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技师李先强你好,我是汽车大师专家技师-李先强,很高兴为你解答。
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技师李先强你好,很高兴为您服务。
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技师李先强针对这个故障,检查过什么地方,更换过什么配件。
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技师李先强铭牌拍照过来
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技师李先强点火线圈没有供电的话,先检查一下保险丝
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技师李先强发一张车辆铭牌过来,我这边查一下线路图
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w**j
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w**j查了一下点火线圈的打铁和信号线打铁有,没有电脑信号
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技师李先强那点火线圈的电源线有吗?
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w**j这个车前几年出过事故线束那些是弄过的
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w**j没有
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w**j有打铁
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技师李先强好的,稍等一下,我找下线路图
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w**j喷油信号也没有刚刚查了一下
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技师李先强你检查一下机舱保险丝盒内的第23号保险丝
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技师李先强
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w**j好的
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技师李先强然后也把其余的都检查一下
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w**j保险都是好的
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技师李先强我说的那边保险是是好的,你测没测保险丝两端都有没有电?
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技师李先强电源线圈不是缺少电源线吗?你直接飞线一条飞上去
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技师李先强点火线圈
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技师李先强
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技师李先强飞线的时候飞到一号点,火线圈的电源线上,她1到4号的点火线圈,都是并联在一起的
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w**j我马上试一下
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w**j刚才测了那个23号是打铁
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w**j你说的那个飞线是从电瓶那里飞过去到点火线圈的信号电源那里么?
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技师李先强你把点火线圈插头给我拍张照,点火线圈插头是几条线的?
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技师李先强是两线的吧?
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w**j
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w**j
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w**j
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w**j对两线的
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w**j他这个点火线圈,和喷油嘴的电源信号线都没有,只有搭铁
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技师李先强两条线的话,一条电源,一条发动机,电脑控制的负极负控信号
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技师李先强点火线圈没有电源的话,那点网聚就压根就不工作呀
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w**j这个车的转速传感器怎么拆
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w**j我估计多半是那个玩意坏了
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w**j没有点火喷油信号
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w**j这个车的转速传感器你那拆过没有?
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w**j刚才我用解码器读转速信号没有
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技师李先强没转速信号?
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w**j嗯
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技师李先强曲轴位传感器在,气缸体的后边
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w**j他这个传感器我刚拆下来,怎么判断他是不是好的呢?
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w**j
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w**j
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技师李先强
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技师李先强
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技师李先强
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w**j那只有换新的试了
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您好!我的车是07年进口指南者2.4四驱 起步时感觉很肉,油门大 才能起步!感觉像离合片打滑!有时一点小坡就上不去,昨天去车辆举升机上检查,上举升机那个小坡就上不去,光油门轰轰的,在路上开着很正常 跑120迈车没有问题,昨天下午去找了个大坡测试,又没有问题了!爬坡也有力!测试完回来又不行了!用电脑读故障码显示 传动比不正确!辅助压力电磁阀卡在打开位置,换了变速箱油 也没解决问题!请问,这个怎么解决您这个车辆的话,应该就是阀体问题导致的故障,需要更换阀体来解决
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停车,打不着火。雨刷也不工作。 电瓶换新的,起动机工作正常。发动机系统,报进气压力和进气温度故障码,无法清除。确定没进入防盗。不喷油不点火。 启动时,点火线圈和喷油器有12V电源,没有搭铁控制。换过转速传感器和进气压力传感器,不管用。进气压力传感器线路也检查了,没有发现问题。维修期间,两个故障码,曾经清除过。故障码清除后,能打着火,雨刷也工作。但是第二天又打不着火。这时候所有系统都没有故障码。发动机无法启动,如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确,建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少,正常电阻是60Ω,如果测量数据有差异,就应该是线路或者控制单元内部故障。另外,可以打开点火开关,测量两根CAN线路的电压值分别是多少?正常CAN H2.6V左右,CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少?这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。
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吉电喷的利美日不着车了,应该是04年或者05年的车,电瓶有电,起动机也可以正常工作,就是打车时候不着车,拔出一根缸线打车的时候试火,发现缸线那里没有高压火,用试电笔测量电子分电器的四根线全部有电,把分电器的插头拔出来,有两根线有电,其余两根插上插头才有电,是不是电子分电器坏了?还是其他什么地方有问题呢?谢谢
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08年的雪铁龙进口C4coupe,总里程16万km,由于去年打不着火,换了电瓶,结果问题依旧,又换了起动机,然后问题解决。前段时间因为油浮坏了更换了油泵。 结果今天停车吃了个饭,无法启动,全车通电正常,仪表显示正常,档位P档,扭钥匙没反应,起动机一点也没工作,无吱吱声。 试了很久,我尝试把档位拉到N档,就着了。 事后试过一次,熄火,再点过,工作正常。 这种状况是否能判断是起动机的问题?或者还有其他问题导致? 还请师傅出出主意,感激不尽!
