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技师田贵你好,我是汽车大师专家技师-陆有寨,很高兴为你解答。
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技师田贵你好现在报的是曲轴位置传感器的故障么
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技师田贵abs和曲轴是没有直接的关联的
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都是abs故障先出来,然后发抖,才出曲轴传感器故障
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技师田贵不是的
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技师田贵abs不会引起加不起油
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技师田贵而曲轴位置传会引起加不起油
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技师田贵主要的曲轴位置传感器,其他事附带点亮的
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我以为是abs
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技师田贵不是的
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网上看了也有人说abs
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技师田贵检查一下曲轴位置传感器
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他是偶发又不好查
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技师田贵扭矩请求被拒绝是发动机故障
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技师田贵曲轴位置传感器换了没有的
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没换
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也会有时出这个失火故障
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技师田贵换一个试一下,
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曲轴也会导致失火吧
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技师田贵是的
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曲轴传感器
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技师田贵会
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技师田贵换之前检查一下信号盘有没有问题
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好的,谢谢
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技师田贵不客气,可以关注我去更换时不明白可以咨询
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好的
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奇怪了,我怎么没有看到传感器
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技师田贵你什么软件查的
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技师田贵这不太清楚哦
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汽修保
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技师田贵不太清楚
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技师田贵没有用过
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你有没有软件帮我查一下
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技师田贵没有
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你这车修过吗
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技师田贵修过
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都没有看到,真的神奇了
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技师田贵我们一般有专门人查的
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14年进口指南者。发动机原地怠速20分钟左右,会抖动两下,然后熄火,并且报发动机故障,ABS防侧滑故障,还有一个红色的闪电故障灯,车开起来不能提速,故障码清除后行驶正常,原地怠速后再熄火P0108-歧管绝对压力传感器电路高电位 工作原理 歧管绝对压力传感器(MAP)是一个根据海拔高度和大气条件变化的可变电阻 。 读取的歧管绝对压力向动力传动系控制模块(PCM)提供一个进气歧管内同步压力信息。 动力传动系控制模块使用此信息来计算燃油供给 。 歧管绝对压力传感器有一个5伏的基准电路,1个低电位基准电路和一个信号电路。 动力传动系控制模块(PCM)向歧管绝对压力传感器的5伏基准电路提供一个5伏电源,并且给压力传感器的低电位基准电路提供接地。 歧管绝对压力传感器向动力传动系控制提供一个随着进气压力变化的电压信号。 当受监测时: 点火开关打开,蓄电池电压高于10.4伏。 设定条件: 动力传动系控制模块监测到歧管绝对压力(MAP)传感器输入电压大于可接受的最大值。 可能原因 (F856)5伏电源电路对电压端短路 (K1)歧管绝对压力传感器信号电路电压短路 (K1) 歧管绝对压力传感器信号电路对(F856)5伏电源电路短路 (K1)歧管绝对压力传感器信号电路开路或高电阻 (K900)传感器接地电路开路或高电阻 MAP传感器 动力传动系控制模块(PCM)
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14年2.0的指南者手自一体,现在车打火有时候会出现怠速在1600转以上车辆抖动严重,esp灯亮起,如果熄火重新打火就不会出现,在熄火重打火的话还是会出现,车辆在行驶途中急加速也会出现这个问题,途中出现这个问题的时候油门踩到底转速也只是在1600转,相当于没有了油门,初步感觉可能是节气门已经坏了,网上还有的说可能是节气门的传感器故障,具体能解释一下吗?谢谢
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10年进口jeep指南者 2.4四驱 4驱系统故障灯亮你这种情况检查一下ABS泵 你这种情况可能是ABS泵内控制模块问题 你这种情况把ABS泵拆下来送到修车身电器的地方让师傅检查一下 ABS泵上面的控制线路板 感谢你使用汽车大师
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jeep指南者4wd故障灯一直亮建议参考维修手册检测。
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Jeep指南者报P0688故障码P0688-ASD继电器控制感应 监测时机和设置条件 有关具体的继电器位置和类型,(参见04 - 车辆快速参考/保险丝位置和类型 - 技术参数) 。 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 点火钥匙打开时。 电源电压高于10.0伏。 设置条件: 当接通ASD继电器时,未在动力控制模块(PCM)处检测到电压。 默认操作: 非故障灯故障。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 带保险丝B+ ASD供电电路/保险丝 ASD继电器输出电路开路/电阻过大 ASD继电器输出电路对地短路 完全集成式动力模块(TIPM) 动力控制模块(PCM)
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12款jeep指南者 日行灯不亮缺少日行灯继电器,添加就好了。
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JEEP车电路故障验证一下是不是延时供电功能。打开钥匙门仪表自检时看看气囊灯亮不亮,不亮说明气囊灯坏了。档位不显示是档位传感器故障。
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jeep指南者右前轮性能故障建议更换轮速传感器。
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10年jeep指南者加速无力,最快跑到120进口指南者最高时速跑120再加油门发动机转速升高车速不提高还没故障码多半是三元催化器堵塞了,拆清或者更换三元催化器处理。
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jeep指南者abs灯泡亮了
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