鹏因为要看下数据信息有没有异常的。
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匿名网友那我看一下明天还是后天去修理厂让他们拍给你
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技师周泽鹏嗯。
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技师周泽鹏那这个问题到时间会进行关闭的
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匿名网友从我述说上你感觉我这问题出在哪
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技师周泽鹏一是油路堵塞,二是节气门发生卡顿。
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匿名网友刚洗的喷油嘴呀
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技师周泽鹏所以需要看下数据,
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技师周泽鹏不一定是喷油嘴堵塞
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匿名网友好吧!到时再找你
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技师周泽鹏油泵,过滤器都有可能
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匿名网友哦
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技师周泽鹏数据正常的话就是正常的。
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匿名网友你截个图记一下我的情况,下次找你好解决
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技师周泽鹏因为数据看得到发动机的工况
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匿名网友数据正常的话,那还是发闷也正常吗?
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技师周泽鹏那是不可能的。
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匿名网友以前不会呀,就算数据正常那也是有问题存在
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技师周泽鹏因为数据记录了发动机各个工况
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匿名网友这样我让修理厂用电脑查数据,然后我在找你看
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技师周泽鹏嗯,
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匿名网友谢谢88
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技师周泽鹏需要发动机全部数据流
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匿名网友好的
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技师周泽鹏嗯
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09年本田CRV一开始缺缸换了高压包火花塞,换好后出现顿挫行驶1天后发动机故障灯亮,电脑查支气管压力传感器电压过高,然后清洗了节气门喷油嘴校正发动机数据,现在出现加油发闷不顺畅。根据故障描述及问诊,建议按照提供的方式方法确认点火线圈或者火花塞是否匹配
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您好,我是13年的crv2.4四驱的,前一阵汽车过水以后,油门有点不灵敏,然后听了维修工的建议,清洗了燃烧室,油路,三元,清洗了以后感觉发动机转速反应快,动力小了很多,后来开了几天,慢慢的好了,然后油没了,加了一个私人的加油站的油,除了加油站一会就感觉发动机有点抖,后来修理工说先开没了吧,开了一半油箱油,感觉实在不行,就加了一瓶碳霸清理积碳的,加上以后回家的时候感觉车都控制不住了,发动机一直抖,车震动,第二天去修理厂把油放出来,加了95号的油,车开着就一直发闷,加速无力,没办法就去修理厂,去4s店加了一瓶本田专用的清洗剂,加了以后动力还行,就是尾气有黑烟,我就去另一个修理厂,清理了一下喷油嘴,这清洗完以后感觉一直供油不足,加油到2300-2500的时候车就发闷,发动机转速提速很难,没办法,把汽油滤芯换了,又清理了一遍喷油嘴,弄完这次以后,动力没恢复,燃烧还是不完全。开七八公里,就用一格油,现在开了四五十公里。用了6格油了,现在检查的有,喷油嘴,三元催化没有堵,今天看又有积碳了,又清理了一遍燃烧室,汽油压力3.1,气虑换了,电脑没有故障码,三元清了也没有堵,喷油嘴清了,火花塞也试过,都没有找出问题,加速还是有黑烟,发闷,应该再修理哪里呢??根据故障描述及问诊,初步判断为喷油器不良导致故障,建议更换四个喷油器测试处理
