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技师杨继坤P0882这个主要,稍等我给你资料,安资料测测线路,线路没问题多半就是变速器电脑问题了。发动机电脑三个还是四个插头?发动机电脑和变速器电脑应该是一体的。发动机电脑你可以拍个照发给我看看。
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周**🌙四个插头
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周**🌙
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技师杨继坤稍等正在给你整理资料。
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周**🌙上午的时候,我看了你给别人检测的那个,我测了测线路,4号插头18针脚断电以后在通电就有电,着车就没电了
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周**🌙好的
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技师杨继坤P0882-TCM 供电输入低电位 工作原理 在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS 总成以及向 PCM 供电。 变速器输出电路在变速箱因一个 DTC 而必须进入“跛行”模式的情况下可使变速箱控制系统断开变速器电磁阀/TRS 总成的供电。 PCM重新设置后(点火开关转到“RUN”位置或盘动发动机后),变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从 PCM 发送到 TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。注:变速器控制输出电压不足还可能设置 DTC P0846 或 P0871。 这并不能说明存在变速器内部或电磁阀/TRS 故障。 修理 P0882 故障还可以排除相关的 DTC。 监测时:点火开关从“OFF”位置转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置转到“RUN”位置。 设置条件:如果变速器控制系统请求位于传动系控制模块 (PCM) 中的变速器控制输出电路通电时这些电路上的电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。 注:由于变速器控制模块与传动系控制模块的集成性,这两个系统都有各自的供电和接地电路。 可能原因 TIPM 相关的 DTC (T15) 变速器控制电路对接地短路 (T15) 变速器控制电路开路 动力传动系控制模块
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤P0750-LR电磁阀电路 工作原理 四个电磁阀用于控制摩擦元件(离合器)。 应定期测试电磁阀电路的导通性。 每个电磁阀依据其当前状态转到接通或关闭。 本测试中 PCM 应检测到一个峰值感应电压。 如果没有检测到峰值感应电压,应重新测试电路以核实故障。 除了定期测试外,如果发生传动比或压力开关错误,应进行电磁阀电路的测试。 这种情况下,一个故障就会导致设置相应的 DTC。 如果车速高于 35 Kmh (22 mph) 时设置 此DTC,MIL 就会亮起并且变速器挂入空档,车速低于 35 Kmh (22 mph) 时进入跛行模式。 监测时:首次打开点火开关之后的每 10 秒钟。 检测到传动系错误或压力开关错误后还将立即测试电磁阀。. 设置条件:三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关故障运行测试时一次失败。 可能原因 存在 TIPM 变速器相关的 DTC (T20) 低速/倒档电磁阀控制电路开路 (T20) 低速/倒档电磁阀控制电路对接地短路 (T20) 低速/倒档电磁阀控制电路对电压短路 变速器电磁阀/压力开关组件 动力传动系控制模块
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤4号插头18针脚断电以后在通电就有电,着车就没电了。着车没电时故障灯亮吗?有电时故障灯亮吗?
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周**🌙没电以后故障灯就亮了,有点不亮
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技师杨继坤那就是配电盒内部供电问题了
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周**🌙现在lr电磁阀那个故障不亮了,只有一个Pcm输入电压低了
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周**🌙就是配电盒坏了是吧
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技师杨继坤
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技师杨继坤这有电还报0882的话就是发动机电脑问题了。可以找修电脑的先看看。
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技师杨继坤
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技师杨继坤这根线没电看配电盒。有电看发动机电脑。
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周**🌙我断电以后电脑检测就没有0822了
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周**🌙配电盒哪个是c2插头
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技师杨继坤先说线有电吗?
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周**🌙我没看到呢
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技师杨继坤
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技师杨继坤你测发动机电脑
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周**🌙断电以后就有电了
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技师杨继坤这个针脚就可以了
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技师杨继坤不断电发动机电脑这根针脚没电是吧?
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技师杨继坤想知道哪个是配电盒C2就把配电盒插头那拍照。
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周**🌙好的
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周**🌙
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周**🌙
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技师杨继坤
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周**🌙这是断电以后的
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周**🌙着车就没电了
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技师杨继坤给它一根电源再试。
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周**🌙找一根线直接连电瓶正极吗
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技师杨继坤嗯,安全期间串个保险。
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周**🌙好的我先试试
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周**🌙连了一根线以后成输入电压高了
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技师杨继坤稍等
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周**🌙
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技师杨继坤配电盒TIPM没有故障码吧?没有的话找修电脑的看看发动机电脑吧。
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技师杨继坤
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周**🌙
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周**🌙是不是进ipm智能功率模块
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技师杨继坤车身模块里
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技师杨继坤
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周**🌙
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周**🌙有五个故障码
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技师杨继坤消除重新试车。
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周**🌙
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周**🌙这个消除不了
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技师杨继坤改收音机引起的。没事。
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周**🌙哦哦哦
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周**🌙如果还出现就是配电盒坏了??