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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专家,咨询一下。10款进口途观,Ea888 2.0T发动机。这两天发动机怠速时间歇性抖动。车子跑起来又不抖了。检测了,发现第4缸间歇失火。验证了,点火线圈,火花塞都没有问题。缸压也测量了,都正常。抖动就是在怠速时有,电脑检测第4缸有失火现象,油门加起来后数据又正常了,不失火了。这种情况是什么问题?麻烦了。第一步,拆进气支管,清洗进气道积碳,这种情况跟积碳有很大关系,另外,在清洗积碳的时候,把喷油嘴节气门一起清洗,喷油嘴,做好记号,同时,把3缸与4缸的喷油嘴,互换一下位置。
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你好,你能帮我的话,我给你充5元话费,这个网站链接支付宝我不相信。 我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火,熄火的同时车内有汽油味,再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次,有一次起火了,就突突了几下,就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常,用二极管测试一缸喷油电路,喷油电路工作正常,拆下四个火花塞,火花塞上面全是汽油,说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的,现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常,水温传感器测量了,因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量,怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火? 发动机起火的三个要素:可燃混合气,缸压,高压火花。缸压肯定没有问题,我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。
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本人的车是2017款进口探险者2.3t 精英。大年三十,早上开车出门办了点事儿一切正常,手机的充电器比以往通电的时间长了些,回家停到了车库,中午打算再开出去时就打不着车了。电瓶灯亮起,其他用电正常,电动座椅,车灯,播放器,后备箱都可以正常使用。感觉电瓶缺电,叫了道路救援来搭电,但撘了一段时间还是无法启动,说怀疑是电路板的问题。后来发现每次尝试启动的时候启动电机那里会有一些火花,而且电机前端的螺丝会有些晃动,缝隙比较小,很难操作,尝试用小扳手伸进去拧一下,发现螺丝比较紧无法拧动。也尝试了网友提供的信息敲了敲电机的大线,还是没有好转。现在只能在家等着4s初三有人值班以了,有没有朋友遇到过这样的问题?是否可以自己解决,正确的方法是怎样的?你就按我说的再试下看看,让搭电的用夹子直接夹这里,然后再看看,不一定是电路板的问题,电路板不可能这么容易坏的
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我的是2003款 马自达323 进口发动机 1.8排量自动挡 行使了 11万公里 现在的问题是 打不着火 是打着火 自己熄火 熄火以后缸线就不跳火 然后等一下又打着火了 燃一会儿又熄火了 熄了缸线又不跳火了 又等一会儿又打燃了 这下燃了但是不能带速 松了油门就熄火了 这下熄了火就没打燃火过 电脑板 点火线圈 凸轮轴 曲轴位置传感器全部都换了 还是打不着 两个同款车型的配件 但是打不着火的这个车的这些配件换到同款车型的车上去能打着火 证明这些配件没有坏 但是点火线圈上的那根信号线始终没信号 连发电机都对换了 始终没找到那个信号线为什么没信号 求指点 谢谢了
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