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2011年的本田crv2.0自动两驱,开空调以后抖动很厉害,后来发现,开空调以后转数没有提升,或者说没有负荷增加后的功率提高行为,我觉得车辆打开车灯或者开空调,应该给予电脑信号通过一定的方式提高发动机转数劲儿增加怠速功率,我觉得我的车应该有这个功能,本来这车通病就是怠速特别低,才650,一开空调就基本在550了,车都抖动的相当严重,关了空调消失,我已经拆下节气门清洗并匹配,火花塞也刚刚换完跑了2千公里,空气滤等都换了,机油用的极护0w,40,后来听说可能AC 开关没有给电脑信号,影响了负荷补油的动作,不知道是不是,请师傅指点,整得我基本就是怠速不敢开空调,有时候又好使,也不知道咋回事瞎捅咕,平时最明显得时候就是风扇旋转得时候,就在刚才我一顿测试的情况下突然又好了,风扇转以后发动机转数会马上提高补偿,不过经常不好使,就是风扇转,发动机不补偿检查喷油嘴是否堵塞,需要看喷油雾化是否一样 汽车,来空调抖动时拔掉痒传感器插头,如果不抖,更换传感器
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本人13年CRV2.4排量,新车回来的时候改过天然气,跑了5万公里的时候前三元催化器碎了冲到后面导致排气不畅,后捅掉后三元等于车子没有三元催化器了,跑了6万多公里的时候汽车怠速上下游走伴随抖动,让后拆了天然气纯油跑到现在,现在8万公里了,冬天车子冷车启动第一次必须热20分钟以上,不然挂D档直接熄火,清洗了节气门也匹配了,换了好多组4s店的火花塞,检查了缸压,点火线圈,清洗了油路,机油滤清器,但是问题依旧,现在夏天特别热还是要热车20分钟,不然还是熄火,总之只要车子放几个小时以上必须热不热就熄火,熄火后再打必须给油不然不着车。请问各位师傅谁了解是哪里出了问题,想彻底解决这个问题。
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07年crv,跑26万。十月份各种油火花塞都换了,清洗气道油道。因为冬天早晨不好着车,修理工让换汽油滤芯,之后着车比以前好了。但出现这样问题:十月份前车无论怠速还是行驶,感觉发动机柔和,很安静。换了汽油滤芯后有抖动,感觉是从后方传来,驾驶座屁股底下感觉到的。问修理工,他说换完跑几天就没事。现在过去一星期,冷车启动也不怎么抖,但行驶后进入n挡再换回d挡,或者d挡等红绿灯开始抖,一直走就感觉不到,而且松油门觉得有停滞的感觉,速度好像下降明显。问问大师啥原因?另外在清洗喷油嘴时,别人拿着把修理工叫出去,回来也没说有毛病;再一个换滤芯我感觉没有以前的严实,好像底座有个红小盖子,但从油箱拿出来时就没见,然后安进去了,她说没事。希望大师给予帮助,谢谢
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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多缸失火,换了火花塞清洗节气门,喷油嘴,汽油滤,问题依旧这种情况还需要重点检查点火线圈和三元催化,如果点火线圈损坏,燃油泵压力不足,三元催化堵塞,喷油嘴的密封圈密封不严,漏气 等等这些原因也都会造成缺缸失火的现象
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10年本田CRV报3 4缸缺火 换了火花塞高压包 洗了喷油嘴 还是报3 4缸缺火 是什么情况检查对换3缸4缸喷油嘴,清洗进气道,清洗气门积碳,检查3缸4缸气缸压力。
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怠速情况下加油门读数据流发现1至4缸缺火,无故障码 高压包火花塞也换了节气门喷油嘴油泵也都清洗也不行根据故障描述及问诊,结合数据流,该车可能为气缸内部积碳严重,燃烧不良,导致缺火数据偏差,建议添加可靠汽油,中高速行驶测试确认
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我的车是一年的2.4CRV特别费油上几天更换的火花塞前氧传感器清洗的节气门进气道三元催化还是不好使怎么解决针对此情况,建议重点检查下三元是否堵塞,发动机缸压,喷油嘴的雾化情况,检查下四轮轴承是否工作正常,更换下后包油,必须使用原厂的,空气滤芯的密封情况。
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节气门需要更换吗,节气门需要更换的前兆
节气门需要更换吗节气门作为汽车发动机的重要组成部分,其正常工作对于发动机的性能和燃油经济性有着重要影响。但是否需要更换节气门并不是一个简单的问题,需要根据具体情况来判断。本文将从节气门需要更换的前兆入
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