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技师李强你好 你车是多大排量的？ -
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匿名网友1.8丅 -
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匿名网友上回我咨询过你们 -
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匿名网友在吗？ -
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技师李强你是一发车 电子扇就转 对吗 -
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匿名网友对 -
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技师李强如果发动机是1.8T的，这车的电子扇发车之后就转的。这是正常的。新车就这样。这款发动机有两个水温传感器，一个测的是缸头上的水温，一个测的是水箱出水口的温度。节温器在缸头上的水温传感器达到106度的时候打开。 -
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匿名网友想问下，我80时速在市区走了30分钟，水温可以达到106度吗？缸头上水温传感器不打开我可以继续开车吗？ -
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匿名网友我刚才开车跑了30分钟，传感器不打开，车子是不是有问题 -
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匿名网友还在吗 -
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技师李强不好意思刚才开车了 -
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技师李强你好 只要水温不高 你放心开就行 -
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技师李强你要想判断水有没有在循环 可以把空调暖风温度调到最高温度 试一下暖风热不热 如果暖风热 说明水是循环的
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想问一下奥迪a6l2.0 10年的车 冷却系统不循环了 下水管不热 怎么回事检查节温器，检查水泵，检查水箱。
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奥迪A6水箱上水管是热的下水管是冷的，电子扇一直长转，也没有故障码，暖风又是正常的，水温也一直都是九十度，是不是电子水泵坏了，还有报前部驻车辅助蜂鸣器对地短路，要换蜂鸣器吗？我也就为你这个车特意到隔壁奥迪4s店 找他们技术总监，和找了一辆他们在喷油漆的车对比了一下年限一样的奥迪A6 读出来的数据流规定值不是负数 而且他那辆车风扇并没有长转
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新款奥迪A6L装配第三代EA888发动机，在更换完第三代机械水泵后，原地着车一段时间后水管温度正常，节温器也能打开风扇工作正常，但路试一段时间会出现风扇低速一直长转，且下水管温度很低，路试途中读数据流水温在96到107之间变化，仪表温度也正常，所有系统无故障码，停车熄火后再启动发动机，过二十秒左右风扇又长转，水温下降到84度风扇也不停，您好，重新排空气试一下。水泵必须更换一样的编码。风扇打开点火开关就转。看看是不是有故障码了
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17款奥迪a6拆装水泵总成后温度始终不正常，没有更换，就有点渗漏维修了一下，从暖风水管排气，吹回水壶加压排气，用了很多防冻液了，感觉排不出空气了，现在只要温度达到风扇启动后基本不停歇，把下水管吹的冰冷都还不停机，看数据，发动机出口温度与散热器相差80多度重新做一下初始化，然后再去试车，还不行的话就需要更换电子节温器N493
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新款奥迪A6L装配第三代EA888发动机，在更换完第三代机械水泵后，原地着车一段时间后上下水管温度正常，节温器也能打开风扇工作正常。但路试一段时间会出现风扇低速一直常转、且下水管温度很低，路试途中读数剧流水温在96到107之间变化。仪表温度也正常、所有糸统无故障码。停车熄火后再启动发动机，过二十秒左右风扇又常转、水温下降到84度风扇也不停…………但水温下降到很低时、再启动发动机、温度起来后都工作正常。只要路试一段时间又会出现一样的问题。请问大师怎么回事、谢谢空气排放彻底 进行检修节温器是否正常工作
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05款奥迪A6L 3.0BBJ发动机的那款，水温90度以后热车1000~1800转左右加速无力好像憋着气并且会耸车，排气管声音大好像直通，超过2000转以后都正常，冷车没问题，热车冷车启动都好怠速都正常，没有故障码不缺缸，汽油滤清，点火线圈和火花塞都刚换，废气阀和碳罐电池阀也是新的，三元也拆下来洗过，帮忙看一下到底什么问题
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车型2001年奥迪A6v62.4排量，空调控制面板进水腐蚀了线路板，检测空调暖水循环泵，左边有根线路没电导致一根电磁阀管路闭合不全导致开空调一直左边热风，空调制冷都是左边热的，而且是跟随发动机的热度越来越热，更换新的线路板之后，开空调控制面板不起作用了，但是测量线路电压都有了都正常了线路也有电了，但是就是空调面板不起作用了请问这是什么问题，求解决，更换的空调面板和原车型号一样的但是是拆车件
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奥迪a6L，C6，2.0T，两个月前更换防冻液，一段时间后，出现水温偏低的情况，具体表现为堵车的时候水温90，跑起来水温80多，（暖风一直正常）又跑了十多天，跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器（不是原厂）和防冻液，问题解决，冷车水温上升很快，正常了20来天，又慢慢的重复出现了第一次的状况，症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器（说是原厂）和防冻液，问题没有改善反而水温更低了，之前最低能到70多，现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车，温度没到90之前，70左右的时候，摸上水管热下水管凉（老板摸的说的，我不会），温度枪（偏低，不是很精准）测量60度。然后原地轰油门，表盘到达90，温度枪测量78，此时摸上水管烫手，下水管也热了。继续原地4000转轰油门，轰到风扇转起来，温度枪测量86，水管特别烫手。测试结束，老板总结为车内显示温度与实际温度成正比，默认为无偏差，由于水温没到90的时候，上水管热下水管凉，总结为节温器闭合正常，然后修理厂老板头大的很，原厂的节温器人家不给退，他又找不到问题。 在我的要求下，又换了另一个品牌的节温器和防冻液，问题依旧，但是行车最低温度在75左右，比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器（这个商家还算靠谱），准备到货后再换个修理厂更换（要是问题还是这样的话，我就真是没办法了），或者先换个修理厂找找问题，因为在我的主观想法里，更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主，车辆可能故障原因
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你好，师傅，13款奥迪a6l（发动机型号是CDN）烧机油严重，提示加机油以后加了一升油跑个九百公里左右就没了，又提示添加机油，废气阀已经换五个了，管子里面都是机油，而且车子共振，怠速和起步的时候都有共振，倒挡更严重，昨天在4s店又换了一个废气阀（490AK），换了以后抖动稍微小了一点，今天又这样了，今早冷车启动后，按理应该转速在1000转以上，然后在慢慢下来的，可今早一启动转速就在1000一下，然后上高速跑了半个多小时水温表还没到正常点，然后再跑了一段路，水温表在正常点，一会儿又在最低点，不知道到底怎么回事，麻烦你帮我解决一下，谢谢了发动机机油消耗快并不一定就是废气阀的问题，需要测量一下曲轴箱负压，曲轴箱负压正常就不是废气阀导致的烧机油，另外检查一下涡轮增压器管路内有没有机油，扒掉中冷器的涡轮增压管，如果只有少许机油这个属于正常，下一步需要检查气缸是否存在拉缸现象
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超级郁闷，跪求各位大师。本人在广州，有一台2006年奥迪A6L 2.4的车，从2015年下半年开始漏防冻液，且伴有水温高的现象。先是找4S店，花了几百元做了个检查，居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行，更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码，大约跑到200公里才看到防冻液减少，但在高速一旦超过100码到120码，最多跑50公里，仪表上防冻液指示灯就报警了，基本没有了，但水温保持在了90度，但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查，于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速，车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是，我平均每周约跑300公里，1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”；有的说是缸垫老化变形，密封不好；有的说是油水分离器的问题；有的说是节温器的问题......天哪，我真的晕了，这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了，连续修车已经花了2万多了，这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭，看样子还要修个1-2万，说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊？跪求了，谢谢了！
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