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技师杨继坤发动机电脑
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技师杨继坤配电盒没事
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技师杨继坤
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周**🌙好的,我装好试一下车
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周**🌙清除了以后我跑了一小段,又出现了
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周**🌙
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技师杨继坤之前的883没清除吧?
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周**🌙哦对,我忘了
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技师杨继坤找找修电脑的看看吧先。
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周**🌙好的,谢谢大师
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周**🌙有没有可能阀板坏了
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技师杨继坤这个故障码看不是阀板问题
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06年克莱斯勒漫步者,报故障tcm电源输入电压低,,变速箱有顿挫跑不起来。该车有变速箱电脑,根据描述故障,排除线路本身问题,变速箱电脑内部电路出现问题可能性较大,建议先检查线路,线路没问题,就修理变速箱电脑或者更换
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师傅你好!我的车是07款克莱斯勒漫步者,电脑检测到TCM变速箱电源电压输入低,挂档顿挫,行进时锁死3档P0882-TCM 供电输入低电位 工作原理 在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS 总成以及向 PCM 供电。 变速器输出电路在变速箱因一个 DTC 而必须进入“跛行”模式的情况下可使变速箱控制系统断开变速器电磁阀/TRS 总成的供电。 PCM重新设置后(点火开关转到“RUN”位置或盘动发动机后),变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从 PCM 发送到 TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。注:变速器控制输出电压不足还可能设置 DTC P0846 或 P0871。 这并不能说明存在变速器内部或电磁阀/TRS 故障。 修理 P0882 故障还可以排除相关的 DTC。 监测时: 点火开关从“OFF”位置转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置转到“RUN”位置。 设置条件: 如果变速器控制系统请求位于传动系控制模块 (PCM) 中的变速器控制输出电路通电时这些电路上的电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。 注:由于变速器控制模块与传动系控制模块的集成性,这两个系统都有各自的供电和接地电路。 可能原因 TIPM 相关的 DTC (T15) 变速器控制电路对接地短路 (T15) 变速器控制电路开路 动力传动系控制模块
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06年克莱斯勒漫步者,变速箱锁止在3档,电脑检测TCM控制电路过低什么问题请大师指点P128B-TCM 电源控制电路 2 电压低 - TIPM 当监测时: 打开点火开关。 蓄电池电压高于 10 伏。 设置条件: 检测到 TIPM 变速器控制输出电路短路。 可能原因 (T16) 变速器控制输出电路对接地短路 完全集成式电源模块 (TIPM)
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07年克莱斯勒漫步者变速箱锁止在3⃣️挡电脑检测TCM控制电路过低什么问题?根据技师反应问题帮忙做了分析,并提供了资料
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克莱斯勒漫步者变速箱电脑插头再发一个你看看,有两张图片
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克莱斯勒漫步者2.4变速箱电脑输入电压低参考资料检测。已经发可能原因和检测步骤。
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克莱斯勒pt漫步者正时皮带更换(最好有图纸或者视频)2008年款技师咨询正时资料,已经把资料发给了技师,并告知了注意事项
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克莱斯勒。您好,根据您的问题描述以及故障现象分析啊,首先你用电脑读取这个转速数据流,看看有没有打,启动的时候如果说打启动没有这样的数据流,你就重点看看这个曲轴位置传感器,做个线路定性看看线路和电脑板有没有问题啊,如果线路正常,那就说明这个传感器本身损坏。
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克莱斯勒漫步者更换胶墩后显示故障码P0882 TCM电源输出电压低怎么解决?P0882-TCM 供电输入低电位 有关完整的电路图参见8W。 工作原理在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS 总成以及向 PCM 供电。 变速器输出电路在变速箱因一个 DTC 而必须进入“跛行”模式的情况下可使变速箱控制系统断开变速器电磁阀/TRS 总成的供电。 PCM重新设置后(点火开关转到“RUN”位置或盘动发动机后),变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从 PCM 发送到 TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。注:变速器控制输出电压不足还可能设置 DTC P0846 或 P0871。 这并不能说明存在变速器内部或电磁阀/TRS 故障。 修理 P0882 故障还可以排除相关的 DTC。 监测时: 点火开关从“OFF”位置转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置转到“RUN”位置。 设置条件: 如果变速器控制系统请求位于传动系控制模块 (PCM) 中的变速器控制输出电路通电时这些电路上的电压低于 3.0 伏,就会设置此 DTC。 注:由于变速器控制模块与传动系控制模块的集成性,这两个系统都有各自的供电和接地电路。 可能原因 TIPM 相关的 DTC (T15) 变速器控制电路对接地短路 (T15) 变速器控制电路开路 动力传动系控制模块
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